挡风玻璃安全组件及车辆制造技术

一种挡风玻璃安全组件，包括：挡风玻璃面板(11)；支撑臂，包括用于附接至车辆的臂的第一部分(12A)和附接至挡风玻璃面板(11)的臂的第二部分(13)；至少一个耦接元件，该至少一个耦接元件可旋转地耦接臂的第一部分和第二部分(12A，13)，以使得臂的第二部分(13)适于在第一方向上围绕旋转轴线从第一角度位置旋转至第二角度位置，并且在第二方向上反之亦然；至少一个阻挡元件，该至少一个阻挡元件以可释放的方式阻挡处于第一角度位置的臂的第二部分(13)；止动元件，止动元件定位在臂的第一部分与第二部分(12A，13)之间，以防止臂的第二部分(13)在第二方向上从第一角度位置旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】挡风玻璃安全组件本描述涉及用于车辆的挡风玻璃组件的
，更优选地，用于发动机车辆。更具体地，本描述涉及一种挡风玻璃安全组件。已知，将小型摩托车(scooter)或相似类型的发动机车辆配备具有这样主要功能的挡风玻璃面板，即，通过为驾驶员遮挡负面地影响驾驶舒适度的风、雨、以及其他元素可以使得驾驶车辆更为舒适。具体地，已知，通过典型地被固定至车辆的两个把手及挡风玻璃面板的一对支撑臂而将挡风玻璃面板固定至车辆。在车辆突然停止的情况下，例如，如果发生道路事故，并且驾驶员朝向挡风玻璃面板向前甩出去，他可能因碰撞挡风玻璃面板和/或相关联的支撑臂而受伤。例如，在与挡风玻璃面板自身发生冲击之后，可能发生车辆驾驶员保持卡(叉，skewered)在挡风玻璃的支撑臂中或因部分破坏挡风玻璃面板而被割伤。进一步地，申请人注意到，从车辆中被甩出的驾驶员与挡风玻璃面板和/或相关联的支撑臂的冲击可降低驾驶员配备的附属安全设备的效力，例如，用于乘机车者(motorcylists)的特定气囊，例如，用于乘机车者的被整合到气囊夹套中的气囊。具体地，申请人注意到，如果从车辆中被甩出的驾驶员由于与挡风玻璃面板和/或相关联的支本文档来自技高网...

【技术保护点】
挡风玻璃安全组件(10)，包括：‑挡风玻璃面板(11)；‑支撑所述挡风玻璃面板(11)的支撑臂(101；301)，所述支撑臂(101；301)包括构造为附接至车辆(1)的臂的第一部分(12；312)和附接至所述挡风玻璃面板(11)的臂的第二部分(13；313)，所述车辆(1)是设置有转向把手和所述车辆的驾驶员跨骑的座位的车辆；特征在于，所述挡风玻璃安全组件包括：‑至少一个耦接元件(14；324)，所述至少一个耦接元件使臂的所述第二部分(13；313)能旋转地耦接至臂的所述第一部分(12；312)，以使得臂的所述第二部分适于在第一方向(F1)上围绕旋转轴线(X1)从第一角度位置旋转至第二角度位置...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.15 IT RM2014A0003861.挡风玻璃安全组件(10)，包括：-挡风玻璃面板(11)；-支撑所述挡风玻璃面板(11)的支撑臂(101；301)，所述支撑臂(101；301)包括构造为附接至车辆(1)的臂的第一部分(12；312)和附接至所述挡风玻璃面板(11)的臂的第二部分(13；313)，所述车辆(1)是设置有转向把手和所述车辆的驾驶员跨骑的座位的车辆；特征在于，所述挡风玻璃安全组件包括：-至少一个耦接元件(14；324)，所述至少一个耦接元件使臂的所述第二部分(13；313)能旋转地耦接至臂的所述第一部分(12；312)，以使得臂的所述第二部分适于在第一方向(F1)上围绕旋转轴线(X1)从第一角度位置旋转至第二角度位置并且在第二方向(F2)上围绕所述旋转轴线(X1)从所述第二角度位置朝向所述第一角度位置旋转，所述第二方向与所述第一方向相反，所述第一角度位置和所述第二角度位置是彼此不同的位置；-至少一个阻挡元件(15；325)，所述至少一个阻挡元件设置成以能释放的方式在所述第一角度位置阻挡臂的所述第二部分(13；313)；-止动元件(16，21)，所述止动元件操作地位于臂的所述第一部分与臂的所述第二部分(12，13；312，313)之间，以防止臂的所述第二部分(13；313)从所述第一角度位置开始在所述第二方向(F2)上旋转，所述止动元件(16，21)与所述至少一个耦接元件(14；324)不同并且与所述至少一个耦接元件(14；324)间隔开。2.根据权利要求1所述的挡风玻璃安全组件(10)，其中，当臂的所述第二部分(13；313)在所述第一角度位置中并且通过所述至少一个阻挡元件(15；325)阻挡时，所述挡风玻璃组件(10)处于操作构造中，其中，当臂的所述第二部分(13；313)采用所述第二角度位置时，所述挡风玻璃组件(10)处于非操作构造中，其中，所述挡风玻璃面板(11)包括所述挡风玻璃面板的第一面(11B)和所述挡风玻璃面板的相反的第二面(11C)，所述第二面旨在面向所述车辆(1)的驾驶员，其中，臂的所述第二部分(13；313)在所述第一方向和所述第二方向(F1，F2)上的所述旋转分别对应于在从所述挡风玻璃面板的所述第二面(11C)至所述挡风玻璃面板的所述第一面(11B)的方向上的旋转和在从所述挡风玻璃面板的所述第一面(11B)朝向所述挡风玻璃面板的所述第二面(11C)的方向上的旋转。3.根据权利要求1或2所述的挡风玻璃安全组件(10)，其中，所述止动元件(16，21)包括止动销(16)和邻接部分(21)，所述止动销横向地延伸至臂的所述第一部分和臂的所述第二部分(12，13；312，313)并且所述止动销刚性地连接至臂的所述第一部分和臂的所述第二部分(12，13；312，313)中的一个；所述邻接部分适于与所述止动销(16)协作且限定在臂的所述第一部分和臂的所述第二部分(12，13；312，313)中的另一个中。4.根据前述权利要求中任一项所述的挡风玻璃安全组件(10)，其中，在以预定撞击力撞击所述挡风玻璃组件(10)之后，所述至少一个阻挡元件(15；325)适于释放臂的所述第二部分(13；313)，以允许臂的所述第二部分(13；313)朝向所述第二角度位置旋转。5.根据权利要求3或4所述的挡风玻璃安全组件(10)，其中，所述至少一个耦接元件(14；324)包括旋转销(14)，其中，臂的所述第一部分(12；312)和臂的所述第二部分(13；313)分别包括第一连接部和第二连接部(30，40；330，313')，当所述至少一个阻挡元件(15；325)阻挡在所述第一角度位置中的臂的所述第二部分(13；313)时，所述第一连接部和所述第二连接部(30，40；330，313')分别包括相互面向并且彼此接触的平坦或者大致平坦的第一连接侧和第二连接侧(31，41；331，341)，其中，所述旋转销(14；324)...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗切斯科·马费，
申请(专利权)人：比亚乔公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT