双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，涉及汽车的技术领域，该方法包括：当监测到车辆对发动机发出停机信号时，获取当前发动机的冷却液温度参数和进气温度参数，并计算发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间；判断发动机允许停机时间是否大于发动机特征时间；如果是，通过新型燃料供给系统触发发动机停机；发动机停机后，当接收到允许启动信息时，向新型燃料供给系统发送控制信号，触发新型燃料供给系统在发动机的启动过程中提供动力。本发明专利技术提供的双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，减小了车辆启停过程中的发动机波动，进而提高了驾驶员的驾驶舒适度和体验度，同时，也有助于节能环保，提高燃料经济性。

Control Method, Device and Vehicle for Start-stop of Dual Fuel Engine

The invention provides a control method, a device and a vehicle for starting and stopping a dual fuel engine, which relates to the technical field of automobiles. The method includes: when a vehicle sends a stop signal to the engine, obtaining the cooling fluid temperature parameters and intake temperature parameters of the current engine, calculating the allowable stopping time of the current engine and the characteristic time of the engine, and judging the starting and stopping time of the engine. Whether the allowable shutdown time is longer than the characteristic time of the engine; if so, trigger the engine shutdown through the new fuel supply system; after the engine shutdown, when receiving the allowable start-up information, send control signals to the new fuel supply system to trigger the new fuel supply system to provide power during the start-up process of the engine. The dual fuel engine start-stop control method, device and vehicle provided by the invention can reduce the engine fluctuation during the start-stop process of the vehicle, thereby improving the driver's driving comfort and experience, at the same time, it is also helpful to save energy, protect environment and improve fuel economy.

