红绿灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种红绿灯控制系统，涉及智能交通技术领域，解决了现有技术中的红绿灯不能根据车流量的大小调整红绿灯等待和放行时间的技术问题。该装置包括红外线车流采集模块、分析模块和数据传输模块，红外线车流采集模块连接分析模块，分析模块连接数据传输模块；红绿灯控制系统还包括红绿灯、控制模块和数据接收模块，数据接收模块连接控制模块，控制模块连接红绿灯；数据传输模块和数据接收模块相连接，控制模块能处理数据接收模块接收到的车流量数据并能将处理信号传输至红绿灯实现对红绿灯的等待和放行时间的控制。本实用新型专利技术根据路口的车流量数据调整红绿灯的等待和放行时间。

Traffic light control system

The utility model provides a traffic light control system, which relates to the technical field of intelligent transportation, and solves the technical problem that the traffic lights in the prior art can not adjust the waiting and releasing time of the traffic lights according to the size of the traffic flow. The device includes infrared vehicle flow acquisition module, analysis module and data transmission module, infrared vehicle flow acquisition module is connected with analysis module, and analysis module is connected with data transmission module; traffic light control system also includes traffic light, control module and data receiving module, data receiving module is connected with control module, control module is connected with traffic light; data transmission module and data receiving module are connected with traffic light; Modules are connected, and the control module can process the traffic flow data received by the data receiving module and transmit the processing signal to the traffic lights to control the waiting and release time of the traffic lights. The utility model adjusts the waiting and release time of traffic lights according to the traffic flow data of the intersection.

【技术实现步骤摘要】
红绿灯控制系统
本技术涉及智能交通
，尤其是涉及一种红绿灯控制系统。
技术介绍
随着城市化进程的加快以及人们生活水平的逐渐提高，城市内的车辆迅速增加，道路资源日益限制着城市的交通运行，越是发达的城市或地区交通环境恶化的趋势越明显，交通拥堵的情况十分严重。交通信号灯是调节交叉路口车流量、环节交通运行压力的手段，红绿灯座位国际统一的交通信号灯，是智能交通系统的一个重要组成部分。红绿灯一半设置在交叉路口上，在醒目的位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯代表通行的准则。因而，合理的分配红绿灯的等待和放行时间是保证交通正常运行、环节拥堵的重要举措。但是现有技术中并没有此类能改变红绿灯等待和放行时间的装置，道路交通拥堵的现象没有改善。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有技术中的红绿灯不能根据车流量调整红绿灯等待和放行时间，造成交通拥堵。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种红绿灯控制系统，以解决现有技术中存在的红绿灯不能根据车流量的大小调整红绿灯等待和放行时间，造成交通拥堵技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种红绿灯控制系统，包括红外线车流采集模块、分析模块和数据传输模块，同一路口不同来车道路的上方均设置有红外线车流采集模块且红外线车流采集模块的发射端朝向对应的来车道路的来车方向，所述红外线车流采集模块连接所述分析模块的输入端，所述分析模块的输出端连接所述数据传输模块的输入端，所述分析模块能根据红外线车流采集模块提供的信息测算出车流量数据并由所述数据传输模块输出该车流量数据；所述红绿灯控制系统还包括红绿灯、控制模块和数据接收模块，所述数据接收模块的输出端连接所述控制模块的输入端，所述控制模块的输出端连接红绿灯的输入端；所述数据传输模块和所述数据接收模块相连接，所述控制模块能处理所述数据接收模块接收到的车流量数据并能将处理信号传输至所述红绿灯实现对所述红绿灯的等待和放行的时间的控制。优选的，所述红绿灯控制系统还包括车重测量件和摄像探头，所述车重测量件埋设于地面，所述摄像探头设置在所述车重测量件的上方且所述摄像探头朝向所述车重测量件，所述车重测量件和所述摄像探头均与所述控制模块相连接，当所述车重测量件检测到车辆超重时，所述摄像探头能拍摄对应的车辆。优选的，所述车辆测重件为测重板。优选的，所述红绿灯控制系统还包括灯杆、红外线传感器和警示件，所述灯杆固定在地面上且所述红绿灯位于所述灯杆的顶部，所述红外线传感器和所述警示件均设置于所述灯杆上且两者均与所述控制模块相连接，当红外传感器检测到行人且行人对应的通行方向为红灯时，所述警示件能发出警示音或警示光中的一种或两种。优选的，所述红外线传感器距地面的高度为10～100cm之间。优选的，所述警示件为扬声器。优选的，所述红绿灯控制系统还包括水源供应部和湿度检测元件，所述水源供应部和所述湿度检测元件均与所述控制模块相连接，所述湿度检测元件埋设于红绿灯附近的绿化带土壤内，当所述湿度检测元件检测到土壤的湿度低于设定值时，所述水源供应部启动为对应的绿化带喷水。优选的，所述水源供应部包括第一水管和增压泵，所述第一水管的一端连接城市供水管路；所述增压泵设置于所述第一水管上，处于运转状态的所述增压泵能向所述第一水管内提供水流，且水流能排至所述第一水管外；所述增压泵至绿化带区域内的第一水管上还设置有第一电磁阀，所述第一电磁阀与所述控制模块相连接。优选的，所述第一水管的末端封闭且所述第一水管存在与地面相接触且延伸至进绿化带内的部分，沿所述第一水管的长度方向间隙排布有若干个雾化喷嘴，位于所述第一水管内的液体能由所述雾化喷嘴喷出。优选的，所述红绿灯控制系统设置于至少两个相邻的交叉路口处，且所述红绿灯控制系统还包括中央服务器，所述中央服务器分别与至少两个所述红绿灯控制系统的所述控制模块相连接，所述中央服务器能根据不同交叉路口处的车流量数据协调控制红绿灯等待和放行时间。本技术红绿灯控制系统利用红外线车流采集模块获取不同来车道路的来车方向的道路信息并通过分析模块测算出对应来车道路上的车流量，车流量数据通过数据传输模块发射并由无线数据接收模块接收，控制模块根据接收到的车流量数据调整红绿灯的等待和放行时间，有效的缓解交通堵塞。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术红绿灯控制系统的控制图；图2是本技术红绿灯控制系统的部件连接示意图；图3是本技术红绿灯控制系统部分结构示意图。图中1、水源供应部；11、增压泵；12、第一水管；121、雾化喷嘴；122、第一电磁阀；13、第二水管；131、第二电磁阀；2、湿度检测元件；3、城市供水管路；4、绿化带；5、灯杆；51、红外线传感器；52、扬声器；6、红绿灯；7、控制模块。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种红绿灯控制系统，包括红外线车流采集模块、分析模块和数据传输模块，同一路口不同来车道路的上方均设置有红外线车流采集模块且红外线车流采集模块的发射端朝向对应的来车道路的来车方向，红外线车流采集模块连接分析模块的输入端，分析模块的输出端连接数据传输模块的输入端，分析模块能根据红外线车流采集模块提供的信息测算出车流量数据并由数据传输模块输出该车流量数据；红绿灯控制系统还包括红绿灯、控制模块和数据接收模块，数据接收模块的输出端连接控制模块的输入端，控制模块的输出端连接红绿灯的输入端；数据传输模块和数据接收模块相连接，控制模块能处理数据接收模块接收到的车流量数据并能将处理信号传输至红绿灯实现对红绿灯的等待和放行时间的控制。本技术红绿灯控制系统利用红外线车流采集模块获取不同来车道路的来车方向的信息并通过分析模块测算出对应来车道路上的车流量，车流量数据通过数据传输模块发射并由无线数据接收模块接收，控制模块根据接收到的车流量数据调整红绿灯的等待和放行时间，有效的缓解交通堵塞。具体的，红外线车流采集模块能获取同一路口不同来车道路的来车方向的信息，该信息可以是热成像图片，或者，红外线脉冲探测时，红外线探测至地面与探测至车辆上的脉冲往复时间不同等信息，分析模块能根据红外线车流采集模块传输过来的信息处理生成车流密度数据，且车流密度数据能通过数据传输模块传送并由数据接收模块接收。数据接收模块接收到的车流量数据能传递给控制模块7，控制模块7根据数据接收模块传输来的不同来车道路上的车流量信息调整红绿灯6的等待和放行时间。即控制模块7能为车流量多的来车道路分配稍长的绿灯通行时间，为车流量较少的来车道路分配较短的绿灯通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种红绿灯控制系统，其特征在于，包括红外线车流采集模块、分析模块和数据传输模块，同一路口不同来车道路的上方均设置有红外线车流采集模块且红外线车流采集模块的发射端朝向对应的来车道路的来车方向，所述红外线车流采集模块连接所述分析模块，所述分析模块的输出端连接所述数据传输模块的输入端，所述分析模块能根据红外线车流采集模块提供的信息测算出车流量数据并由所述数据传输模块输出该车流量数据；所述红绿灯控制系统还包括红绿灯(6)、控制模块(7)和数据接收模块，所述数据接收模块的输出端连接所述控制模块(7)的输入端，所述控制模块(7)的输出端连接红绿灯(6)的输入端；所述数据传输模块和所述数据接收模块相连接，所述控制模块(7)能处理所述数据接收模块接收到的车流量数据并能将处理信号传输至所述红绿灯(6)实现对所述红绿灯(6)的等待和放行的时间的控制。

【技术特征摘要】
1.一种红绿灯控制系统，其特征在于，包括红外线车流采集模块、分析模块和数据传输模块，同一路口不同来车道路的上方均设置有红外线车流采集模块且红外线车流采集模块的发射端朝向对应的来车道路的来车方向，所述红外线车流采集模块连接所述分析模块，所述分析模块的输出端连接所述数据传输模块的输入端，所述分析模块能根据红外线车流采集模块提供的信息测算出车流量数据并由所述数据传输模块输出该车流量数据；所述红绿灯控制系统还包括红绿灯(6)、控制模块(7)和数据接收模块，所述数据接收模块的输出端连接所述控制模块(7)的输入端，所述控制模块(7)的输出端连接红绿灯(6)的输入端；所述数据传输模块和所述数据接收模块相连接，所述控制模块(7)能处理所述数据接收模块接收到的车流量数据并能将处理信号传输至所述红绿灯(6)实现对所述红绿灯(6)的等待和放行的时间的控制。2.根据权利要求1所述的红绿灯控制系统，其特征在于，所述红绿灯控制系统还包括车重测量件和摄像探头，所述车重测量件埋设于地面，所述摄像探头设置在所述车重测量件的上方且所述摄像探头朝向所述车重测量件，所述车重测量件和所述摄像探头均与所述控制模块(7)相连接，当所述车重测量件检测到车辆超重时，所述摄像探头能拍摄对应的车辆。3.根据权利要求2所述的红绿灯控制系统，其特征在于，所述车重测量件为测重板。4.根据权利要求1所述的红绿灯控制系统，其特征在于，所述红绿灯控制系统还包括灯杆(5)、红外线传感器(51)和警示件，所述灯杆(5)固定在地面上且所述红绿灯(6)位于所述灯杆(5)的顶部，所述红外线传感器(51)和所述警示件均设置于所述灯杆(5)上且两者均与所述控制模块(7)相连接，当所述红外线传感器(51)检测到行人且行人对应的通行方向为红灯时，所述警示件能发出警示音或警示光中的一种或两种。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家维，
申请(专利权)人：杨家维，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15