双燃料发动机燃料切换方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种双燃料发动机燃料切换方法、装置及电子设备，该方法获取发动机的冷却液温度和进气温度，并实时检测发动机转速；基于上述冷却液温度、进气温度及综合温度限值，确定燃料切换开始时刻，以切换部分气缸的燃料；根据发动机转速，切换全部气缸的燃料。通过综合考虑两种温度，并基于这两种温度获取的综合温度与综合温度限值的关系，确定新型燃料开始喷射的时机，开始部分气缸燃料切换；并将发动机转速信息作为全部气缸燃料切换的判断依据。该方式在不改变发动机硬件的情况下，对切换控制策略进行改进，提高预热过程的经济性；同时通过这种渐进式的切换方式，使得发动机起动的预热时间可控并缩短，并有效降低了发动机转速的波动。

【技术实现步骤摘要】
双燃料发动机燃料切换方法、装置及电子设备
本专利技术涉及汽车发动机控制
，尤其是涉及一种双燃料发动机燃料切换方法、装置及电子设备。
技术介绍
随着汽车工业的高速发展及汽车保有量的急剧增加，汽车造成的环境污染及石油危机问题日益突出，促使人们去寻找可以代替石油的清洁能源。作为车用发动机代用燃料，甲醇可有效地缓和这一矛盾。甲醇/汽油两用燃料发动机以其排放性能良好、改装方便、使用灵活的优点受到人们的重视。甲醇发动机存在的最大问题是低温起动困难，针对这一问题，一般在起动及其预热时使用汽油作为发动机的燃料，正常行驶时采用甲醇作为发动机燃料。目前的甲醇汽油两用燃料发动机都是在原有柴油发动机的基础上改装的。甲醇作为发动机的主要燃料，经济性好；而汽油作为辅助燃料，其加注量是有限的。汽油燃料工况向甲醇燃料工况的切换过程，发动机在此过程中转速波动大、起动及其预热过程经济性差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种双燃料发动机燃料切换方法、装置及电子设备，以缓解发动机在燃料切换过程中转速波动大、起动及其预热过程经济性差的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种双燃料发动机燃料切换方法，包括：获取发动机的冷却液温度和进气温度，并实时检测发动机转速；基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料；根据所述发动机转速，在确定达到全部气缸开始切换燃料的时刻时，切换全部气缸的燃料。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料，包括：根据所述冷却液温度和所述进气温度，确定对应的综合温度；将所述综合温度与预设的综合温度限值进行比较，当综合温度高于综合温度限值时，确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻，并切换部分气缸的燃料。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料包括：根据所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，从预设的气缸工作状态中选取目标气缸工作状态；基于所述目标气缸工作状态，切换部分气缸的燃料；其中，所述气缸工作状态包括某一个气缸或几个气缸使用第一燃料，其余气缸使用第二燃料的状态。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料包括：获取综合温度信息表；其中，所述综合温度信息表存储有所述冷却液温度、所述进气温度和综合温度的对应关系；查找所述综合温度信息表，通过插值法获取所述发动机的冷却液温度和所述进气温度对应的综合温度；根据所述综合温度与所述综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括：根据每个所述气缸当前的燃料类型，确定每个所述气缸的点火能量和点火时刻；所述切换部分气缸的燃料的步骤之后，还包括：根据所述气缸的点火能量和点火时刻，控制每个所述气缸的点火。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述根据所述发动机转速，确定达到全部气缸开始切换燃料的时刻时，切换全部气缸的燃料，包括：当检测到发动机转速落入预设目标转速范围，并持续预设时长时，确定达到全部气缸开始切换燃料的时刻，并切换全部气缸的燃料。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述第一燃料包括汽油；所述第二燃料包括甲醇。第二方面，本专利技术实施例还提供一种发动机燃料切换装置，包括：信息获取模块，用于获取发动机的冷却液温度和进气温度，并实时检测发动机转速；部分切换模块，用于基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料；全部切换模块，用于根据所述发动机转速，确定达到全部气缸开始切换燃料的时刻时，切换全部气缸的燃料。第三方面，本专利技术实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面及其任一种可能的实施方式所述的方法。第四方面，本专利技术实施例还提供一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，所述程序代码使所述处理器执行所述第一方面及其任一种可能的实施方式所述方法。本专利技术实施例带来了以下有益效果：在本专利技术实施例中，首先获取发动机的冷却液温度和进气温度，并实时检测发动机转速；然后基于上述冷却液温度、进气温度及预设的综合温度限值，确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料；最后根据发动机转速，确定达到全部气缸开始切换燃料的时刻时，切换全部气缸的燃料。考虑到冷却液温度与进气温度对燃料的雾化燃烧均有一定的影响，因此在本技术方案中，综合考虑两种温度，并基于这两种温度获取的综合温度与综合温度限值的关系，确定气缸燃料的切换起点，开始对发动机中的气缸进行部分切换；同时将当前发动机转速情况作为全部气缸的燃料切换的判断依据。该方式在不改变发动机硬件的情况下，对切换控制策略进行改进，提高预热过程的经济性；同时通过这种渐进式的切换方式，使得发动机启动的预热时间可控并缩短，并有效降低了发动机转速的波动。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种燃料切换的电气原理图；图2为本专利技术实施例提供的一种双燃料发动机燃料切换方法的流程示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种双燃料切换的控制时序图；图4为本专利技术实施例提供的一种双燃料发动机燃料切换过程的流程示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种双燃料发动机燃料切换装置的机构示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。目前汽油燃烧工况向甲醇燃烧工况的切换过程，切换过早发动机容易熄火，且发动机燃烧不稳定；切本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双燃料发动机燃料切换方法，其特征在于，所述方法包括：获取发动机的冷却液温度和进气温度，并实时检测发动机转速；基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料；根据所述发动机转速，在确定达到全部气缸开始切换燃料的时刻时，切换全部气缸的燃料。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料发动机燃料切换方法，其特征在于，所述方法包括：获取发动机的冷却液温度和进气温度，并实时检测发动机转速；基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料；根据所述发动机转速，在确定达到全部气缸开始切换燃料的时刻时，切换全部气缸的燃料。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料，包括：根据所述冷却液温度和所述进气温度，确定对应的综合温度；将所述综合温度与预设的综合温度限值进行比较，当综合温度高于综合温度限值时，确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻，并切换部分气缸的燃料。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料，包括：根据所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，从预设的气缸工作状态中选取目标气缸工作状态；基于所述目标气缸工作状态，切换部分气缸的燃料；其中，所述气缸工作状态包括某一个气缸或几个气缸使用第一燃料，其余气缸使用第二燃料的状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述冷却液温度、所述进气温度及预设的综合温度限值，在确定达到部分气缸开始切换燃料的时刻时，切换部分气缸的燃料，包括：获取综合温度信息表；其中，所述综合温度信息表存储有所述冷却液温度、所述进气温度和综合温度的对应关系；查找所述综合温度信息表，通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓雪，王洋，段召政，刘洪伟，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车有限公司，吉利四川商用车有限公司，南充吉利商用车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33