一种卡丁车制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡丁车制动盘，包括制动盘体、散热孔、制动盘装配孔、轮毂、加强筋、高度调节孔、导向孔、制动片组件、高度调节螺栓、限位圆台、弹簧、第一装配凸台、制动盘划线和轴承装配孔，所述制动盘体底部圆心处开设有轴承装配孔，且轴承装配孔一端设置有轮毂，所述轮毂一侧通过加强筋与制动盘体连接，所述制动盘体顶部开设有导向孔，且导向孔一侧设置有高度调节孔，所述高度调节孔内部设置有高度调节螺栓，且高度调节螺栓穿过高度调节孔通过螺纹配合与制动盘体连接，该卡丁车制动盘，可以在雨天和沙尘等特殊环境下有效制动，且制动盘散热快，制动盘部分磨损时可以通过单独更换和调节叶片高度，继续使用。

A kind of brake disc for kart car

【技术实现步骤摘要】
一种卡丁车制动盘
本技术涉及制动盘
，具体为一种卡丁车制动盘。
技术介绍
卡丁车结构极其简单，因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以风靡世界，卡丁车的运动时由于赛道的特点，需要频繁使用制动盘制动，现有技术中的卡丁车制动盘，在雨天和沙尘等特殊环境下制动效果差，而且频繁的制动导致制动盘发热严重，当制动盘部分磨损时，往往需要整个更换制动盘，造成不必要的浪费，因此，设计一种卡丁车制动盘是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卡丁车制动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种卡丁车制动盘，包括制动盘体、散热孔、制动盘装配孔、轮毂、加强筋、高度调节孔、导向孔、制动片组件、高度调节螺栓、限位圆台、弹簧、第一装配凸台、制动盘划线和轴承装配孔，所述制动盘体底部圆心处开设有轴承装配孔，且轴承装配孔一端设置有轮毂，所述轮毂一侧通过加强筋与制动盘体连接，所述制动盘体顶部开设有导向孔，且导向孔一侧设置有高度调节孔，所述高度调节孔内部设置有高度调节螺栓，且高度调节螺栓穿过高度调节孔通过螺纹配合与制动盘体连接，所述高度调节螺栓顶端通过焊接与限位圆台连接，且限位圆台顶端设置有第一装配凸台，所述第一装配凸台通过配合结构与弹簧连接，所述弹簧顶部设置有制动片组件；所述制动片组件包括铰接凸台、铰接键、活动杆、连接螺栓、连接键、叶片、导向杆和第二装配凸台，所述铰接凸台通过焊接与制动盘体连接，且铰接凸台通过铰接键与活动杆连接，所述活动杆通过连接螺栓与连接键连接，且连接键通过焊接与叶片连接，所述叶片底部设置有导向杆，且导向杆一侧设置有第二装配凸台。进一步的，所述第二装配凸台通过配合结构与弹簧连接。进一步的，所述制动片组件有若干个，且相邻制动片组件之间形成制动盘划线。进一步的，所述轴承装配孔一侧设置有制动盘装配孔，且制动盘装配孔一侧设置有散热孔。进一步的，所述导向杆通过配合结构与导向孔连接。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：1.通过制动卡钳夹住制动盘体与制动片组件，制动片组件受力，绕铰接键沿导向杆向制动盘体方向转动，压迫弹簧，此时叶片与制动盘体盘面平行，由于弹簧的弹力反方向挤压叶片，增大了叶片与制动卡钳之间的摩擦阻力，便于更好的制动；2.相邻制动片组件之间因配合存在制动盘划线，制动盘划线的作用是让制动卡钳与叶片摩擦产生的沙石通过划线槽尽快的分散到空气中，从而避免因有沙石产生的滚动摩擦，同时减少叶片的磨损，另外在下雨天能有效避免水膜产生的润滑现象，提高制动卡钳与叶片之间的摩擦力；3.叶片有若干个，且连接螺栓连接，便于单独更换磨损严重的叶片，无需更换整个制动盘，另外叶片底部设置有高度调节螺栓，当某一个叶片有些微磨损时，可以单独磨平叶片，通过调节高度调节螺栓，使磨损叶片与其它叶片高度持平，继续使用，经济实用；4.停止制动时，在弹簧的弹力作用下，叶片沿导向杆向制动盘体方向转动，叶片全部张开形成风扇，进一步增加空气的流动性，可以有效对制动卡钳和叶片进行降温，加强散热效果，同时也使热量不至于过多通过轮圈传递到轮胎上，降低高温爆胎的风险。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的整体结构俯视图；图3是本技术的整体结构右视图；图4是本技术的整体结构剖视图；图5是本技术的整体结构仰视图；图6是本技术的部分结构侧视图；图7是本技术的部分结构正视图；图中：1、制动盘体；2、散热孔；3、制动盘装配孔；4、轮毂；5、加强筋；6、高度调节孔；7、导向孔；8、制动片组件；9、高度调节螺栓；10、限位圆台；11、弹簧；12、第一装配凸台；13、制动盘划线；14、轴承装配孔；81、铰接凸台；82、铰接键；83、活动杆；84、连接螺栓；85、连接键；86、叶片；87、导向杆；88、第二装配凸台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种卡丁车制动盘，包括制动盘体1、散热孔2、制动盘装配孔3、轮毂4、加强筋5、高度调节孔6、导向孔7、制动片组件8、高度调节螺栓9、限位圆台10、弹簧11、第一装配凸台12、制动盘划线13和轴承装配孔14，制动盘体1底部圆心处开设有轴承装配孔14，且轴承装配孔14一端设置有轮毂4，轮毂4一侧通过加强筋5与制动盘体1连接，制动盘体1顶部开设有导向孔7，且导向孔7一侧设置有高度调节孔6，高度调节孔6内部设置有高度调节螺栓9，且高度调节螺栓9穿过高度调节孔6通过螺纹配合与制动盘体1连接，高度调节螺栓9顶端通过焊接与限位圆台10连接，且限位圆台10顶端设置有第一装配凸台12，第一装配凸台12通过配合结构与弹簧11连接，弹簧11顶部设置有制动片组件8；制动片组件8包括铰接凸台81、铰接键82、活动杆83、连接螺栓84、连接键85、叶片86、导向杆87和第二装配凸台88，铰接凸台81通过焊接与制动盘体1连接，且铰接凸台81通过铰接键82与活动杆83连接，活动杆83通过连接螺栓84与连接键85连接，且连接键85通过焊接与叶片86连接，叶片86底部设置有导向杆87，且导向杆87一侧设置有第二装配凸台88，第二装配凸台88通过配合结构与弹簧11连接，制动片组件8有若干个，且相邻制动片组件8之间形成制动盘划线13，轴承装配孔14一侧设置有制动盘装配孔3，且制动盘装配孔3一侧设置有散热孔2，导向杆87通过配合结构与导向孔7连接；使用时，通过制动卡钳夹住制动盘体1与制动片组件8，制动片组件8受力，绕铰接键82沿导向杆87向制动盘体1方向转动，压迫弹簧11，此时叶片86与制动盘体1盘面平行，由于弹簧11的弹力反方向挤压叶片86，增大了叶片86与制动卡钳之间的摩擦阻力，便于更好的制动，且相邻制动片组件8之间因配合存在制动盘划线13，制动盘划线13的作用是让制动卡钳与叶片86摩擦产生的沙石通过划线槽尽快的分散到空气中，从而避免因有沙石产生的滚动摩擦，同时减少叶片86的磨损，另外在下雨天能有效避免水膜产生的润滑现象，提高制动卡钳与叶片86之间的摩擦力，叶片86有若干个，且连接螺栓84连接，便于单独更换磨损严重的叶片86，无需更换整个制动盘，另外叶片86底部设置有高度调节螺栓9，当某一个叶片86有些微磨损时，可以单独磨平叶片86，通过调节高度调节螺栓9，使磨损叶片86与其它叶片86高度持平，继续使用，经济实用，停止制动时，在弹簧11的弹力作用下，叶片86沿导向杆87向制动盘体1方向转动，叶片86全部张开形成风扇，进一步增加空气的流动性，可以有效对制动卡钳和叶片86进行降温，加强散热效果，同时也使热量不至于过多通过轮圈传递到轮胎上，降低高温爆胎的风险。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡丁车制动盘，包括制动盘体(1)、散热孔(2)、制动盘装配孔(3)、轮毂(4)、加强筋(5)、高度调节孔(6)、导向孔(7)、制动片组件(8)、高度调节螺栓(9)、限位圆台(10)、弹簧(11)、第一装配凸台(12)、制动盘划线(13)和轴承装配孔(14)，其特征在于：所述制动盘体(1)底部圆心处开设有轴承装配孔(14)，且轴承装配孔(14)一端设置有轮毂(4)，所述轮毂(4)一侧通过加强筋(5)与制动盘体(1)连接，所述制动盘体(1)顶部开设有导向孔(7)，且导向孔(7)一侧设置有高度调节孔(6)，所述高度调节孔(6)内部设置有高度调节螺栓(9)，且高度调节螺栓(9)穿过高度调节孔(6)通过螺纹配合与制动盘体(1)连接，所述高度调节螺栓(9)顶端通过焊接与限位圆台(10)连接，且限位圆台(10)顶端设置有第一装配凸台(12)，所述第一装配凸台(12)通过配合结构与弹簧(11)连接，所述弹簧(11)顶部设置有制动片组件(8)；所述制动片组件(8)包括铰接凸台(81)、铰接键(82)、活动杆(83)、连接螺栓(84)、连接键(85)、叶片(86)、导向杆(87)和第二装配凸台(88)，所述铰接凸台(81)通过焊接与制动盘体(1)连接，且铰接凸台(81)通过铰接键(82)与活动杆(83)连接，所述活动杆(83)通过连接螺栓(84)与连接键(85)连接，且连接键(85)通过焊接与叶片(86)连接，所述叶片(86)底部设置有导向杆(87)，且导向杆(87)一侧设置有第二装配凸台(88)。...

【技术特征摘要】
1.一种卡丁车制动盘，包括制动盘体(1)、散热孔(2)、制动盘装配孔(3)、轮毂(4)、加强筋(5)、高度调节孔(6)、导向孔(7)、制动片组件(8)、高度调节螺栓(9)、限位圆台(10)、弹簧(11)、第一装配凸台(12)、制动盘划线(13)和轴承装配孔(14)，其特征在于：所述制动盘体(1)底部圆心处开设有轴承装配孔(14)，且轴承装配孔(14)一端设置有轮毂(4)，所述轮毂(4)一侧通过加强筋(5)与制动盘体(1)连接，所述制动盘体(1)顶部开设有导向孔(7)，且导向孔(7)一侧设置有高度调节孔(6)，所述高度调节孔(6)内部设置有高度调节螺栓(9)，且高度调节螺栓(9)穿过高度调节孔(6)通过螺纹配合与制动盘体(1)连接，所述高度调节螺栓(9)顶端通过焊接与限位圆台(10)连接，且限位圆台(10)顶端设置有第一装配凸台(12)，所述第一装配凸台(12)通过配合结构与弹簧(11)连接，所述弹簧(11)顶部设置有制动片组件(8)；所述制动片组件(8)包括铰接凸台(81)、铰接键(82)...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴豪，
申请(专利权)人：温州大豪机动车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33