【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车离合器，具体为一种从动盘总成。
技术介绍
1、目前，柴油机车型由于自身结构和成本限制，既不能明显消除发动机的扭矩波动，也不便使用成本昂贵的双质量飞轮，导致整车舒适度一般。
2、例如授权公告号为“cn211550329u”的一种从动盘总成，虽然解决了现有的从动盘总成，减振弹簧工作时,摩擦盘毂,易于将盘毂周围磨损,且两者摩擦损耗时会产生较大的噪音,驾驶员在驾车时,噪音入耳,影响驾驶,不利于使用的问题，上述通过加强板和加强环的设置，可有效增强从动盘本体的强度刚度和硬度，使得在使用该从动盘本体时，出现从动盘断裂发生故障的几率降低，又该离合器从动盘总成在减振弹簧的两侧设置有保护座 ，可以保护盘毂不被弹簧磨损，但是从动盘主体表面每个部件都是由梯角形组成的，当动盘主体表面动盘容易发生扭矩过载，一旦发生过载会造成从动盘损坏，进而影响动盘主体使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有的从动盘总成，发生过载会造成从动盘损坏，进而影响动盘主体使用寿命的问题，而提出的一种从动盘总成。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种从动盘总成，包括盘毂盘和圆形槽，所述盘毂盘的内壁安装有圆形槽，所述盘毂盘的外壁设有连接装置，所述连接装置包括实心铆钉和弧线面片，所述实心铆钉的外壁与盘毂盘相抵紧，所述弧线面片的外壁与盘毂盘相贴合，所述实心铆钉的外壁与金属碟片相抵紧，所述金属碟片的外壁与弧线面片固定连接，所述弧线面片的表面安装有凹槽。
3、优选的，所
4、优选的，所述定位柱的外壁与底板相抵紧，所述底板的内壁与减震弹簧活动连接。
5、优选的，所述盘毂盘的内壁安装有花键毂，所述盘毂盘的外壁与底板相贴合。
6、优选的，所述底板的内壁有安装有第一安装槽，所述盘毂盘的内壁安装有第二安装槽。
7、本技术提出的一种从动盘总成，有益效果在于：通过上盖、底板和盘毂盘以及减震弹簧之间的配合，可以减小减振刚度，并且弧线面片的形状属于弧线形状，使弧线面片缓解扭矩过载的接触面积，提高弧线面片的使用寿命。
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1.一种从动盘总成，包括盘毂盘（1）和圆形槽（2），所述盘毂盘（1）的内壁安装有圆形槽（2），其特征在于：所述盘毂盘（1）的外壁设有连接装置（3），所述连接装置（3）包括实心铆钉（301）和弧线面片（302），所述实心铆钉（301）的外壁与盘毂盘（1）相抵紧，所述弧线面片（302）的外壁与盘毂盘（1）相贴合，所述实心铆钉（301）的外壁与金属碟片（303）相抵紧，所述金属碟片（303）的外壁与弧线面片（302）固定连接，所述弧线面片（302）的表面安装有凹槽（304）。
2.根据权利要求1所述的一种从动盘总成，其特征在于：所述盘毂盘（1）的外壁与定位柱（4）相抵紧，所述定位柱（4）的外壁与上盖（5）相抵紧，所述上盖（5）的外壁与卡块（6）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种从动盘总成，其特征在于：所述定位柱（4）的外壁与底板（7）相抵紧，所述底板（7）的内壁与减震弹簧（8）活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种从动盘总成，其特征在于：所述盘毂盘（1）的内壁安装有花键毂（9），所述盘毂盘（1）的外壁与底板（7）相贴合。
5.根据
...【技术特征摘要】
1.一种从动盘总成，包括盘毂盘（1）和圆形槽（2），所述盘毂盘（1）的内壁安装有圆形槽（2），其特征在于：所述盘毂盘（1）的外壁设有连接装置（3），所述连接装置（3）包括实心铆钉（301）和弧线面片（302），所述实心铆钉（301）的外壁与盘毂盘（1）相抵紧，所述弧线面片（302）的外壁与盘毂盘（1）相贴合，所述实心铆钉（301）的外壁与金属碟片（303）相抵紧，所述金属碟片（303）的外壁与弧线面片（302）固定连接，所述弧线面片（302）的表面安装有凹槽（304）。
2.根据权利要求1所述的一种从动盘总成，其特征在于：所述盘毂盘（1）的外壁与定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴豪，
申请(专利权)人：温州大豪机动车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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