传动系制造技术

本发明专利技术涉及一种具有内燃机(11)的传动系(10)，所述内燃机(11)具有预给定数量的缸并且具有第一运行状态和第二运行状态，在第一运行状态中所有的缸运行，在第二运行状态中部分缸是关断的，所述传动系还具有旋转振动减振系统(12)，该旋转振动减振系统具有至少一个旋转振动减振器(15)和至少一个离心力摆(20)。为了以有利的方式改进这类传动系的旋转振动特性，一离心力摆(20)以及选择性地一旋转振动减振器(15)与一种运行状态的旋转振动特性协调，一旋转振动减振器(15)以及选择性地一第二离心力摆(20)与另一种运行状态协调。

Driveline

The invention relates to a transmission system (10) with an internal combustion engine (11), which has a predetermined number of cylinders and has a first and second operating state. All cylinders in the first operating state are running, and some cylinders are interrupted in the second operating state. The transmission system also has a rotating vibration damping system (12), which has at least one rotating vibration damping system. A rotating vibration damper (15) and at least one centrifugal force pendulum (20). In order to improve the rotational vibration characteristics of such transmission systems in a favourable way, a centrifugal force pendulum (20) and a selective rotational vibration damper (15) are in harmony with the rotational vibration characteristics of one operating state, a rotational vibration damper (15) and a selective second centrifugal force pendulum (20) are in harmony with another operating state.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】传动系
本专利技术涉及一种具有内燃机的传动系，该内燃机具有预给定数量的缸，所述内燃机具有第一运行状态和第二运行状态，在第一运行状态中所有缸运行，在第二运行状态中一部分缸是关断的，该传动系还具有一旋转振动减振系统，该旋转振动减振系统具有至少一个旋转振动减振器和至少一个离心力摆。
技术介绍
这类传动系优选用在机动车中并且包含一内燃机、一变速器和一用于驱动车辆的输出装置。为了隔离和阻尼内燃机的旋转振动，已知旋转振动系统，它们例如包含一个或多个旋转振动减振器。这些旋转振动减振器优选被接收在曲轴或者变速器的变速器输入轴上，并且可以是分体式飞轮、设置在曲轴和变速器输入轴之间的摩擦离合器的离合器盘中的扭振减振器和诸如此类装置，例如由文献DE3703123A1和DE3442705A1已知。此外，为了旋转振动减振，例如由DE102010005599A1已知离心力摆，这些离心力摆借助可相对于被曲轴或者变速器输入轴接收的摆法兰受限地摆动的摆质量形成一转速适配的旋转振动减振器。此外例如从WO2011/110153A1、DE102010018941A1和DE102010022252A1已知离心力摆与所谓旋转振动减振装置的组合。在此，旋转振动减振系统与内燃机的旋转振动特性、例如其振动阶次相协调。例如具有四个缸的四冲程发动机振动阶次等于二，而具有两个缸的四冲程发动机振动阶次等于一。从DE10036720A1例如已知一种内燃机，在该内燃机中，预给定数量的缸由于节能原因可在具有较小负载要求的行驶状态下关断并且在相应转矩要求的情况下可再次接通。由此得出内燃机在传动系中具有不同振动阶次并从而具有不同旋转振动特性的两种运行状态。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提出一种传动系，该传动系在内燃机的两种运行状态中借助于适配的旋转振动系统实现改进的旋转振动特性。该任务通过一种传动系解决，该传动系具有内燃机，该内燃机具有预给定数量的缸，所述内燃机具有第一运行状态和第二运行状态，在第一运行状态中所有缸运行，在第二运行状态中一部分缸是关断的，该传动系还具有一旋转振动减振系统，该旋转振动减振系统具有至少一个旋转振动减振器和至少一个离心力摆，其中，一离心力摆以及选择式地一旋转振动减振器与一种运行状态的旋转振动特性协调，一旋转振动减振器以及选择式地一第二离心力与另一种运行状态的旋转振动特性协调。通过使用旋转振动减振系统的呈至少一个离心力摆和至少一个旋转振动减振器形式的多个部件，可以分别与每种运行状态选择性相关地改进内燃机的两种运行状态的旋转振动特性。在这里可以为每种运行状态配属一个或多个部件。一个或多个旋转振动减振器可以构造为具有至少一个减振器级的分体式飞轮，具有在周向上起作用地布置在初级的、配属于曲轴的飞轮质量和次级的、配属于变速器的变速器输入轴的飞轮质量之间的弹簧装置，可以构造为在传动系中布置在内燃机和变速器之间的摩擦离合器的具有至少一个减振器级的离合器盘中的扭振减振器，或者诸如此类。如果在一个旋转振动减振器中设置多个减振器级，则可以使一个减振器级配属于一种运行状态而另一个减振器级配属于另一种运行状态并且为了改进其旋转振动特性而协调。为此，使所述减振器级在周向上的刚性和所述旋转振动减振器的输入部分和输入部分之间的旋转角度相应地协调。在这里，较高的刚性对于在旋转角度相对小的情况下较高转矩的减振和传递是特别有利的，较低的刚性对于在旋转角度较大的情况下较小转矩的振动补偿是特别有利的。在这里，较低刚性的减振器级在转矩较大时优选被跨接，从而使其受到保护。所述弹簧装置可由弓形弹簧和/或螺旋弹簧构成，其中，在分体式飞轮的减振器级中优选设置弓形弹簧，其它情况优选设置螺旋压力弹簧。在此，一个或多个离心力摆能够布置在传动系的不同位置上。如果一个唯一的离心力摆协调于两个不同的振动阶次，例如通过设置具有不同摆动特性的摆质量，其方式是，所述摆质量具有分别适配于一个振动阶次的质量和/或振动角度，也可以是有利的。可以在旋转振动减振器的初级或次级飞轮质量上和/或在离合器盘中的旋转振动减振器上或者在一在传动系中布置在曲轴和和变速器输入轴之间的摩擦离合器上各布置一个离心力摆。附图说明依据在图1至14中所示出的实施例详细解释本专利技术。附图示出：图1示意性并且部分地示出的具有旋转振动减振系统的传动系，该旋转振动减振系统具有两个旋转振动减振器和一个布置在次级侧的离心力摆，图2图1的传动系的转矩特性曲线，图3示意性并且部分地示出的具有旋转振动减振系统的传动系，该旋转振动减振系统具有两个旋转振动减振器和一个布置在初级侧的离心力摆，图4图3的传动系的转矩特性曲线，图5示意性并且部分地示出的、类似于图1的传动系的传动系，具有一个旋转振动减振系统，该旋转振动减振系统具有两个具有改变了的特性曲线的旋转振动减振器和一个布置在次级侧的离心力摆，图6图5的传动系的转矩特性曲线，图7示意性并且部分地示出的、类似于图1的传动系的传动系，具有一个旋转振动减振系统，该旋转振动减振系统具有两个具有改变了的特性曲线的旋转振动减振器和一个布置在初级侧的离心力摆，图8图7的传动系的转矩特性曲线，图9示意性并且部分地示出的具有旋转振动减振系统的传动系，该旋转振动减振系统具有两个旋转振动减振器和一个布置在离合器盘的扭振减振器上的离心力摆，图10图9的传动系的转矩特性曲线，图11示意性并且部分地示出的具有旋转振动减振系统的传动系，该旋转振动减振系统具有两个旋转振动减振器和分别布置在一个旋转振动减振器上的离心力摆，图12图11的传动系的转矩特性曲线，图13示意性并且部分地示出的、类似于图1的传动系的传动系，具有一个旋转振动减振系统，该旋转振动减振系统具有两个旋转振动减振器和分别布置在一个旋转振动减振器上的离心力摆，和图14图13的传动系的转矩特性曲线。具体实施方式图1示意性地示出传动系10，具有能够在两种运行状态中选择式地以四个或者两个缸运行的内燃机11、旋转振动减振系统12以及旋转弹性地借助于旋转弹性装置13耦合上的、仅示意性表示变速器和车辆车身的单元14。旋转振动减振系统12由构造为具有初级飞轮质量17和次级飞轮质量18的分体式飞轮16的第一旋转振动减振器15、连接在其后并集成在摩擦离合器的离合器盘中的第二旋转振动减振器19和布置在初级侧的离心力摆20构成。在这里，为两级式的第一旋转振动减振器15配属有具有弹簧常数c1，c2的弹簧装置。为了改进内燃机11的在以所有缸运行、即在本实施例中四个缸运行时的第一运行状态的旋转振动特性，离心力摆20与一阶振动协调。此外，具有刚性较高的弹簧常数c2的第二减振器级与第一运行状态时的运行协调。在第二运行状态中，由于缸的关断，在旋转振动减振系统12上作用较小的转矩，从而借助于具有弹簧常数c1的较软的第一减振器级实现旋转振动特性的改进。第二旋转振动减振器19能够选择式地或者起决定性作用地配属给一种运行状态。图2示出曲线图21，在该曲线图中，在转矩特性曲线22中相对于飞轮质量17，18的旋转角度绘出图1的第一旋转振动减振器15的转矩。因为在内燃机11的第二运行状态中，内燃机的最大关断转矩Mz随着关断缸而相应地减小，因而能够借助于具有弹簧常数c1的减振器级实现足够的减振作用，而当在转矩高于关断转矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.传动系(10，110，210，310，410，510，610)，具有一内燃机(11)，所述内燃机(11)具有预给定数量的缸，所述内燃机(11)具有第一运行状态和第二运行状态，在第一运行状态中所有的缸运行，在第二运行状态中部分缸是关断的，所述传动系还具有旋转振动减振系统(11，112，212，312，412，512，612)，所述旋转振动减振系统具有至少一个旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615，19，119，219，319，419，519，619)和至少一个离心力摆(20，120，220，320，520，620，424，524，624)，其特征在于，一离心力摆(20，120，220，320，520，620，424，524，624)以及选择性地一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615，19，119，219，319，419，519，619)与一种运行状态的旋转振动特性协调，并且，一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615，19，119，219，319，419，519，619)以及选择性地一第二离心力摆(20，120，220，320，520，620，424，524，624)与另一种运行状态的旋转振动特性协调，其中，一第一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615)是一具有至少一个减振器级的分体式飞轮(16)，一第二旋转振动减振器(19，119，219，319，419，519，619)是一在传动系中布置在所述内燃机(11)和一变速器之间的摩擦离合器的具有至少一个减振器级的离合器盘中的扭振减振器，其中，所述第一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615)本身配属有具有不同弹簧常数的弹簧装置，或者，所述第一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615)配属有和所述第二旋转振动减振器(19，119，219，319，419，519，619)的弹簧装置具有不同弹簧常数的弹簧装置。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.05 DE 102011087730.4;2012.03.02 DE 10201221.传动系(10，110，210，310，410，510，610)，具有一内燃机(11)，所述内燃机(11)具有预给定数量的缸，所述内燃机(11)具有第一运行状态和第二运行状态，在第一运行状态中所有的缸运行，在第二运行状态中部分缸是关断的，所述传动系还具有旋转振动减振系统(11，112，212，312，412，512，612)，所述旋转振动减振系统具有至少一个旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615，19，119，219，319，419，519，619)和至少一个离心力摆(20，120，220，320，520，620，424，524，624)，其特征在于，一离心力摆(20，120，220，320，520，620，424，524，624)以及选择性地一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615，19，119，219，319，419，519，619)与一种运行状态的旋转振动特性协调，并且，一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615，19，119，219，319，419，519，619)以及选择性地一第二离心力摆(20，120，220，320，520，620，424，524，624)与另一种运行状态的旋转振动特性协调，其中，一第一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615)是一具有至少一个减振器级的分体式飞轮(16)，一第二旋转振动减振器(19，119，219，319，419，519，619)是一在传动系中布置在所述内燃机(11)和一变速器之间的摩擦离合器的具有至少一个减振器级的离合器盘中的扭振减振器，其中，所述第一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615)本身配属有具有不同弹簧常数的弹簧装置，或者，所述第一旋转振动减振器(15，115，215，315，415，515，615)配属有和所述第二旋转振动减振器(19，119，219，319，419，519，619)的弹簧装置具有不同弹簧常数的弹簧装置。2.根据权利要求1的传动系(10，110，210，310，510，610)，其特征在于，一离心力摆(20，120，220，320，520，620)布置在所述第一旋转振动减振器(15，115...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·蒙德，W·黑普埃勒，R·西巴克，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE