一种基于车辆排队情况的电子交通导向控制系统和方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种基于车辆排队情况的电子交通导向控制系统和方法，其中，该电子交通导向控制系统包括：电子交通导向指示器阵列，用于指示各入口车道对应的行驶导向；信息采集装置，用于采集各入口车道的排队区域内的车辆排队长度；信号控制器，用于接收并解析信息采集装置发送的各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，在入口车道xi的排队区域内的车辆排队长度达到预设长度时，调整与之相邻的入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向，其中，入口车道xi为各入口车道中的其中一条或任意一条入口车道。本发明专利技术实施例方案能够动态调整路面式电子交通导向的指示，有助于提高车辆的通行效率和安全可控性。

An Electronic Traffic Guidance Control System and Method Based on Vehicle Queuing

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆排队情况的电子交通导向控制系统和方法
本专利技术涉及交通电子
，尤其涉及一种基于车辆排队情况的电子交通导向控制系统和方法。
技术介绍
当前，随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，很多大城市的机动车保有量呈逐年增长的趋势，城市道路的压力随之增大，进而容易引发交通拥堵和交通事故频发等问题。交通导向标线可以用来指示车辆的行驶方向，主要是指示车辆在交叉路口驶入段按所指方向行驶，常见的有左转指示箭头、直行指示箭头和右转指示箭头等。其好处在于明确各车道的行车方向，方便车辆提前换道至对应的车道行驶，以减缓交通压力。目前，交通导向标线一般是涂覆于路面上，一旦涂覆完成则指示方向即固定下来，对于城市道路车流量多变的情况则不利于变更交通导向标线来适应城市交通。因此，如何实现交通导向标线的动态可控来提高车辆的通行效率和安全可控性是一个非常值得研究的技术课题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种基于车辆排队情况的电子交通导向控制系统和方法，能够动态调整路面式电子交通导向的指示，有助于提高车辆的通行效率和安全可控性。本专利技术实施例第一方面提供一种基于车辆排队情况的电子交通导向控制系统，包括：电子交通导向指示器阵列，设置于平面交叉路口的一入口道所包括的各入口车道的排队区域的路面上，用于指示所述各入口车道对应的行驶导向，其中，所述行驶导向包括左转、直行以及右转中的至少一种，所述电子交通导向指示器阵列包括至少两个电子交通导向指示器，所述各入口车道的排队区域为所述各入口车道上预先划定的与路口相邻的车道段所形成的禁止车辆变道的区域；信息采集装置，用于采集所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度；信号控制器，分别与所述电子交通导向指示器阵列、所述信息采集装置连接，用于接收并解析所述信息采集装置发送的所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，在入口车道xi的排队区域内的车辆排队长度达到预设长度时，调整与所述入口车道xi相邻的入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向，使所述入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向包括所述入口车道xi上的电子交通导向指示器所指示的行驶导向，其中，所述入口车道xi为所述各入口车道中的其中一条或任意一条入口车道。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，电子交通导向指示器i包括主壳体、主控电路板、第一发光指示器件、第二发光指示器件、第一保护罩和第二保护罩，所述电子交通导向指示器i为所述电子交通导向指示器阵列中的其中一个或任意一个电子交通导向指示器；其中，所述主壳体的顶面上设置有用于容纳所述第一发光指示器件的第一容纳腔和用于容纳所述第二发光指示器件的第二容纳腔，所述第一保护罩罩盖于容纳了所述第一发光指示器件的所述第一容纳腔的开口面，所述第二保护罩罩盖于容纳了所述第二发光指示器件的所述第二容纳腔的开口面，所述第一发光指示器件和所述第二发光指示器件分别与所述主控电路板连接，所述第一发光指示器件和所述第二发光指示器件独立受控于所述主控电路板，所述第一发光指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第一保护罩，所述第二发光指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第二保护罩；所述第一发光指示器件和所述第二发光指示器件分别指示左转、直行以及右转中的其中一种行驶导向，且所述第一发光指示器件和所述第二发光指示器件指示的行驶导向不同。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，所述电子交通导向指示器i还包括第三发光指示器件和第三保护罩，所述主壳体的顶面上还设置有用于容纳所述第三发光指示器件的第三容纳腔，所述第三保护罩罩盖于容纳了所述第三发光指示器件的所述第三容纳腔的开口面，所述第一发光指示器件、所述第二发光指示器件和所述第三发光指示器件分别与所述主控电路板连接，所述第一发光指示器件、所述第二发光指示器件和所述第三发光指示器件均独立受控于所述主控电路板，所述第三发光指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第三保护罩；所述第一发光指示器件、所述第二发光指示器件和所述第三发光指示器件三者分别指示左转、直行以及右转中的其中一种行驶导向，且所述第一发光指示器件、所述第二发光指示器件和所述第三发光指示器件三者指示的行驶导向均不同。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，所述信号控制器具体用于接收并解析所述信息采集装置发送的所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，在入口车道xi的排队区域内的车辆排队长度达到预设长度时，调整与所述入口车道xi相邻的且车辆排队长度未达到所述预设长度的入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向，使所述入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向包括所述入口车道xi上的电子交通导向指示器所指示的行驶导向，其中，所述入口车道xi为所述各入口车道中的其中一条或任意一条入口车道。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，所述信号控制器具体用于接收并解析所述信息采集装置发送的所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，在入口车道xi的排队区域内的车辆排队长度达到预设长度时，调整与所述入口车道xi相邻的且对应的行驶导向与所述入口车道xi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向不同的入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向，使所述入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向包括所述入口车道xi上的电子交通导向指示器所指示的行驶导向，其中，所述入口车道xi为所述各入口车道中的其中一条或任意一条入口车道。本专利技术实施例第二方面提供一种基于车辆排队情况的电子交通导向控制方法，包括：电子交通导向控制系统采集平面交叉路口的一入口道所包括的各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，其中，所述各入口车道的排队区域的地面上均设置有用于指示车道的行驶导向的电子交通导向指示器，所述行驶导向包括左转、直行以及右转中的至少一种，所述各入口车道的排队区域为所述各入口车道上预先划定的与路口相邻的车道段所形成的禁止车辆变道的区域；所述电子交通导向控制系统解析所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，在入口车道xi的排队区域内的车辆排队长度达到预设长度时，调整与所述入口车道xi相邻的入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向，使所述入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向包括所述入口车道xi上的电子交通导向指示器所指示的行驶导向，其中，所述入口车道xi为所述各入口车道中的其中一条或任意一条入口车道。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第二方面中，所述电子交通导向控制系统采集平面交叉路口的一入口道所包括的各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，包括：所述电子交通导向控制系统利用设置于平面交叉路口的一入口道所包括的各入口车道的排队区域内的无线传感器采集所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第二方面中，所述电子交通导向控制系统采集平面交叉路口的一入口道所包括的各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，包括：所述电子交通导向控制系统利用设置于高空或道路两边的摄像装置采集平面交叉路口的一入口道所包括的各入口车道的排队区域内的车辆排队长度。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第二方面中，所述电子交通导向控制系统解析所述各入口车道的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车辆排队情况的电子交通导向控制系统，其特征在于，包括：电子交通导向指示器阵列，设置于平面交叉路口的一入口道所包括的各入口车道的排队区域的路面上，用于指示所述各入口车道对应的行驶导向，其中，所述行驶导向包括左转、直行以及右转中的至少一种，所述电子交通导向指示器阵列包括至少两个电子交通导向指示器，所述各入口车道的排队区域为所述各入口车道上预先划定的与路口相邻的车道段所形成的禁止车辆变道的区域；信息采集装置，用于采集所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度；信号控制器，分别与所述电子交通导向指示器阵列、所述信息采集装置连接，用于接收并解析所述信息采集装置发送的所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，在入口车道xi的排队区域内的车辆排队长度达到预设长度时，调整与所述入口车道xi相邻的入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向，使所述入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向包括所述入口车道xi上的电子交通导向指示器所指示的行驶导向，其中，所述入口车道xi为所述各入口车道中的其中一条或任意一条入口车道。