【技术实现步骤摘要】
双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆。
技术介绍
发动机启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车节能环保技术，特别适用于行驶中频繁制动的城市路况，有研究表明这套系统能在城市路况下达到15％的节油能力，所以启停系统逐渐成为汽车的标配，特别是在单一燃料(如汽油或柴油)发动机上获得广泛应用。但是，由于环境污染及石油危机促使人们去寻找可以代替汽油的清洁能源，作为车用发动机代用燃料，例如甲醇燃料等。但是使用甲醇燃料的发动机存在的最大问题是低温起动困难，针对这一问题，一般采用甲醇/汽油双燃料发动机的技术方案，甲醇作为发动机的主要燃料，而汽油作为辅助燃料。在启动及其预热时使用汽油作为发动机的燃料，正常行驶时采用甲醇作为发动机燃料。目前，双燃料发动机启动时通常先是汽油燃烧，当水温气温到一定值时转化为甲醇燃烧，而在双燃料发动机启停过程中，因发动机每次启停时燃料切换造成的发动机起步时间长、转速波动大问题，影响了汽车的燃料经济性和乘坐舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，以缓解现有双燃料发动机在启停过程中，因发动机每次启停时燃料切换造成的发动机起步时间长、转速波动大的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种双燃料发动机启停的控制方法，该方法应用于配置有双燃料发动机系统的电子控制器，其中，双燃料发动机系统包括新型燃料供给系统和传统燃料供给系统，该方法包括：当监测到车辆对发动机发出停机信号时，获取当前车辆的冷却液温度参数和进气温度参数；根据冷却液温度参数和进气温度参数计算发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间；判断发动机允许停机时间是否大于发动机特征时间；如果是，通过新型燃料供给系统触发发动机停机；发动机停机后，当接收到允许启动信息时，向新型燃料供给系统发送控制信号，触发新型燃料供给系统在发动机的启动过程中提供动力。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：将监测到的车辆对发动机发出的启动信号确定为允许启动信息，或者，当发动机的实际停机时间达到发动机允许停机时间时，生成允许启动信息。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：当判断出发动机允许停机时间不大于发动机特征时间时，或者车辆对发动机发出停机信号后，实际停机时间超过发动机允许停机时间时，保持发动机怠速运行。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，根据冷却液温度参数和进气温度参数计算发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间步骤包括：获取预先存储的时间信息表；其中，时间信息表存储有冷却液温度参数、进气温度参数和发动机允许停机时间和发动机特征时间的对应关系；查找时间信息表中，通过插值法获取车辆的冷却液温度参数和进气温度参数对应的发动机允许停机时间和发动机特征时间。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种双燃料发动机启停的控制装置，其中，该装置应用于配置有双燃料发动机系统的电子控制器，其中，双燃料发动机系统包括新型燃料供给系统和传统燃料供给系统，该装置包括：获取模块，用于当监测到车辆对发动机发出停机信号时，获取当前发动机的冷却液温度参数和进气温度参数；计算模块，用于根据冷却液温度参数和进气温度参数计算发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间；判断模块，用于判断发动机允许停机时间是否大于发动机特征时间；停机模块，用于当判断模块判断为是时，通过新型燃料供给系统触发发动机停机；启动模块，用于发动机停机后，当接收到允许启动信息时，向新型燃料供给系统发送控制信号，触发新型燃料供给系统在发动机的启动过程中提供动力。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，上述装置还包括：第一允许启动信息，用于将监测到的车辆对发动机发出的启动信号确定为允许启动信息；第二允许启动信息，用于当发动机的停机时间达到发动机允许停机时间时，生成允许启动信息。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，上述装置还包括：怠速模块，用于当判断出发动机允许停机时间不大于发动机特征时间时，或者车辆对发动机发出停机信号后，实际停机时间超过发动机允许停机时间时，保持发动机怠速运行。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，根据冷却液温度参数和进气温度参数计算发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间步骤包括：获取预先存储的时间信息表；其中，时间信息表存储有冷却液温度参数、进气温度参数和发动机允许停机时间和发动机特征时间的对应关系；查找时间信息表中，通过插值法获取发动机的冷却液温度参数和进气温度参数对应的发动机允许停机时间和发动机特征时间。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，其中，该车辆配置有双燃料发动机系统；上述车辆的电子控制器包括存储器以及处理器，存储器用于存储支持处理器执行上述方法的程序，处理器被配置为用于执行存储器中存储的程序。第四方面，本专利技术实施例还提供一种计算机存储介质，用于存储计算机程序指令，当计算机执行所述计算机程序指令时，执行如上述第一方面所述的方法。本专利技术实施例带来了以下有益效果：本专利技术实施例提供的一种双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，能够在监测到车辆对发动机发出停机信号时，获取当前发动机的冷却液温度参数和进气温度参数；根据冷却液温度参数和进气温度参数计算发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间；如果发动机允许停机时间大于发动机特征时间时，通过新型燃料系统触发发动机停机；在发动机停机后，在接收到允许启动信息时，向新型燃料供给系统发送控制信号，触发新型燃料供给系统在发动机的启动过程中提供动力，其中，通过对发动机允许停机时间和发动机特征时间的判断可以实现对发动机系统进行优化，有效实现发动机的启停功能，不仅有效缓解了双燃料发动机因每次启停燃料切换造成的发动机起步时间长的问题，减小了车辆启停过程中的发动机波动，进而提高了驾驶员的驾驶舒适度和体验度，同时，也有助于节能环保，提高燃料经济性。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种双燃料发动机启停的控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的一种双燃料发动机启停的控制装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种双燃料发动机启停控制电气原理示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种电子控制器的结构框图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双燃料发动机启停的控制方法，其特征在于，所述方法应用于配置有双燃料发动机系统的电子控制器，其中，所述双燃料发动机系统包括新型燃料供给系统和传统燃料供给系统，所述方法包括：当监测到车辆对发动机发出停机信号时，获取当前发动机的冷却液温度参数和进气温度参数；根据所述冷却液温度参数和所述进气温度参数计算所述发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间；判断所述发动机允许停机时间是否大于所述发动机特征时间；如果是，通过所述新型燃料供给系统触发所述发动机停机；所述发动机停机后，当接收到允许启动信息时，向所述新型燃料供给系统发送控制信号，触发所述新型燃料供给系统在所述发动机的启动过程中提供动力。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料发动机启停的控制方法，其特征在于，所述方法应用于配置有双燃料发动机系统的电子控制器，其中，所述双燃料发动机系统包括新型燃料供给系统和传统燃料供给系统，所述方法包括：当监测到车辆对发动机发出停机信号时，获取当前发动机的冷却液温度参数和进气温度参数；根据所述冷却液温度参数和所述进气温度参数计算所述发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间；判断所述发动机允许停机时间是否大于所述发动机特征时间；如果是，通过所述新型燃料供给系统触发所述发动机停机；所述发动机停机后，当接收到允许启动信息时，向所述新型燃料供给系统发送控制信号，触发所述新型燃料供给系统在所述发动机的启动过程中提供动力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将监测到的所述车辆对所述发动机发出的启动信号确定为所述允许启动信息，或者，当所述发动机的实际停机时间达到所述发动机允许停机时间时，生成所述允许启动信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当判断出所述发动机允许停机时间不大于所述发动机特征时间时，或者车辆对发动机发出停机信号后，实际停机时间超过发动机允许停机时间时，保持所述发动机怠速运行。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述冷却液温度参数和所述进气温度参数计算所述发动机当前的发动机允许停机时间和所述发动机特征时间步骤包括：获取预先存储的时间信息表；其中，所述时间信息表存储有所述冷却液温度参数、所述进气温度参数和所述发动机允许停机时间和所述发动机特征时间的对应关系；查找所述时间信息表中，通过插值法获取所述发动机的冷却液温度参数和所述进气温度参数对应的所述发动机允许停机时间和所述发动机特征时间。5.一种双燃料发动机启停的控制装置，其特征在于，所述装置应用于配置有双燃料发动机系统的电子控制器，其中，所述双燃料发动机系统包括新型燃料供给系统和传统燃料供给系统，所述装置包括：获取模块，用于当监测到...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓雪，王洋，刘洪伟，段召政，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车有限公司，吉利四川商用车有限公司，南充吉利商用车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33