分析和调整道路状况的系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了调整道路状况的方法和系统(100)。所述系统(100)包括一个通信界面(202)用于接收反映道路(102)上的车辆行驶记录的驾驶信息。所述道路(102)包括一个第一方向车道和一个第二方向车道(104，106)。所述系统(100)包括一个存储设备(208)用于存储一组预设参数(209)。所述系统(100)包括一个处理器(204)用于将所述道路(102，302)划分成一个或多个路段(3022A，3024A，3026A)，并且基于相关于每个路段(3022A，3024A，3026A)和所述一组预设参数的驾驶信息(209)，分别为第一方向车道(104)和第二方向车道(106)确定一个第一交通拥堵指数和一个第二交通拥堵指数。所述处理器(204)可以基于所述第一交通拥堵指数和第二交通指数，确定所述道路(102)的一个方向不平衡指数。所述处理器(204)可以基于所述方向不平衡指数，提供一个指令用于调整所述道路(102)的第一方向车道(104)和第二方向车道(106)中的至少一个。

Systems and Methods for Analyzing and Adjusting Road Conditions

The invention discloses a method and a system (100) for adjusting road conditions. The system (100) includes a communication interface (202) for receiving driving information reflecting vehicle travel records on a road (102). The road (102) comprises a first direction lane and a second direction lane (104, 106). The system (100) includes a storage device (208) for storing a set of preset parameters (209). The system (100) includes a processor (204) for dividing the road (102, 302) into one or more sections (3022A, 3024A, 3026A) and determining a first traffic congestion index and a second intersection based on driving information (209) related to each section (3022A, 3024A, 3026A) and the set of preset parameters, respectively, for the first lane (104) and the second lane (106). Congestion index. The processor (204) can determine a directional imbalance index of the road (102) based on the first traffic congestion index and the second traffic index. The processor (204) may provide an instruction for adjusting at least one of the first direction lanes (104) and the second direction lanes (106) of the road (102) based on the direction imbalance index.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】分析和调整道路状况的系统和方法交叉引用本申请要求以下申请的优先权：2017年6月12日递交的申请号为CN201710440208.9的中国申请；2017年6月12日递交的申请号为CN201710439453.8的中国申请；及2017年6月12日递交的申请号为CN201710440210.6的中国申请；上述申请的内容以引用方式被包含于此。
本申请涉及分析和调整道路状况的系统和方法，尤其涉及基于与道路相关的驾驶信息来分析和调整双向道路的交通状况的系统和方法。
技术介绍
城市道路的性质导致交通热点在时间和空间上分布不均。在一定的时间段内，一些双向道路在两个方向都遭受严重的交通拥堵。在不知道交通拥堵的情况下驶入这些道路不仅会加剧交通拥堵，而且会增加驾驶员的上下班开车时间。此外，在一些时间段，如早晨和下午的高峰时间，交通拥堵可能只发生在双向道路的一个方向上，使得车道在另一方向上的利用率非常低。这种双向交通荷载的方向不平衡称为“潮汐车道”。为了减少交通拥堵，改善双向道路的交通负荷平衡，交通控制和管理人员可以通过直接观测、在某些路段上拍摄图像或基于测量车辆的速度计进行交通流量估计来识别潮汐车道。然而，这些间接手段存在着各种问题，如图像采集设备的观察和维护要求庞大的人员配置、连续监测造成的冗余数据积累、以及测量车辆的条件和司机所造成的交通流量估计的不准确。本申请的实施例通过改进的道路状况分析和调整的系统和方法来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的一些实施例涉及一种调整道路状况的系统。该系统可以包括一个通信界面用于接收反映道路上的车辆行驶记录的驾驶信息。所述道路包括一个第一方向车道和一个第二方向车道。所述系统进一步包括一个存储设备用于存储一组预设参数。所述系统还可以包括一个处理器用于将所述道路划分成一个或多个路段，并且基于相关于每个路段和所述一组预设参数的驾驶信息，确定一个第一交通拥堵指数和一个第二交通拥堵指数。所述处理器进一步可以基于所述第一交通拥堵指数和第二交通指数，确定所述道路的一个方向不平衡指数。所述处理器进一步可以基于所述方向不平衡指数，提供一个指令用于调整所述道路的第一方向车道和第二方向车道中的至少一个。本专利技术的一些实施例涉及一种调整道路状况的方法。所述方法可以包括接收反映道路上的车辆行驶记录的驾驶信息。所述道路包括一个第一方向车道和一个第二方向车道。所述方法还可以包括通过一个处理器将所述道路划分成一个或多个路段。所述方法可以进一步包括基于相关于每个路段和一组预设参数的驾驶信息，通过所述处理器分别确定所述第一方向车道和所述第二方向车道的一个第一交通拥堵指数和一个第二交通拥堵指数。所述方法可以进一步包括基于所述第一交通拥堵指数和第二交通指数，通过所述处理器确定所述道路的一个方向不平衡指数。所述方法可以进一步包括基于所述方向不平衡指数，提供一个指令用于调整所述道路的第一方向车道和第二方向车道中的至少一个。本专利技术的一些实施例涉及一种非短暂的计算机可读介质，存储有计算机指令，当一个或多个处理器执行所述计算机指令时，所述一个或多个处理器可以执行相应操作。所述操作可以包括接收反映道路上的车辆行驶记录的驾驶信息。所述道路包括一个第一方向车道和一个第二方向车道。所述操作还可以包括将所述道路划分成一个或多个路段。所述操作可以进一步包括基于相关于每个路段和一组预设参数的驾驶信息，分别确定所述第一方向车道和所述第二方向车道的一个第一交通拥堵指数和一个第二交通拥堵指数。所述操作可以进一步包括基于所述第一交通拥堵指数和第二交通指数，确定所述道路的一个方向不平衡指数。所述操作可以进一步包括基于所述方向不平衡指数，提供一个指令用于调整所述道路的第一方向车道和第二方向车道中的至少一个。需要理解的是，上文的简要描述和下文的详细描述都仅仅是典范性和解释性的，专利技术并不局限于该描述。附图说明图1是根据本专利技术提供的一种道路状况调整系统的示意图。图2是根据本专利技术提供的一种用于分析和调整道路状况的服务器示例性模块图。图3是根据本专利技术提供的一种目标道路和邻近下游道路的示意图。图4是根据本专利技术提供的一种目标道路的示意图。图5是根据本专利技术提供的一种调整道路状况的方法的示例性流程图。图6是根据本专利技术提供的一种确定交通拥堵指数的方法的示例性流程图。图7是根据本专利技术提供的另一种确定交通拥堵指数的方法的示例性流程图。图8是根据本专利技术提供的一种基于下游道路状况调整道路状况的方法的示例性流程图。具体实施方式以下将详细介绍附图中的所描述的示例性的实施例。在尽可能的情况下，相同的参考编号将在所有图中使用，以表示相同或相似的部分。图1是根据本专利技术提供的一种道路状况调整系统100的示意图。系统100可以包括一个道路状况分析和调整服务器101(也简称为服务器101)。服务器101可以是一个通用服务器，或者是一个专门为分析和调整道路状况而设计的专用设备。服务器101可以设想是一个独立服务器或独立服务器的集成组件。由于分析和调整道路状况可能需要大量的计算资源，在一些实施例中，服务器101可以作为一个独立的系统来实现。如图1所示，服务器101可以分析道路102的交通状况，并通过交通控制和管理机构103调整道路102的交通状况。道路102可以是包括一个或多个第一方向车道104和一个或多个第二方向车道106的双向道路。第一方向和第二方向可以彼此相反，并且由间隔物108分隔开。可以预见，在道路102的每个方向上，各种因素会影响车道的交通拥堵程度，例如但不仅限于地点、时间、星期、车道数、上下游道路交通状况、交通事故和红绿灯持续时间。在一些实施例中，第一方向车道104和第二方向车道106的交通拥堵程度可能彼此不同，从而使道路102成为“潮汐车道”。第一和第二方向车道104和106之间的交通拥堵不平衡可能是不被希望的，且需要进行调整。在一些实施例中，服务器101可以分别分析第一方向车道104和第二方向车道106的交通拥堵程度以及它们之间的交通不平衡程度。在本申请中，服务器101可以使用交通拥堵指数TCI(trafficcongestionindex)来测量每个第一方向车道104和第二方向车道106的交通拥堵程度，并且使用方向不平衡指数DII(directionalimbalanceindex)来测量交通不平衡的程度。服务器101可以基于与道路102相关联的驾驶信息来确定每一个第一方向车道104和第二方向车道106的TCI。驾驶信息可以指示道路102上的车辆行驶记录，包括交通量、实时行驶速度、平均行驶速度、行驶时间、行驶距离等。驾驶信息可以由沿道路102安装的传感器110和/或由安装在行驶在道路102上的车辆114中的传感器112连续、定期或间断地捕获。传感器110和112可以包括照相机、速度计或用于获取驾驶信息的任何其他合适的传感器。在一些实施例中，服务器101可以连续地、定期地或间歇性地从传感器110和112检索所捕获的驾驶信息。在一些实施例中，车辆114可以将其驾驶记录报告给服务器101作为驾驶信息的一部分。服务器101可在一定时间段(例如，一周、一个月、四分之一或一年)和一组预设参数(例如，非交通通行时间和权重)的基础上根据驾驶信息计算TCI。服务器101可以基于第一方向车道10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调整道路状况的系统，包括：一个通信界面，所述通信界面用于接收反映道路上的车辆行驶记录的驾驶信息，其中所述道路包括一个第一方向车道和一个第二方向车道；一个存储设备，所述储存设备用于存储一组预设参数；以及一个处理器，所述处理器可以被配置为：将所述道路划分成一个或多个路段；基于相关于每个路段和所述一组预设参数的驾驶信息，确定一个第一交通拥堵指数和一个第二交通拥堵指数；基于所述第一交通拥堵指数和第二交通指数，确定所述道路的一个方向不平衡指数；以及基于所述方向不平衡指数，提供一个指令用于调整所述道路的第一方向车道和第二方向车道中的至少一个。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.06.12 CN 2017104402089;2017.06.12 CN 201710431.一种调整道路状况的系统，包括：一个通信界面，所述通信界面用于接收反映道路上的车辆行驶记录的驾驶信息，其中所述道路包括一个第一方向车道和一个第二方向车道；一个存储设备，所述储存设备用于存储一组预设参数；以及一个处理器，所述处理器可以被配置为：将所述道路划分成一个或多个路段；基于相关于每个路段和所述一组预设参数的驾驶信息，确定一个第一交通拥堵指数和一个第二交通拥堵指数；基于所述第一交通拥堵指数和第二交通指数，确定所述道路的一个方向不平衡指数；以及基于所述方向不平衡指数，提供一个指令用于调整所述道路的第一方向车道和第二方向车道中的至少一个。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述通信界面可以进一步地接收反映道路的环境状况的环境信息；以及所述处理器可以进一步地，基于所述相关于每个路段的驾驶信息、所述环境信息和所述一组预设参数，分别确定所述第一方向车道和所述第二方向车道的第一交通拥堵指数和第二交通拥堵指数。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，为了提供所述指令，所述处理器可以进一步地：基于所述第一交通拥堵指数和所述第二交通拥堵指数，识别所述道路的一个下游道路；为所述下游道路确定一个下游方向不平衡指数；以及基于所述方向不平衡指数和所述下游方向不平衡指数，提供所述指令用于调整所述道路的第一方向车道和第二方向车道中的至少一个。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括：一个沿着所述道路装配的传感器和/或一辆行驶在所述道路上的车辆，用于捕捉所述驾驶信息。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述一组预设参数包括每个所述路段分别在所述第一方向车道和所述第二方向车道的非交通通行时间。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述确定所述第一交通拥堵指数和所述第二交通拥堵指数，所述处理器可以进一步地：基于所述驾驶信息，分别计算每个所述路段在所述第一方向车道和所述第二方向车道的实际通行时间；基于每个所述路段在所述第一方向车道上的所述实际通行时间和所述非交通通行时间，确定所述第一交通拥堵指数；以及基于每个所述路段在所述第二方向车道上的所述实际通行时间和所述非交通通行时间，确定所述第二交通拥堵指数。7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述识别所述道路的所述下游道路，所述处理器可以进一步地：基于所述第一交通拥堵指数和所述第二交通拥堵指数，确定一个所述道路的下游方向；以及基于每个邻近道路的交通分流比率，从所述道路下游方向上的一个或多个邻近道路中选择所述下游道路。8.一种调整道路状况的方法，包括：接收反映道路上的车辆行驶记录的驾驶信息，其中所述道路包括一个第一方向车道和一个第二方向车道；通过一个处理器将所述道路划分成一个或多个路段；基于相关于每个路段和一组预设参数的驾驶信息，通过所述处理器分别确定所述第一方向车道和所述第二方向车道的一个第一交通拥堵指数和一个第二交通拥堵指数；基于所述第一交通拥堵指数和第二交通指数，通过所述处理器确定所述道路的一个方向不平衡指数；以及基于所述方向不平衡指数，提供一个指令用于调整所述道路的第一方向车道和第二方向车道中的至少一个。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：接收反映所述道路的环境状况的环境信息；以及基于所述相关于每个路段的驾驶信息、所述环境信息和所述一组预设参数，分别确定所述第一方向车道和所述第二方向车道的第一交通拥堵指数和第二交通拥堵指数。10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述提供所述指令包括：基于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆冬，李佳丽，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11