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆排队情况的电子交通导向控制系统，其特征在于，包括：电子交通导向指示器阵列，设置于平面交叉路口的一入口道所包括的各入口车道的排队区域的路面上，用于指示所述各入口车道对应的行驶导向，其中，所述行驶导向包括左转、直行以及右转中的至少一种，所述电子交通导向指示器阵列包括至少两个电子交通导向指示器，所述各入口车道的排队区域为所述各入口车道上预先划定的与路口相邻的车道段所形成的禁止车辆变道的区域；信息采集装置，用于采集所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度；信号控制器，分别与所述电子交通导向指示器阵列、所述信息采集装置连接，用于接收并解析所述信息采集装置发送的所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，在入口车道xi的排队区域内的车辆排队长度达到预设长度时，调整与所述入口车道xi相邻的入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向，使所述入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向包括所述入口车道xi上的电子交通导向指示器所指示的行驶导向，其中，所述入口车道xi为所述各入口车道中的其中一条或任意一条入口车道。2.根据权利要求1所述的电子交通导向控制系统，其特征在于，电子交通导向指示器i包括主壳体、主控电路板、第一发光指示器件、第二发光指示器件、第一保护罩和第二保护罩，所述电子交通导向指示器i为所述电子交通导向指示器阵列中的其中一个或任意一个电子交通导向指示器；其中，所述主壳体的顶面上设置有用于容纳所述第一发光指示器件的第一容纳腔和用于容纳所述第二发光指示器件的第二容纳腔，所述第一保护罩罩盖于容纳了所述第一发光指示器件的所述第一容纳腔的开口面，所述第二保护罩罩盖于容纳了所述第二发光指示器件的所述第二容纳腔的开口面，所述第一发光指示器件和所述第二发光指示器件分别与所述主控电路板连接，所述第一发光指示器件和所述第二发光指示器件独立受控于所述主控电路板，所述第一发光指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第一保护罩，所述第二发光指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第二保护罩；所述第一发光指示器件和所述第二发光指示器件分别指示左转、直行以及右转中的其中一种行驶导向，且所述第一发光指示器件和所述第二发光指示器件指示的行驶导向不同。3.根据权利要求2所述的电子交通导向控制系统，其特征在于，所述电子交通导向指示器i还包括第三发光指示器件和第三保护罩，所述主壳体的顶面上还设置有用于容纳所述第三发光指示器件的第三容纳腔，所述第三保护罩罩盖于容纳了所述第三发光指示器件的所述第三容纳腔的开口面，所述第一发光指示器件、所述第二发光指示器件和所述第三发光指示器件分别与所述主控电路板连接，所述第一发光指示器件、所述第二发光指示器件和所述第三发光指示器件均独立受控于所述主控电路板，所述第三发光指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第三保护罩；所述第一发光指示器件、所述第二发光指示器件和所述第三发光指示器件三者分别指示左转、直行以及右转中的其中一种行驶导向，且所述第一发光指示器件、所述第二发光指示器件和所述第三发光指示器件三者指示的行驶导向均不同。4.根据权利要求1-3中任一项所述的电子交通导向控制系统，其特征在于，所述信号控制器具体用于接收并解析所述信息采集装置发送的所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，在入口车道xi的排队区域内的车辆排队长度达到预设长度时，调整与所述入口车道xi相邻的且车辆排队长度未达到所述预设长度的入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向，使所述入口车道yi上的电子交通导向指示器指示的行驶导向包括所述入口车道xi上的电子交通导向指示器所指示的行驶导向，其中，所述入口车道xi为所述各入口车道中的其中一条或任意一条入口车道。5.根据权利要求1-3中任一项所述的电子交通导向控制系统，其特征在于，所述信号控制器具体用于接收并解析所述信息采集装置发送的所述各入口车道的排队区域内的车辆排队长度，在入口车道xi的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏晓峰，
申请(专利权)人：深圳市以捷智慧交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44