The utility model relates to an air isolation system for a vacuum train, which comprises a vacuum pipeline and a car body located in the vacuum pipeline; the cabin door and the tunnel correspond to each other and are respectively located at the bottom of the car body and the vacuum pipeline. The utility model also includes another air isolation system for a vacuum train. On the one hand, the utility model can effectively improve the utilization ratio of the side space of the car body, on the other hand, it can greatly improve the sealing performance.
【技术实现步骤摘要】
一种真空列车隔气出入系统
本技术涉及真空列车
，特别是一种真空列车隔气出入系统。
技术介绍
无论是磁悬浮列车还是真空管道列车，通常是由直线电机牵引，直线电机的一个级固定于真空管道或地面，跟轨道一直延伸到远处；另一个级安装在车体上，初级通以交流，车体就沿轨道前进。车体上装有磁体，磁体随车体运动时，使设在地面或真空管道内上的线圈（或感应板）中产生感应电流，感应电流的磁场和车体上的磁体之间产生的电磁力将车体悬浮。而现有真空列车上的轮体或磁体通常是设于列车的侧面，容易阻碍舱门的开启和关闭，如果将舱门设于列车的侧面，一方面舱门的尺寸会受限，且磁体的设置也会受到舱门的限制；另一方面，在列车侧壁上开舱门其面积较大，对侧壁强度影响较大。另外，现有舱门与车体的密封连接面为弧形面，以及隧门和真空管道的密封连接面也为弧形面，因为车体和真空管道大多是弧形结构，这样会导致密封性能差，加大密封难度，进而导致密封结构复杂。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种空间利用率高，密封性好的真空列车隔气出入系统。本技术的技术方案是：本技术之一种真空列车隔气出入系统，包括真空管道和...
【技术保护点】
1.一种真空列车隔气出入系统，包括真空管道和位于真空管道内的车体；真空管道上设有隧门，车体上设有舱门；其特征在于，舱门和隧门相对应，分别位于车体和真空管道的底部；所述车体和真空管道的出入口之间设有用于与真空管道内的真空进行隔离的伸缩隔气装置；所述车体的出入口与地面之间设有人行通道；人行通道包括两部分，一部分设于车体和真空管道的出入口之间，另一部分设于真空管道的出入口与地面之间。
【技术特征摘要】
1.一种真空列车隔气出入系统，包括真空管道和位于真空管道内的车体；真空管道上设有隧门，车体上设有舱门；其特征在于，舱门和隧门相对应，分别位于车体和真空管道的底部；所述车体和真空管道的出入口之间设有用于与真空管道内的真空进行隔离的伸缩隔气装置；所述车体的出入口与地面之间设有人行通道；人行通道包括两部分，一部分设于车体和真空管道的出入口之间，另一部分设于真空管道的出入口与地面之间。2.根据权利要求1所述的真空列车隔气出入系统，其特征在于，所述舱门与车体的密封连接面为平面，隧门与真空管道的密封连接面为平面。3.根据权利要求1或2所述的真空列车隔气出入系统，其特征在于，所述伸缩隔气装置包括隔气槽，隔气槽的一端连接可伸缩的隔气罩，隔气罩选择性地伸出，与真空管道的隔气室密封连接，形成隔离空间。4.根据权利要求3所述的真空列车隔气出入系统，其特征在于，所述隔气罩与车体的侧面为平面，隔气罩与隔气室的密封连接...
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