内燃机的控制装置制造方法及图纸

一种内燃机的控制装置，在高进气压条件下，不另外具备EGR控制阀，并且在抑制新气经由EGR通路向排气通路窜气的同时，使通过外部EGR装置的排气气体的再循环实质上停止。在具备外部EGR装置(80)的内燃机(10)中，在满足高进气压条件并且没有EGR气体导入要求的情况下，使用可变气门驱动装置(100)执行EGR切断控制，该外部EGR装置具有将排气通路(60)与汽缸(12)连接的EGR通路(82)和设置于EGR通路的汽缸侧的端部的EGR阀(84)。在EGR切断控制中，进气门(50)比EGR阀靠后地在进气冲程中打开，并且，调整重叠面积以使得与EGR阀相关的流出气体量(Gout)与流入气体量(Gin)相等。EGR通路构成为储存在EGR切断控制的执行期间从汽缸内向EGR通路流出的气体。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置
本专利技术涉及内燃机的控制装置，更具体地涉及在对具备将排气通路与汽缸连接的EGR通路和设置于该EGR通路的汽缸侧的端部的EGR阀的内燃机进行控制方面适宜的控制装置。
技术介绍
例如，在专利文献1中公开了柴油发动机的外部EGR装置。该外部EGR装置具备将排气通路与汽缸连接的EGR通路和设置在该EGR通路的汽缸侧的端部的EGR阀。EGR阀在进气冲程中打开。另外，该外部EGR装置，在排气通路与EGR通路的连接部具备用于控制EGR气体量的EGR控制阀。在该柴油发动机中，通过关闭EGR控制阀，能够停止通过外部EGR装置进行的排气气体向汽缸内的再循环。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2000-073875号公报
技术实现思路
如上所述，在专利文献1所记载的柴油发动机中，为了停止向汽缸内导入EGR气体而使用了EGR控制阀。另一方面，已知有使对内燃机的燃烧室进行开闭的气门(阀)的打开特性(气门的相位、提升量以及作用角等)可变的可变气门驱动装置。该气门典型地是进气门或排气门，专利文献1所记载的EGR阀也包含于其中。通过利用这样的可变气门驱动装置，若能够实质上停止通过外部EGR装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制装置，对如下的内燃机进行控制，所述内燃机具备：增压器，其对在进气通路中流动的进气进行增压；设置于所述进气通路的汽缸侧的端部的进气门和设置于排气通路的所述汽缸侧的端部的排气门；外部EGR装置，其具有将所述排气通路与所述汽缸连接的EGR通路和设置于所述EGR通路的所述汽缸侧的端部的EGR阀；以及可变气门驱动装置，其使所述EGR阀的打开特性和所述进气门的打开特性中的至少一方可变，所述控制装置的特征在于，所述EGR阀打开的EGR阀提升期间，设置为进气冲程的一部分或设置为跨排气冲程的一部分和进气冲程的一部分，所述控制装置，在满足所述进气通路的进气口内的压力比所述EGR通路的EGR口内...

【技术特征摘要】
2017.10.02 JP 2017-1927351.一种内燃机的控制装置，对如下的内燃机进行控制，所述内燃机具备：增压器，其对在进气通路中流动的进气进行增压；设置于所述进气通路的汽缸侧的端部的进气门和设置于排气通路的所述汽缸侧的端部的排气门；外部EGR装置，其具有将所述排气通路与所述汽缸连接的EGR通路和设置于所述EGR通路的所述汽缸侧的端部的EGR阀；以及可变气门驱动装置，其使所述EGR阀的打开特性和所述进气门的打开特性中的至少一方可变，所述控制装置的特征在于，所述EGR阀打开的EGR阀提升期间，设置为进气冲程的一部分或设置为跨排气冲程的一部分和进气冲程的一部分，所述控制装置，在满足所述进气通路的进气口内的压力比所述EGR通路的EGR口内的压力高的高进气压条件、并且没有基于所述外部EGR装置的EGR气体导入要求的情况下，使用所述可变气门驱动装置来执行EGR切断控制，所述控制装置，在所述EGR切断控制中，使所述进气门比所述EGR阀靠后地在所述进气冲程中打开，并且，调整所述EGR阀的提升曲线与所述进气门的提升曲线重叠的部分的面积即重叠面积，以使得经由所述EGR阀的从所述汽缸内向所述EGR通路的流出气体量与经由所述EGR阀的从所述EGR通路向所述汽缸内的流入气体量相...

【专利技术属性】
技术研发人员：青柳真介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP