可竖向出舱的真空管道交通气闸站及中途进出管道的方法技术

可竖向出舱的真空管道交通气闸站及中途进出管道的方法，可竖向出舱的真空管道交通气闸站包括吊车和车辆，以及单闸管气闸站或双闸管气闸站，单闸管气闸站或双闸管气闸站及其出舱机构为竖向设置，使真空管道交通气闸站能适应狭小空间，尤其是主管道侧面(旁边)空间不足“一个气闸站长度+一个气加站中能容纳的最大车辆长度”的工况环境，实现多功能空心人工岛塔中出舱车辆竖向出舱、快速离开海底。

【技术实现步骤摘要】
可竖向出舱的真空管道交通气闸站及中途进出管道的方法
本专利技术属于真空管道交通
，具体涉及可竖向出舱的真空管道交通气闸站及中途进出管道的方法。
技术介绍
大气环境中运行的高速铁路、磁悬浮列车都因受到空气阻力、气动噪声、气动振动等制约，而无法进一步提高速度。飞机和汽车除了受空气阻力影响外，其能耗和碳排放也很高，未来发展会受到限制。真空管道高速交通克服上述缺点，是一种可以达到超高速度，且能耗很低、环境影响很小的交通模式，可望从根本上解决人类交通所面临的各种困境。真空管道交通由管道、磁悬浮车辆、驱动与控制、真空泵、真空测量、远程监控、通讯信号、电力系统等部分组成，运行时，管道内抽成一定的真空，然后车辆在其中行驶。由于同时消除了机械摩擦和空气阻力，不仅所需驱动功率很小，而且速度可以很快。为了让车辆从大气环境进入真空管道，或者从真空管道中出来到外部大气环境中，而不引起气体进入真空管道内部和破坏真空环境，发挥过渡功能的气闸站成为必要的设置。中国专利CN201710172741给出了一种真空管道交通的旋转式气闸站及中途进出管道的方法，当气闸管离开主管道位置后，车辆从气闸站端门出舱；其逆操作是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可竖向出舱的真空管道交通气闸站，包括吊车(3)和车辆(4)，以及单闸管气闸站(2)或双闸管气闸站(6)，其特征在于：单闸管气闸站(2)或双闸管气闸站(6)及其出舱机构为竖向设置。

【技术特征摘要】
1.一种可竖向出舱的真空管道交通气闸站，包括吊车(3)和车辆(4)，以及单闸管气闸站(2)或双闸管气闸站(6)，其特征在于：单闸管气闸站(2)或双闸管气闸站(6)及其出舱机构为竖向设置。2.根据权利要求1所述的一种可竖向出舱的真空管道交通气闸站，其特征在于：所述的单闸管气闸站(2)设置在两个邻近的隔离门(1)之间，上部有可打开的门盖(21)，两端靠近门盖(21)处设置滑盘(23)，滑盘(23)上设置第一滑道(231)，第一门盖滑块(22)通过轴承、齿轮由电机驱动，带动第一门盖滑块(22)在第一滑道(231)内运动，从而驱动门盖(21)打开和关闭；门盖(21)上设置锁紧栓(212)，在门盖(21)关闭后进行锁紧；门盖(21)闭合缝为气密性设置，关闭锁紧后不会漏气。3.根据权利要求1所述的一种可竖向出舱的真空管道交通气闸站，其特征在于：所述的吊车(3)包括桁架(32)设置的电动葫芦(33)，电动葫芦(33)连接有吊绳(31)。4.根据权利要求1所述的一种可竖向出舱的真空管道交通气闸站，其特征在于：所述的车辆(4)顶部有隐藏式吊耳，隐藏式吊耳分布在车辆顶部，共两个，吊耳顶缘低于车辆顶部，设置在车辆顶部的凹槽内，且给其设置能开合的小盖。5.根据权利要求2所述的一种可竖向出舱的真空管道交通气闸站，其特征在于：基于所述的单闸管气闸站(2)，车辆中途进出真空管道的方法为：当车辆准备进入时，隔离门(1)关闭，松开锁紧栓(212)，打开门盖(21)，启动吊车(3)，下放之前悬挂在吊绳(31)下端的车辆(4)，直至车辆(4)降落到单闸管气闸站(2)内的轨道上；启动电机驱动门盖(21)关闭，紧固锁紧栓(212)，启动真空泵(5)，对单闸管气闸站(2)抽真空，至气压达到跟真空管道内相同；打开隔离门(1)，车辆(4)驶入真空管道；当真空管道内车辆(4)准备离开管道并移出单闸管气闸站(2)时，执行上述逆操作即可。6.根据权利要求5所述的一种可竖向出舱的真空管道交通气闸站，其特征在于：所述的隔离门(1)为真空管道高速交通移动隔离门、真空管道交通的垂直移动隔离门或真空管道交通对开式...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀平，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：陕西,61