转向架中心销退卸装置制造方法及图纸

转向架中心销退卸装置属于轨道车辆转向架中心销退卸用专用工具领域，其包括丝杠螺栓、承力法兰盘和四个顶针螺栓，承力法兰盘的外径与防尘端盖的直径相同，其中心设有法兰通孔，在法兰通孔的外围同一圆周上按相同的圆周角均布有四个法兰螺孔；每个顶针螺栓均与一个对应的法兰螺孔螺纹连接；丝杠螺栓包括一体成型的螺杆段、挡环和丝杠六角端头，挡环的外径大于法兰通孔的直径；螺杆段穿过法兰通孔与其转动连接，挡环上端面与法兰通孔下端面贴合；四个顶针螺栓的螺栓端头与丝杠六角端头均位于法兰通孔的下端面下方。本实用新型专利技术实现退卸装置的合理布置和结构优化，并确保退卸压力沿中心销螺纹孔的轴向竖直向上，使得中心销的退卸作业得以顺利实施。

Bogie Center Pin Removal Device

Bogie center pin unloading device belongs to the special tool field for rail vehicle bogie center pin unloading. It includes screw bolt, bearing flange and four pin bolts. The outer diameter of bearing flange is the same as the diameter of dust-proof end cover. There are flange through holes in the center, and four flange screw holes are arranged on the same circumference of the flange through holes according to the same circumference angle. The bolts are all connected with a corresponding flange hole thread; the screw bolts include an integrally formed screw segment, retaining ring and hexagonal end of the screw, the outer diameter of the retaining ring is larger than the diameter of the flange through hole; the screw segment passes through the flange through hole and rotates to connect with it, and the upper end face of the retaining ring is fitted with the lower end face of the flange through hole; the bolt ends of the four pin bolts and the hexagonal end of the screw are all located in the flange through hole. The lower end face is below. The utility model realizes the rational arrangement and structural optimization of the unloading device, and ensures that the unloading pressure is vertical along the axial direction of the thread hole of the center pin, so that the unloading operation of the center pin can be carried out smoothly.

【技术实现步骤摘要】
转向架中心销退卸装置
本技术属于轨道车辆转向架中心销退卸用专用工具领域，具体涉及一种转向架中心销退卸装置。
技术介绍
如图1至图3所示，轨道客车枕梁1下方设有锥形的中心销1-1，其插入车体底架2上的中心销锥形孔2-1，以用于在车辆运行过程中传递牵引力。中心销1-1的下端中心设有一个中心销螺纹孔1-1-1。中心销锥形孔2-1下端面2-2同心圆周上还设有按90度的圆周角间隔均布的四个防尘端盖螺孔2-3，其四者均用于同防尘端盖螺栓螺纹配合，从而固定中心销锥形孔2-1下端的防尘端盖。然而，在车辆安装调试或起车检修过程中，有时需要将原本落成的车厢及其枕梁1共同起吊，并与车体底架2分离，但由于中心销1-1与中心销锥形孔2-1此前处于紧密配合状态，甚至自锁状态，因此其二者分离困难，甚至会发生车厢枕梁1通过其中心销1-1将车体底架2一同吊至空中的情况，这不仅增加作业难度，影响生产效率，同时也存在损伤车体部件的风险和危机人身安全的隐患。
技术实现思路
为了解决现有因中心销与中心销锥形孔的插接配合过于牢固，导致其二者难以分离，从而增加了起车作业难度，影响生产效率，同时也存在损伤车体部件的风险和危机人身安全的技术问题，本技术提供一种转向架中心销退卸装置。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：转向架中心销退卸装置，其包括丝杠螺栓、承力法兰盘和四个顶针螺栓，承力法兰盘的外径与防尘端盖的直径相同，其中心设有法兰通孔，在法兰通孔的外围同一圆周上按相同的圆周角均布有四个法兰螺孔；每个顶针螺栓均与一个对应的法兰螺孔螺纹连接；丝杠螺栓包括一体成型的螺杆段、挡环和丝杠六角端头，挡环的外径大于法兰通孔的直径；螺杆段穿过法兰通孔，其二者转动连接，挡环的上端面与法兰通孔的下端面贴合；四个顶针螺栓的螺栓端头与丝杠六角端头均位于法兰通孔的下端面下方。所述法兰螺孔所在的分布圆周的直径与中心销锥形孔四个防尘端盖螺孔所在的分布圆周的直径相同；螺杆段的直径与中心销螺纹孔的直径相同；顶针螺栓的直径与防尘端盖螺孔的直径相同。所述螺杆段的长度值大于中心销螺纹孔的内螺纹段长度值与顶针螺栓的长度值之和。本技术的有益效果是：该转向架中心销退卸装置的丝杠螺栓包括一体成型的螺杆段、挡环和丝杠六角端头，挡环的外径大于法兰通孔的直径；螺杆段穿过法兰通孔，其二者转动连接；顶针螺栓均竖直向上与对应的法兰螺孔螺纹连接。本装置的丝杠螺栓其螺杆段能够旋入中心销螺纹孔内部，并通过二者的螺纹连接形成竖直向下的丝杠退卸力。另一方面，与螺杆段一体成型的挡环将带动与其固连的四个顶针螺栓对中心销锥形孔下端面施压，从而对形成反作用力，并使中心销与中心销锥形孔的插接配合将重新分离，进而在车厢及其枕梁的起吊过程中，促进车体底架与枕梁顺利分离。本退卸装置重复利用枕梁和车体底架上的固有结构，实现退卸装置的合理布置和结构优化，并确保退卸压力沿中心销螺纹孔的轴向竖直向上，使得转向架中心销的退卸作业得以顺利实施，此外，该装置还能有效避免径向应力的产生，从而减少部件之间滑脱、磕碰的概率，因此，能够使生产效率和安全性作业均获得有效提高。此外该转向架中心销退卸装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。附图说明图1是现有车厢及其枕梁和车体底架的爆炸装配示意图；图2是图1中I部分的局部放大图；图3是现有车厢及其枕梁和车体底架的装配原理图；图4是本技术转向架中心销退卸装置在仰视视角下的立体图；图5是图4的爆炸装配示意图；图6是本技术转向架中心销退卸装置在俯视视角下的立体图；图7是图6的爆炸装配示意图图8是本技术转向架中心销退卸装置的应用示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图4至图7所示，本技术的转向架中心销退卸装置包括丝杠螺栓4、承力法兰盘5和四个顶针螺栓6，承力法兰盘5的外径与防尘端盖的直径相同，其中心设有法兰通孔5-1，在法兰通孔5-1的外围同一圆周上还按相同的圆周角均布有四个法兰螺孔5-2；每个顶针螺栓6均与一个一一对应的法兰螺孔5-2螺纹连接；丝杠螺栓4包括一体成型的螺杆段4-1、挡环4-2和丝杠六角端头4-3，挡环4-2的外径大于法兰通孔5-1的直径；螺杆段4-1穿过法兰通孔5-1，其二者转动连接，挡环4-2的上端面与法兰通孔5-1的下端面贴合；四个顶针螺栓6的螺栓端头与丝杠六角端头4-3均位于法兰通孔5-1的下端面下方。所述法兰螺孔5-2所在的分布圆周的直径与中心销锥形孔四个防尘端盖螺孔2-2所在的分布圆周的直径相同；螺杆段4-1的直径与中心销螺纹孔1-1-1的直径相同；顶针螺栓6的直径与防尘端盖螺孔2-2的直径相同。所述螺杆段4-1的长度值大于中心销螺纹孔1-1-1的内螺纹段长度值与顶针螺栓6的长度值之和。具体应用本技术的转向架中心销退卸装置时，如图8所示，首先将四个顶针螺栓6均竖直向上与对应的法兰螺孔5-2螺纹连接，然后，将丝杠螺栓4的螺杆段4-1竖直向上穿过法兰通孔5-1，并使挡环4-2卡在法兰通孔5-1的下方，完成本装置的初步装配。将螺杆段4-1竖直向上旋入枕梁1下方中心销螺纹孔1-1-1内，直至竖直向上四个顶针螺栓6均顶在中心销锥形孔2-1下端面2-2上，或者对应的旋入防尘端盖螺孔2-3内。此后，将螺杆段4-1进一步旋入中心销螺纹孔1-1-1内部，并通过二者的螺纹连接形成竖直向下的丝杠退卸力。另一方面，挡环4-2将带动与其固连的四个顶针螺栓6对中心销锥形孔2-1下端面2-2施压，从而对形成反作用力。在该退卸装置所施加的退卸力作用下，中心销与中心销锥形孔的插接配合将重新分离，进而在车厢及其枕梁1的起吊过程中，促进车体底架2与枕梁1分离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.转向架中心销退卸装置，其特征在于：该装置包括丝杠螺栓(4)、承力法兰盘(5)和四个顶针螺栓(6)，承力法兰盘(5)的外径与防尘端盖的直径相同，其中心设有法兰通孔(5‑1)，在法兰通孔(5‑1)的外围同一圆周上按相同的圆周角均布有四个法兰螺孔(5‑2)；每个顶针螺栓(6)均与一个对应的法兰螺孔(5‑2)螺纹连接；丝杠螺栓(4)包括一体成型的螺杆段(4‑1)、挡环(4‑2)和丝杠六角端头(4‑3)，挡环(4‑2)的外径大于法兰通孔(5‑1)的直径；螺杆段(4‑1)穿过法兰通孔(5‑1)，其二者转动连接，挡环(4‑2)的上端面与法兰通孔(5‑1)的下端面贴合；四个顶针螺栓(6)的螺栓端头与丝杠六角端头(4‑3)均位于法兰通孔(5‑1)的下端面下方。

【技术特征摘要】
1.转向架中心销退卸装置，其特征在于：该装置包括丝杠螺栓(4)、承力法兰盘(5)和四个顶针螺栓(6)，承力法兰盘(5)的外径与防尘端盖的直径相同，其中心设有法兰通孔(5-1)，在法兰通孔(5-1)的外围同一圆周上按相同的圆周角均布有四个法兰螺孔(5-2)；每个顶针螺栓(6)均与一个对应的法兰螺孔(5-2)螺纹连接；丝杠螺栓(4)包括一体成型的螺杆段(4-1)、挡环(4-2)和丝杠六角端头(4-3)，挡环(4-2)的外径大于法兰通孔(5-1)的直径；螺杆段(4-1)穿过法兰通孔(5-1)，其二者转动连接，挡环(4-2)的上端面与法兰通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹峰，王欣，孙玲玲，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22