内燃机的控制方法技术

本发明专利技术提供内燃机的控制方法。在具备气缸休止机构和变更进气门和/或排气门的工作相位的气门工作相位可变机构的内燃机中，能够适当地执行从全部气缸运转转移到部分气缸运转时的过渡控制，防止执行从全部气缸运转到部分气缸运转的切换动作时的噪音的产生。在已请求从全部气缸运转到部分气缸运转的切换的情况下，执行准备控制，该准备控制用于抑制执行从全部气缸运转到部分气缸运转的切换动作时的内燃机的输出扭矩的变动，在准备控制完成之后根据气门工作相位运算执行切换动作的目标切换正时，控制气缸休止机构，使得在目标切换正时执行切换动作。根据气门工作相位将目标切换正时设定为不产生噪音的定时。

Control Method of Internal Combustion Engine

The invention provides a control method for an internal combustion engine. In an internal combustion engine with a cylinder stop mechanism and a valve working phase changeable mechanism for changing the working phase of intake and/or exhaust valves, the transition control from full cylinder operation to partial cylinder operation can be properly executed to prevent noise generation during switching operation from full cylinder operation to partial cylinder operation. In the case of a request for switching from full cylinder to partial cylinder operation, a preparation control is executed, which is used to suppress the change of output torque of the internal combustion engine when switching from full cylinder to partial cylinder operation is performed. After the preparation control is completed, the target switching timing of switching action is performed according to valve operation phase operation, and the cylinder stops. The mechanism enables the switching action to be performed at the target switching timing. Target switching timing is set to noise-free timing according to valve working phase.

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制方法
本专利技术涉及具备多个气缸的内燃机的控制方法，特别涉及如下内燃机的控制方法，所述内燃机具备气缸休止机构和气门工作相位可变机构，其中，所述气缸休止机构进行使多个气缸中的一部分气缸工作的部分气缸运转与使全部气缸工作的全部气缸运转之间的切换，所述气门工作相位可变机构变更设置在各气缸的进气门和/或排气门的工作相位。
技术介绍
专利文献1示出了一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置具备变更上述气缸休止机构和进气门的工作相位的气门工作相位可变机构。根据该控制装置，在从全部气缸运转转移到部分气缸运转时，执行从全部气缸运转用的气门工作相位向部分气缸运转用的气门工作相位逐渐变化的过渡控制。在该过渡控制中，设定成：全部气缸运转时的内燃机输出扭矩与部分气缸运转时的内燃机输出扭矩之间的差分越大，则气门工作相位的转移速度越低。在先技术文献专利文献1：日本特开2000-337182号公报根据气缸休止机构的结构，依存于执行切换动作的定时，有时会产生噪音，执行从全部气缸运转到部分气缸运转的切换动作的定时需要考虑到气门工作状态可变机构的工作状态(气门工作相位)来决定。专利文献1的控制装置是在执行从全部气缸运转切换到部分缸运转的切换之后的进气门工作相位的控制方法上具有特征的装置，没有考虑到伴随切换动作的噪音的抑制。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种控制方法，在具备气缸休止机构和变更进气门和/或排气门的工作相位的气门工作相位可变机构的内燃机中，能够适当地执行从全部气缸运转转移到部分气缸运转时的过渡控制，能够防止执行从全部气缸运转到部分气缸运转的切换动作时的噪音的产生。用于解决课题的手段为了实现所述目的，技术方案1的专利技术是一种内燃机的控制方法，所述内燃机具备多个气缸、气门工作相位可变机构以及气缸休止机构，其中，所述气门工作相位可变机构变更在所述多个气缸中的各个气缸设置的进气门和排气门中的至少一方的气门工作相位，所述气缸休止机构进行使所述多个气缸中的一部分气缸工作的部分气缸运转和使全部气缸工作的全部气缸运转之间的切换，该内燃机的控制方法的特征在于，在已请求从全部气缸运转到部分气缸运转的切换的情况下，具有：步骤a，执行准备控制，该准备控制用于抑制执行从全部气缸运转到部分气缸运转的切换动作时的所述内燃机的输出扭矩的变动；步骤b，在所述准备控制完成之后，根据所述气门工作相位(CAIN，CAEX)运算执行所述切换动作的目标切换正时(NSTBST)；以及步骤c，根据所述目标切换正时(NSTBST)向所述气缸休止机构输出切换指令信号。根据该结构，在已请求从全部气缸运转到部分气缸运转的切换的情况下，执行用于抑制执行从全部气缸运转到部分气缸运转的切换动作时的所述内燃机的输出扭矩的变动的准备控制，在准备控制完成之后根据气门工作相位运算执行切换动作的目标切换正时，根据运算出的目标切换正时向气缸休止机构输出切换指令信号。已经确认，在噪音依存于执行切换动作的定时而产生的情况下，不产生切换噪声的定时依存于气门工作相位而变化。因此，根据气门工作相位计算目标切换正时以成为不产生噪音的定时(最佳切换正时)，通过根据该目标切换正时输出切换指令信号，能够防止噪音的产生。技术方案2所述的专利技术的特征在于，在技术方案1所述的内燃机的控制方法的基础上，在所述步骤c中，根据所述气缸休止机构的动作延迟时间(DNSDLY)来运算作为所述切换指令信号的输出正时的指令信号输出正时(NSTWAIT：NSTBST-DNSDLY)，使得在所述目标切换正时(NSTBST)进行所述切换动作。根据该结构，根据气缸休止机构的动作延迟时间来运算指令信号输出正时，以在目标切换正时执行所述切换动作，因此，能够准确地使执行实际的切换动作的定时与最佳切换正时一致，能够可靠地防止噪音的产生。技术方案3的专利技术的特征在于，在技术方案2所述的内燃机的控制方法的基础上，还包括如下的步骤d：在计算所述目标切换正时(NSTBST)之后且在输出所述切换指令信号之前，对所述指令信号输出正时(NSTWAIT)产生影响的运转参数(CAIN，CAEX，NE，POIL)发生了变化时，进行所述目标切换正时(NSTBST)和指令信号输出正时(NSTWAIT)的重新运算。根据该结构，在计算目标切换正时之后且在输出切换指令信号之前，对指令信号输出正时产生影响的运转参数发生了变化时，进行目标切换正时和指令信号输出正时的重新运算，因此，能够与运转参数的变化对应地变更目标切换正时和指令信号输出正时，能够防止噪音的产生。技术方案4的专利技术的特征在于，在技术方案3所述的内燃机的控制方法的基础上，在即使在执行所述重新运算之后就立即输出所述切换指令信号也不能在重新运算出的目标切换正时执行实际的切换动作的可能性大的情况下，也在执行所述重新运算之后就立即输出所述切换指令信号。根据该结构，在即使在执行重新运算之后立即输出切换指令信号也不能在重新运算出的目标切换正时执行实际的切换动作的可能性大的情况下，也在执行重新运算后就立即输出切换指令信号，因此即使存在产生噪音的可能性，也能够较早地进行向部分气缸运转的切换动作，能够提高燃料效率。技术方案5的专利技术的特征在于，在技术方案2或3所述的内燃机的控制方法的基础上，所述气缸休止机构(40)具备切换机构部(43)，该切换机构部(43)对部分气缸运转中休止的气缸的进气门和排气门的工作状态和休止状态进行切换，所述气缸休止机构(40)通过变更供给至该切换机构部的工作液压来进行所述切换动作，根据所述内燃机的转速(NE)和所述工作液压(POIL)来运算所述指令信号输出正时(NSTWAIT)。根据该结构，根据供给至气缸休止机构的切换机构部的工作液压和内燃机的转速来决定切换指令正时。已经确认，气缸休止机构的动作延迟时间依存于工作液压而变化，此外，由于切换指令正时需要通过内燃机的旋转相位(曲轴角度)来决定，因此，通过根据工作液压和内燃机转速决定切换指令正时，能够准确地使实际的切换动作执行正时与目标切换正时一致。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施方式的内燃机及其控制装置的结构的图。图2是用于说明气门工作相位可变机构的动作的图。图3是用于说明气缸休止机构的结构的示意图。图4是示出用于说明进行全部气缸运转与部分气缸运转之间的切换时产生的噪音(切换噪声)的进气门的升程曲线的图。图5是用于说明开阀指令正时(CAOP)与容易产生切换噪声的曲轴角度范围(RNS)之间的关系的时序图。图6是用于说明从部分气缸运转的执行条件成立的时刻起到实际转移到部分气缸运转的时刻为止的过渡控制的时序图。图7是用于说明从部分气缸运转的执行条件成立的时刻起到实际转移到部分气缸运转的时刻为止的过渡控制的时序图(进行重新运算的情况)。图8是执行图6和图7所示的过渡控制的处理的流程图。图9是在图8的处理中执行的切换指令控制处理的流程图。图10是示出在图9的处理中参照的映射图的图。图11是在图9的处理中执行的NSTWAIT计算处理的流程图。图12是用于说明图9的处理的时序图。图13是用于说明图9的处理的时序图。图14是示出图9的处理的变形例的流程图。图15是用于说明图14的处理的时序图。标号说明1：内燃机；2：进气通路；3：节气门；3a：致动器；5：电子控制单元；8：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制方法，所述内燃机具备多个气缸、气门工作相位可变机构以及气缸休止机构，其中，所述气门工作相位可变机构变更在所述多个气缸中的各个气缸设置的进气门和排气门中的至少一方的气门工作相位，所述气缸休止机构进行使所述多个气缸中的一部分气缸工作的部分气缸运转和使全部气缸工作的全部气缸运转之间的切换，所述内燃机的控制方法的特征在于，在已请求从全部气缸运转到部分气缸运转的切换的情况下，具有：步骤a，执行准备控制，该准备控制用于抑制执行从全部气缸运转到部分气缸运转的切换动作时的所述内燃机的输出扭矩的变动；步骤b，根据所述气门工作相位在所述准备控制完成之后运算执行所述切换动作的目标切换正时；以及步骤c，根据所述目标切换正时向所述气缸休止机构输出切换指令信号。

【技术特征摘要】
2017.09.07 JP 2017-1716361.一种内燃机的控制方法，所述内燃机具备多个气缸、气门工作相位可变机构以及气缸休止机构，其中，所述气门工作相位可变机构变更在所述多个气缸中的各个气缸设置的进气门和排气门中的至少一方的气门工作相位，所述气缸休止机构进行使所述多个气缸中的一部分气缸工作的部分气缸运转和使全部气缸工作的全部气缸运转之间的切换，所述内燃机的控制方法的特征在于，在已请求从全部气缸运转到部分气缸运转的切换的情况下，具有：步骤a，执行准备控制，该准备控制用于抑制执行从全部气缸运转到部分气缸运转的切换动作时的所述内燃机的输出扭矩的变动；步骤b，根据所述气门工作相位在所述准备控制完成之后运算执行所述切换动作的目标切换正时；以及步骤c，根据所述目标切换正时向所述气缸休止机构输出切换指令信号。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法，其特征在于，在所述步骤c中，根据所述气缸休止机构的动作延迟时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：香取裕人，林秀幸，盐见大辅，增掛佑一，横手龙次，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP