一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构，包括平台板，所述平台板的顶面的左右两侧均固定有支撑架，支撑架的竖直板的外侧壁上固定有压紧推动油缸，压紧推动油缸的推杆穿过对应的支撑架的竖直板的内壁面并固定有推动块，两个推动块的相对壁面上均设有多个顶针；所述平台板的顶面的左部的中部成型有放置通槽，平台板的顶面的右部的中部成型有多个小面积放置通槽；它可以自动将待检测夹持工件进行夹持固定，其夹持牢固，效果好，方便后续人工安装部件和检测，大大提高安装和检测效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构
：本技术涉及汽车零部件设备
，更具体地说涉及一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构。
技术介绍
：目前，汽车驾驶室挡风玻璃下方，供各种指示仪表安装的内部骨架多为冲压连接件，部分轻量化车型采用一体压铸成型的镁铝合金骨架，需要对一些部分通过螺栓固定安装部件并对其各个部分进行检测，以保证其符合制作要求。传统检测采用手动压钳，或扭力扳手，将检测工件固定，然后，进行人工安装和检测，其耗时耗力，影响准确度及生产节拍。
技术实现思路
：本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构，它可以自动将待检测夹持工件进行夹持固定，其夹持牢固，效果好，方便后续人工安装部件和检测，大大提高安装和检测效果。本技术解决所述技术问题的方案是：一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构，包括平台板，所述平台板的顶面的左右两侧均固定有支撑架，支撑架的竖直板的外侧壁上固定有压紧推动油缸，压紧推动油缸的推杆穿过对应的支撑架的竖直板的内壁面并固定有推动块，两个推动块的相对壁面上均设有多个顶针；所述平台板的顶面的左部的中部成型有放置通槽，平台板的顶面的右部的中部成型有多个小面积放置通槽；所述平台板的顶面的后方的左部和右部底面均固定有后旋转压紧油缸，后旋转压紧油缸的转轴伸出平台板的顶面并固定有压紧块；所述平台板的顶面的前部的中部顶面固定有垫高块，垫高块的顶面固定有上旋转压紧油缸，上旋转压紧油缸的推杆竖直向上并固定有上压紧块；所述垫高块的后部的平台板的顶面固定有支撑块，支撑块的顶面固定有支撑顶针。所述两个推动块的外侧壁的两侧均固定有导向杆，导向杆插套在支撑架的竖直板上具有的通孔中，支撑架的竖直板的外侧壁上固定有导向套，导向杆插套在导向套中。所述导向杆的外端固定有定位块，定位块与导向套的外端相对应。每个推动块上均设有两个顶针。所述推动块上具有导向通孔，顶针靠近推动块的一侧成型有缓冲杆，缓冲杆插套在导向通孔中，缓冲杆的端部固定有第一压紧块，第一压紧块压靠在推动块的外侧壁上，缓冲杆上插套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端着力于顶针，缓冲弹簧的另一端着力于推动块。所述导向通孔的内侧壁上固定有主自润滑套，缓冲杆插套在主自润滑套中。所述平台板的顶面的后部的左部和右部均固定有多个限位块和第二限位块，限位块和第二限位块的顶面均成型有限位凸起部，限位凸起部对着待检测夹持工件的一侧壁为斜向壁面。本技术的突出效果是：与现有技术相比，它可以自动将待检测夹持工件进行夹持固定，其夹持牢固，效果好，方便后续人工安装部件和检测，大大提高安装和检测效果与准确度。附图说明：图1是本技术的局部结构示意图；图2是本技术的支撑架处的局部结构示意图；图3是本技术的后旋转压紧油缸处的局部结构示意图；图4是本技术的上旋转压紧油缸的局部结构示意图；图5是本技术的限位块的局部结构示意图；图6是本技术的第二限位块的局部结构示意图；图7是图1的局部放大图。具体实施方式：实施例，见如图1至图7所示，一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构，包括平台板10，所述平台板10的顶面的左右两侧均固定有支撑架11，支撑架11的竖直板的外侧壁上固定有压紧推动油缸12，压紧推动油缸12的推杆穿过对应的支撑架11的竖直板的内壁面并固定有推动块13，两个推动块13的相对壁面上均设有多个顶针14；所述平台板10的顶面的左部的中部成型有放置通槽15，平台板10的顶面的右部的中部成型有多个小面积放置通槽16；所述平台板10的顶面的后方的左部和右部底面均固定有后旋转压紧油缸17，后旋转压紧油缸17的转轴伸出平台板10的顶面并固定有压紧块18；所述平台板10的顶面的前部的中部顶面固定有垫高块19，垫高块19的顶面固定有上旋转压紧油缸20，上旋转压紧油缸20的推杆竖直向上并固定有上压紧块21；所述垫高块19的后部的平台板10的顶面固定有支撑块22，支撑块22的顶面固定有支撑顶针23。进一步的说，所述两个推动块13的外侧壁的两侧均固定有导向杆131，导向杆131插套在支撑架11的竖直板上具有的通孔中，支撑架11的竖直板的外侧壁上固定有导向套111，导向杆131插套在导向套111中。进一步的说，所述导向杆131的外端固定有定位块132，定位块132与导向套111的外端相对应。进一步的说，每个推动块13上均设有两个顶针14。进一步的说，所述推动块13上具有导向通孔133，顶针14靠近推动块13的一侧成型有缓冲杆141，缓冲杆141插套在导向通孔133中，缓冲杆141的端部固定有第一压紧块142，第一压紧块142压靠在推动块13的外侧壁上，缓冲杆141上插套有缓冲弹簧1，缓冲弹簧1的一端着力于顶针14，缓冲弹簧1的另一端着力于推动块13。进一步的说，所述导向通孔133的内侧壁上固定有主自润滑套134，缓冲杆141插套在主自润滑套134中。进一步的说，所述平台板10的顶面的后部的左部和右部均固定有多个限位块30和第二限位块40，限位块30和第二限位块40的顶面均成型有限位凸起部31，限位凸起部31对着待检测夹持工件的一侧壁为斜向壁面。本实施例在使用时，通过左右两侧的压紧推动油缸12的推杆推动，可以实现两个推动块13相对移动，使得顶针14的顶端伸入待检测夹持工件的左右两端面上具有的定位孔中并压靠在定位孔的顶端上，同时，待检测夹持工件的向下延伸的部件伸入对应的放置通槽15和小面积放置通槽16中，同时，支撑顶针23的顶端压靠在待检测夹持工件的对应的底面上，而待检测夹持工件的侧壁压靠在对应的限位块30和第二限位块40的斜向壁面上，然后，通过后旋转压紧油缸17和上旋转压紧油缸20的推杆旋转并伸缩，使得压紧块18和上压紧块21压靠在待检测夹持工件的对应的顶面上，完成夹持固定，然后，即可人工检测，非常方便。其中，后旋转压紧油缸17和上旋转压紧油缸20均为市面上公开的常用设备，不再详述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构，包括平台板(10)，其特征在于：所述平台板(10)的顶面的左右两侧均固定有支撑架(11)，支撑架(11)的竖直板的外侧壁上固定有压紧推动油缸(12)，压紧推动油缸(12)的推杆穿过对应的支撑架(11)的竖直板的内壁面并固定有推动块(13)，两个推动块(13)的相对壁面上均设有多个顶针(14)；所述平台板(10)的顶面的左部的中部成型有放置通槽(15)，平台板(10)的顶面的右部的中部成型有多个小面积放置通槽(16)；所述平台板(10)的顶面的后方的左部和右部底面均固定有后旋转压紧油缸(17)，后旋转压紧油缸(17)的转轴伸出平台板(10)的顶面并固定有压紧块(18)；所述平台板(10)的顶面的前部的中部顶面固定有垫高块(19)，垫高块(19)的顶面固定有上旋转压紧油缸(20)，上旋转压紧油缸(20)的推杆竖直向上并固定有上压紧块(21)；所述垫高块(19)的后部的平台板(10)的顶面固定有支撑块(22)，支撑块(22)的顶面固定有支撑顶针(23)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构，包括平台板(10)，其特征在于：所述平台板(10)的顶面的左右两侧均固定有支撑架(11)，支撑架(11)的竖直板的外侧壁上固定有压紧推动油缸(12)，压紧推动油缸(12)的推杆穿过对应的支撑架(11)的竖直板的内壁面并固定有推动块(13)，两个推动块(13)的相对壁面上均设有多个顶针(14)；所述平台板(10)的顶面的左部的中部成型有放置通槽(15)，平台板(10)的顶面的右部的中部成型有多个小面积放置通槽(16)；所述平台板(10)的顶面的后方的左部和右部底面均固定有后旋转压紧油缸(17)，后旋转压紧油缸(17)的转轴伸出平台板(10)的顶面并固定有压紧块(18)；所述平台板(10)的顶面的前部的中部顶面固定有垫高块(19)，垫高块(19)的顶面固定有上旋转压紧油缸(20)，上旋转压紧油缸(20)的推杆竖直向上并固定有上压紧块(21)；所述垫高块(19)的后部的平台板(10)的顶面固定有支撑块(22)，支撑块(22)的顶面固定有支撑顶针(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板支架装配检测用夹持机构，其特征在于：所述两个推动块(13)的外侧壁的两侧均固定有导向杆(131)，导向杆(131)插套在支撑架(11)的竖直板上具有的通孔中，支撑架(11)的竖直板的外侧壁上固定有导向套(111)，导向杆(131)插套在导向套(111)中。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：郝晓伟，张丛发，陈雷，徐国锋，周俊，
申请(专利权)人：万丰镁瑞丁新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33