一种风挡制孔型架制造技术

本发明专利技术公开了一种风挡制孔型架，包括两个支撑架体、安装在两个支撑架体之间且相对于两个支撑架体转动的转动架，一个所述支撑架体上设置有与用于驱动转动架转动的驱动机构，另外一个所述支撑架体上设置有锁紧机构；所述转动架包括转动安装在两个支撑架体之间的横梁、安装在横梁上的风挡制孔架、安装在横梁上且用于支撑风挡制孔架的支撑机构以及用于锁紧风挡制孔架的锁紧装置。本发明专利技术实现了工装的数字化制造、检测；降低了制造成本与生产周期，提高了生产效率和制孔精度，有效地避减小了人为因素对制造过程的影响。

A Windshield Pass-making Frame

The invention discloses a wind shield pass frame, which comprises two support frames, a rotating frame installed between two support frames and rotated relative to two support frames. A driving mechanism for driving the rotation of the support frame is arranged on one support frame, and a locking mechanism is arranged on the other support frame; the rotating frame comprises a rotating installation on two support frames. The cross beam between the bodies, the windshield hole-making frame installed on the cross beam, the supporting mechanism installed on the cross beam and used to support the windshield hole-making frame, and the locking device used to lock the windshield hole-making frame. The invention realizes digital manufacturing and testing of tooling, reduces manufacturing cost and production cycle, improves production efficiency and hole-making accuracy, and effectively avoids the influence of human factors on manufacturing process.

【技术实现步骤摘要】
一种风挡制孔型架
本专利技术涉及飞机件加工
，具体的说，是一种风挡制孔型架。
技术介绍
随着装备智能化、数字化、柔性化的不断深入与推进，作为制造业皇冠的飞机设计制造技术面临着转型升级问题。传统的航空制造业还面临着生产效率低、技术水平急需提升、制造成本高等问题。尤其是在装配工装的设计制造上，还存在巨大的改进空间。随着飞机发展过程中不断地追寻速度的提升，飞机挡风玻璃所承受的压力影响一直是一个关注的焦点。飞机飞行过程中风挡承受着多种载荷，为了降低飞行过程中各种载荷对风挡的冲击与影响，常将风挡外形设计成具有空间复杂曲面结构的类椭球行，这样就给风挡的加工制造带来了更多的挑战。为保证圆弧玻璃风挡在飞机上的快速安装、拆卸，互换性、协调性高要求，必需专用的工艺装备制孔加工保证风挡的定位夹紧。传统的机加水平及保护材料的局限性，导致了辅助型架关键零部件的制造只能采用样件协调的方式进行加工制造，导致阴模与阳模的精度相对较差、制造周期长、生产效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种风挡制孔型架，实现了工装的数字化制造、检测；降低了制造成本与生产周期，提高了生产效率和制孔精度，有效地避减小了人为因素对制造过程的影响。本专利技术通过下述技术方案实现：一种风挡制孔型架，包括两个支撑架体、安装在两个支撑架体之间且相对于两个支撑架体转动的转动架，一个所述支撑架体上设置有与用于驱动转动架转动的驱动机构，另外一个所述支撑架体上设置有锁紧机构；所述转动架包括转动安装在两个支撑架体之间的横梁、安装在横梁上的风挡制孔架、安装在横梁上且用于支撑风挡制孔架的支撑机构以及用于锁紧风挡制孔架的锁紧装置。风挡制孔架上设置有对于风挡玻璃需要制作的孔。在制作时，首先将飞机圆弧风挡玻璃的毛坯件安装在风挡制孔架上，所述风挡制孔架的廓形与毛坯件的廓形一致。通过支撑机构使得毛坯件、风挡制孔架与横梁形成一个整体，为了保证制作的精确度，在制作过程中，操作人员可根据制孔的要求，通过驱动机构调整横梁相对于直线减速电机进行旋转，从而带动风挡制孔架、毛坯件相对于直线减速电机进行旋转，当达到指定位置且满足制孔需要后，通过直线减速电机停止驱动，并采用锁紧降至将风挡制孔架进行锁紧，从而避免在制孔时，风挡制孔架进行旋转从而影响制孔的精度；相对于现有技术只能在水平方向上进行制孔，本专利技术采用驱动机构带动风挡制孔架进行旋转，有效的避免了制孔精度不高的问题，同时有效的解决的在制孔架过程中人为因素对制孔精度的影响，降低了制造成本与生产周期，提高了生产效率和制孔精度。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述风挡制孔架包括分别设置有多个通孔的阳模和阴模，所述阴模设置在阳模与支撑机构之间，所述阳模与阴模通过锁紧装置锁紧。飞机圆弧风挡玻璃的毛坯件，其内表面和外表面已成型并与飞机圆弧风挡玻璃一致，只是未钻孔安装孔，在大、小端内表面预先作对称母线的标线。将毛坯件内表面与阴模外表面贴合，毛坯件的外表面与阳模的内表面贴合。毛坯件安装在阴模与阳模之间，通过锁紧装置将阴模与阳模锁紧从而实现通过阴模与阳模将毛坯件进行固定，有效的避免在制孔过程中毛坯件出现移动，导致制孔精度不够的问题。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述阳模沿横梁长方向中线的两侧对称设置有阳模侧定位块，所述阴模沿横梁长方向中线的两侧对称设置有与阳模侧定位块一一对应的阴模侧定位块；所述阳模远离驱动机构的一侧设置有阳模前端定位块，所述阴模远离驱动机构的一侧设置有与阳模前端定位块位置对应的阴模前端定位块。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述驱动机构包括安装在转动安装在一个支撑架体上的直角减速电机、与直角减速电机输出端连接的定位卡盘，所述定位卡盘远离直角减速电机的一侧与横梁连接。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述驱动机构还包括设置在直角减速电机与定位卡盘之间的B轴承。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述锁紧机构包括安装在另外一个支撑架体上的止动销、与止动销配合使用且安装在止动销与横梁之间的A轴承；所述A轴承与横梁转动连接。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述支撑机构包括多个沿横梁长方向平行设置且安装在横梁上的阴模支撑架，所述阴模支撑架为T字型结构，所述阴模支撑架的大端安装在横梁上；所述阴模支撑架的大端沿横梁长方向的中线与横梁长方向的中线在同一直线上。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述锁紧装置包括沿横梁长方向的中线对称设置且用于锁紧对应设置阳模侧定位块和阴模侧定位块的A锁紧装置、设置在风挡制孔架远离驱动机构一侧且用于锁紧阳模前端定位块和阴模前端定位块的B锁紧装置，所述A锁紧装置包括设置有凹槽的夹持部、与夹持部转动连接的抵紧部以及用于将夹持部与抵紧部锁紧的锁紧螺杆。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述夹持部包括设置有凹槽的夹持部本体、设置在夹持部远离横梁一侧的A耳座；所述A耳座上设置有安装锁紧螺杆的A圆孔；所述抵紧部包括安装在A耳座上且设置有B圆孔的B耳座、与B耳座靠近横梁一侧一体成形的抵紧部本体，所述抵紧部本体远离B耳座一侧与凹槽靠近A耳座一侧的内壁在同一平面上；所述锁紧螺杆依次B圆孔、A圆孔。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述阳模的边沿处均设置有多个阳模定位孔，所述阳模的边沿处均设置有多个与阳模定位孔位置一一对应的阴模定位孔，所述锁紧装置还包括用于锁紧位置对应的阳模定位孔和阴模定位孔的定位销。进一步地，为了更好的实现本专利技术，本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本专利技术实现了工装的数字化制造、检测；降低了制造成本与生产周期，提高了生产效率和制孔精度，有效地避减小了人为因素对制造过程的影响。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中阳模的结构示意图；图3为本专利技术中阴模的结构示意图；其中1-支撑架，2-转动支撑台，3-直角减速电机，4-轴承安装座，5-定位卡盘，6-横梁，7-阳模，8-阴模，9-定位销，10-阳模前端定位块，11-止动销，12-锁紧装置，13-阴模支撑架，14-阳模侧定位块，17-保护层，18-阴模侧定位块，21-阴模支撑块。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合实施例对本专利技术作进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风挡制孔型架，其特征在于：包括两个支撑架（1）体、安装在两个支撑架（1）体之间且相对于两个支撑架（1）体转动的转动架，一个所述支撑架（1）体上设置有与用于驱动转动架转动的驱动机构，另外一个所述支撑架（1）体上设置有锁紧机构；所述转动架包括转动安装在两个支撑架（1）体之间的横梁（6）、安装在横梁（6）上的风挡制孔架、安装在横梁（6）上且用于支撑风挡制孔架的支撑机构以及用于锁紧风挡制孔架的锁紧装置（12）。

【技术特征摘要】
1.一种风挡制孔型架，其特征在于：包括两个支撑架（1）体、安装在两个支撑架（1）体之间且相对于两个支撑架（1）体转动的转动架，一个所述支撑架（1）体上设置有与用于驱动转动架转动的驱动机构，另外一个所述支撑架（1）体上设置有锁紧机构；所述转动架包括转动安装在两个支撑架（1）体之间的横梁（6）、安装在横梁（6）上的风挡制孔架、安装在横梁（6）上且用于支撑风挡制孔架的支撑机构以及用于锁紧风挡制孔架的锁紧装置（12）。2.根据权利要求1所述的一种风挡制孔型架，其特征在于：所述风挡制孔架包括分别设置有多个通孔的阳模（7）和阴模（8），所述阴模（8）设置在阳模（7）与支撑机构之间，所述阳模（7）与阴模（8）通过锁紧装置（12）锁紧。3.根据权利要求2所述的一种风挡制孔型架，其特征在于：所述阳模（7）沿横梁（6）长方向中线的两侧对称设置有阳模侧定位块（14），所述阴模（8）沿横梁（6）长方向中线的两侧对称设置有与阳模侧定位块（14）一一对应的阴模侧定位块（18）；所述阳模（7）远离驱动机构的一侧设置有阳模（7）前端定位块（10），所述阴模（8）远离驱动机构的一侧设置有与阳模（7）前端定位块（10）位置对应的阴模（8）前端定位块。4.根据权利要求2所述的一种风挡制孔型架，其特征在于：所述驱动机构包括安装在转动安装在一个支撑架（1）体上的直角减速电机（3）、与直角减速电机（3）输出端连接的定位卡盘（5），所述定位卡盘（5）远离直角减速电机（3）的一侧与横梁（6）连接。5.根据权利要求3所述的一种风挡制孔型架，其特征在于：所述锁紧机构包括安装在另外一个支撑架（1）体上的止动销（11）、与止动销（11）配合使用且安装在止动销（11）与横梁（6）之间的A轴承；所述A轴承与横梁（6）转动连接。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓珍波，李晓琴，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51