一种运输车辆防撞器中的保持架制造技术

本实用新型专利技术提供一种运输车辆防撞器中的保持架，包括T型限位块、T型限位槽、左加强板、收纳槽、导向板、右加强板以及锁紧螺栓，所述T型限位块固定在左支撑板二前端面中部位置，且T型限位块安装在T型限位槽内，所述T型限位槽开设在左支撑板一后端面中部，所述左加强板焊接在左支撑板一右侧面中间位置，所述收纳槽开设在左加强板右端面上，所述导向板安装在收纳槽内，且导向板右端与右加强板左端面焊接连接，所述导向板上开设预留螺纹孔，所述右加强板焊接在右支撑板一左端面中间位置，所述锁紧螺栓设置在左加强板上端面右侧，从而实现了快速组装以及调节功能，本实用新型专利技术结构合理，便于组装以及调节，适用范围广。

A cage in collision avoider of transport vehicle

The utility model provides a holder in the collision avoidance device of a transport vehicle, which comprises a T-type limit block, a T-type limit groove, a left reinforcement plate, a receiving groove, a guide plate, a right reinforcement plate and a locking bolt. The T-type limit block is fixed in the middle of the two front end faces of the left support plate, and the T-type limit block is installed in the T-type limit groove, and the T-type limit groove is arranged in the middle of a rear end face of the left support plate. The left reinforcing plate is welded in the middle position of the right side of the left supporting plate. The receiving groove is arranged on the right end face of the left reinforcing plate. The guiding plate is installed in the receiving groove, and the right end of the guiding plate is welded with the left end face of the right reinforcing plate. A reserved thread hole is arranged on the guiding plate. The right reinforcing plate is welded in the middle position of the left end face of the right supporting plate, and the locking bolt is arranged in the middle position. The left reinforcing plate is on the right side of the end face, thus realizing the function of rapid assembly and adjustment. The structure of the utility model is reasonable, easy to assemble and adjust, and has a wide application range.

【技术实现步骤摘要】
一种运输车辆防撞器中的保持架
本技术是一种运输车辆防撞器中的保持架，属于物流运输

技术介绍
现有技术中的年来，危化品运输车辆交通事故屡见不鲜,如何保障危化品运输车辆的交通安全，成为公安交警、交通、安监等部门的工作重中之重，当前危化品运输事故占总体交通事故的比例不高，但是在损害结果上却呈现出扩大趋势，现有技术中的保持架无法适用于不同规格运输车的使用，使用局限性大，所以急需要一种运输车辆防撞器中的保持架来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种运输车辆防撞器中的保持架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于组装以及调节，适用范围广。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种运输车辆防撞器中的保持架，包括装置主体、调节机构一以及调节机构二，所述装置主体包括左支撑板一、左支撑板二、右支撑板二以及右支撑板一，所述左支撑板一固定在调节机构一左侧面上，所述左支撑板二固定在调节机构二左端面上，所述右支撑板二安装在调节机构二右端面上，所述右支撑板一安装在调节机构一右端面上，所述调节机构一包括T型限位块、T型限位槽、左加强板、收纳槽、导向板、右加强板以及锁紧螺栓，所述T型限位块固定在左支撑板二前端面中部位置，且T型限位块安装在T型限位槽内，所述T型限位槽开设在左支撑板一后端面中部，所述左加强板焊接在左支撑板一右侧面中间位置，所述收纳槽开设在左加强板右端面上，所述导向板安装在收纳槽内，且导向板右端与右加强板左端面焊接连接，所述导向板上开设预留螺纹孔，所述右加强板焊接在右支撑板一左端面中间位置，所述锁紧螺栓设置在左加强板上端面右侧。进一步地，所述调节机构一以及调节机构二结构相同。进一步地，所述T型限位块以及T型限位槽均设有两组，两组所述T型限位块分别设置在左支撑板二以及右支撑板二前端面上，两组所述T型限位槽分别开设在左支撑板一以及右支撑板一后侧面上。进一步地，所述左加强板上端面右侧开设有沉头孔，所述锁紧螺栓安装在沉头孔内。进一步地，所述收纳槽内后侧面上开设导向槽，所述导向板后端面上焊接导向块，所述导向块安装在导向槽内。进一步地，所述预留螺纹孔设有三组以上，三组以上所述预留螺纹孔等距排布在导向板上，且三组以上预留螺纹孔内均设有螺纹，所述锁紧螺栓通过螺纹与预留螺纹孔相啮合。本技术的有益效果：本技术的一种运输车辆防撞器中的保持架，因本技术添加了T型限位块、T型限位槽、左加强板、收纳槽、导向板、右加强板以及锁紧螺栓，该设计通过将T型限位块卡入T型限位槽，将左支撑板一以及左支撑板二装配在一起，同时拉动右支撑板一，右支撑板一通过右加强板带动导向板在收纳槽内移动，当导向板移动指定位置后，拧紧锁紧螺栓，锁紧螺栓与预留螺纹孔紧密贴合，进而将导向板固定在收纳槽内，从而实现了快速组装以及调节功能，大大提高了本装置的适用范围，解决了原有保持架无法适用于不同规格运输车的使用，使用局限性大的问题，本技术结构合理，便于组装以及调节，适用范围广。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种运输车辆防撞器中的保持架的结构示意图；图2为本技术一种运输车辆防撞器中的保持架中调节机构一的结构示意图；图3为本技术一种运输车辆防撞器中的保持架的俯视结构示意图；图中：1-调节机构一、2-左支撑板一、3-左支撑板二、4-调节机构二、5-右支撑板二、6-右支撑板一、11-T型限位块、12-T型限位槽、13-左加强板、14-收纳槽、15-导向板、16-预留螺纹孔、17-右加强板、18-锁紧螺栓。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种运输车辆防撞器中的保持架，包括装置主体、调节机构一1以及调节机构二4，装置主体包括左支撑板一2、左支撑板二3、右支撑板二5以及右支撑板一6，左支撑板一2固定在调节机构一1左侧面上，左支撑板二3固定在调节机构二4左端面上，右支撑板二5安装在调节机构二4右端面上，右支撑板一6安装在调节机构一1右端面上。调节机构一1包括T型限位块11、T型限位槽12、左加强板13、收纳槽14、导向板15、右加强板17以及锁紧螺栓18，T型限位块11固定在左支撑板二3前端面中部位置，且T型限位块11安装在T型限位槽12内，T型限位槽12开设在左支撑板一2后端面中部，在实际使用过程中，首先将左支撑板二3上的T型限位块11插入T型限位槽12内，并向下推动左支撑板二3，左支撑板二3带动T型限位块11在T型限位槽12向下移动，当T型限位块11移动至T型限位槽12底部后，T型限位块11固定在T型限位槽12内，进而将左支撑板一2与左支撑板二3装配在一起，左加强板13焊接在左支撑板一2右侧面中间位置，收纳槽14开设在左加强板13右端面上，导向板15安装在收纳槽14内，且导向板15右端与右加强板17左端面焊接连接，导向板15上开设预留螺纹孔16，右加强板17焊接在右支撑板一6左端面中间位置，锁紧螺栓18设置在左加强板13上端面右侧，然后向右拉动右支撑板一6，右支撑板一6带动右加强板17向右移动，右加强板17向右移动带动导向板15在收纳槽14内向右移动，当导向板15移动至指定位置后，拧紧锁紧螺栓18，锁紧螺栓18与预留螺纹孔16紧密贴合，进而将导向板15固定在收纳槽14内，从而实现了快速组装以及调节功能，大大提高了本装置的适用范围。调节机构一1以及调节机构二4结构相同。T型限位块11以及T型限位槽12均设有两组，两组T型限位块11分别设置在左支撑板二3以及右支撑板二5前端面上，两组T型限位槽12分别开设在左支撑板一2以及右支撑板一6后侧面上，便于左支撑板一2与左支撑板二3快速装配，同时便于右支撑板一6与右支撑板二5快速组装。左加强板13上端面右侧开设有沉头孔，锁紧螺栓18安装在沉头孔内，便于沉头孔隐藏式装配在左加强板13上。收纳槽14内后侧面上开设导向槽，导向板15后端面上焊接导向块，导向块安装在导向槽内，右加强板17移动带动导向板15向右移动，导向板15移动带动导向块在导向槽内移动，从而提高了导向板15移动时的稳定性。预留螺纹孔16设有三组以上，三组以上预留螺纹孔16等距排布在导向板15上，且三组以上预留螺纹孔16内均设有螺纹，锁紧螺栓18通过螺纹与预留螺纹孔16相啮合，便于导向板15的定位。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输车辆防撞器中的保持架，包括装置主体、调节机构一(1)以及调节机构二(4)，其特征在于：所述装置主体包括左支撑板一(2)、左支撑板二(3)、右支撑板二(5)以及右支撑板一(6)，所述左支撑板一(2)固定在调节机构一(1)左侧面上，所述左支撑板二(3)固定在调节机构二(4)左端面上，所述右支撑板二(5)安装在调节机构二(4)右端面上，所述右支撑板一(6)安装在调节机构一(1)右端面上；所述调节机构一(1)包括T型限位块(11)、T型限位槽(12)、左加强板(13)、收纳槽(14)、导向板(15)、右加强板(17)以及锁紧螺栓(18)，所述T型限位块(11)固定在左支撑板二(3)前端面中部位置，且T型限位块(11)安装在T型限位槽(12)内，所述T型限位槽(12)开设在左支撑板一(2)后端面中部，所述左加强板(13)焊接在左支撑板一(2)右侧面中间位置，所述收纳槽(14)开设在左加强板(13)右端面上，所述导向板(15)安装在收纳槽(14)内，且导向板(15)右端与右加强板(17)左端面焊接连接，所述导向板(15)上开设预留螺纹孔(16)，所述右加强板(17)焊接在右支撑板一(6)左端面中间位置，所述锁紧螺栓(18)设置在左加强板(13)上端面右侧。...

【技术特征摘要】
1.一种运输车辆防撞器中的保持架，包括装置主体、调节机构一(1)以及调节机构二(4)，其特征在于：所述装置主体包括左支撑板一(2)、左支撑板二(3)、右支撑板二(5)以及右支撑板一(6)，所述左支撑板一(2)固定在调节机构一(1)左侧面上，所述左支撑板二(3)固定在调节机构二(4)左端面上，所述右支撑板二(5)安装在调节机构二(4)右端面上，所述右支撑板一(6)安装在调节机构一(1)右端面上；所述调节机构一(1)包括T型限位块(11)、T型限位槽(12)、左加强板(13)、收纳槽(14)、导向板(15)、右加强板(17)以及锁紧螺栓(18)，所述T型限位块(11)固定在左支撑板二(3)前端面中部位置，且T型限位块(11)安装在T型限位槽(12)内，所述T型限位槽(12)开设在左支撑板一(2)后端面中部，所述左加强板(13)焊接在左支撑板一(2)右侧面中间位置，所述收纳槽(14)开设在左加强板(13)右端面上，所述导向板(15)安装在收纳槽(14)内，且导向板(15)右端与右加强板(17)左端面焊接连接，所述导向板(15)上开设预留螺纹孔(16)，所述右加强板(17)焊接在右支撑板一(6)左端面中间位置，所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵连春，
申请(专利权)人：诸城捷通物流有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37