用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装，它包括基体、高度调节座、焊接定位板和连接在高度调节座和焊接定位板之间并用于调节焊接定位板绕铰接点的摆动角度的焊接定位板调节机构；所述高度调节座活动安装在基体上，并且所述高度调节座可相对于基体在高度上调节位置；所述焊接定位板的一端部铰接在高度调节座上，所述焊接定位板具有承接母体和焊接对象件的待焊接部位的承接面。本实用新型专利技术可以方便的找正、定位零件；从而大大缩短焊接前的工装准备准备周期。

Welding and positioning tooling for Aeroengine casing parts

The utility model discloses a welding positioning tooling for Aeroengine casing parts, which comprises a base body, a height adjusting seat, a welding positioning plate and a welding positioning plate adjusting mechanism connected between the height adjusting seat and the welding positioning plate and used to adjust the swing angle of the welding positioning plate around the hinge joint; the height adjusting seat is movably installed on the base body and the height is said. The adjusting seat can adjust the position relative to the base height; one end of the welding positioning plate is articulated on the height adjusting seat, and the welding positioning plate has a bearing surface to undertake the parent body and the welded parts to be welded. The utility model can conveniently find and locate parts, thereby greatly shortening the preparation period of tooling before welding.

【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装
本技术涉及一种用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装。
技术介绍
目前，航空发动机机匣类零件作为航空发动机上重要的承力结构部件，它不仅承受着气动、振动等载荷，而且结构极为复杂，其上遍布着各种安装座；诸如滑油喷嘴安装座、电嘴安装座、引气管安装座等。在新机研发过程中为了加快研制进度，机匣类零件通常使用氩弧焊焊接加工，加工过程中必须找正零件组合之后的同心度、保证焊接处光滑完美接触，否则零件同心度超差，或者在荧光检验下出现焊缝中存在气泡，夹渣，裂缝等缺陷，所以焊接机匣在加工过程中必需制作专用工装支靠并固定。传统焊接机匣类工艺通常采用工装与零件完全贴合，工装与零件一一对应，导致生产准备周期长，成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装，它可以方便的找正、定位零件；从而大大缩短焊接前的工装准备周期。本技术解决上述技术问题采取的技术方案是：一种用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装，它包括：基体；高度调节座，所述高度调节座活动安装在基体上，并且所述高度调节座可相对于基体在高度上调节位置；焊接定位板，所述焊接定位板的一端部铰接在高度调节座上，所述焊接定位板具有承接母体和焊接对象件的待焊接部位的承接面；连接在高度调节座和焊接定位板之间并用于调节焊接定位板绕铰接点的摆动角度的焊接定位板调节机构。进一步，所述高度调节座通过螺纹连接在基体上，通过在高度调节座上旋拧所述基体，从而调节高度调节座相对于基体在高度上的位置。进一步，所述焊接定位板的一端部通过销孔结构铰接在高度调节座上。进一步为了方便调节焊接定位板的摆动角度，从而能够很好地承接母体和焊接对象件，所述焊接定位板调节机构包括定位安装导柱和调节螺钉，所述调节螺钉通过螺纹连接在高度调节座上，所述定位安装导柱连接在调节螺钉上，并且所述定位安装导柱与所述焊接定位板相抵。进一步，所述焊接定位板为三角形结构。进一步，所述焊接定位板的三个角分别为30°、60°和90°。采用了上述技术方案后，首先将焊接零件中的母体承接在焊接定位板上，然后装上焊接对象件，同过调节焊接定位板的高度与倾斜角度，母体和焊接对象件的待焊接部位对接，然后再焊接待焊接部位，这样就使得焊接面平整光滑。附图说明图1为本技术的用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装的结构示意图；图2为本技术的用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装的使用状态图。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。如图1、2所示，一种用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装，它包括：基体5；高度调节座3，所述高度调节座3活动安装在基体5上，并且所述高度调节座3可相对于基体5在高度上调节位置；焊接定位板1，所述焊接定位板1的一端部铰接在高度调节座3上，所述焊接定位板1具有承接母体10和焊接对象件20的待焊接部位的承接面；连接在高度调节座3和焊接定位板1之间并用于调节焊接定位板1绕铰接点的摆动角度的焊接定位板调节机构。如图1所示，所述高度调节座3通过螺纹连接在基体5上，通过在高度调节座3上旋拧所述基体5，从而调节高度调节座3相对于基体5在高度上的位置。如图1所示，所述焊接定位板1的一端部通过销孔结构6铰接在高度调节座3上。如图1所示，所述焊接定位板调节机构包括定位安装导柱2和调节螺钉4，所述调节螺钉4通过螺纹连接在高度调节座3上，所述定位安装导柱2连接在调节螺钉4上，并且所述定位安装导柱2与所述焊接定位板1相抵。如图1所示，所述焊接定位板1为三角形结构。如图1所示，所述焊接定位板1的三个角分别为30°、60°和90°。本技术的工作原理如下：首先将母体10安放在活动工作转盘上，然后焊接定位工装根据不同机匣的焊缝高度，调节基体5调节高度使焊接定位板1与母体10焊接位置基本接触，然后调节调节螺钉4通过螺栓作用在焊接定位板1上从而使焊接定位板1与母体10的焊接面充分接触(注本工装为左右各一件)，再装上焊接对象件20，保证焊接对象件20也与焊接定位板1接触，然后对零件焊缝位置处四周进行点焊，点焊后即可检测以下零件之间的跳动，然后进行整环焊接即可。以上所述的具体实施例，对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装，其特征在于，它包括：基体(5)；高度调节座(3)，所述高度调节座(3)活动安装在基体(5)上，并且所述高度调节座(3)可相对于基体(5)在高度上调节位置；焊接定位板(1)，所述焊接定位板(1)的一端部铰接在高度调节座(3)上，所述焊接定位板(1)具有承接母体(10)和焊接对象件(20)的待焊接部位的承接面；连接在高度调节座(3)和焊接定位板(1)之间并用于调节焊接定位板(1)绕铰接点的摆动角度的焊接定位板调节机构。

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装，其特征在于，它包括：基体(5)；高度调节座(3)，所述高度调节座(3)活动安装在基体(5)上，并且所述高度调节座(3)可相对于基体(5)在高度上调节位置；焊接定位板(1)，所述焊接定位板(1)的一端部铰接在高度调节座(3)上，所述焊接定位板(1)具有承接母体(10)和焊接对象件(20)的待焊接部位的承接面；连接在高度调节座(3)和焊接定位板(1)之间并用于调节焊接定位板(1)绕铰接点的摆动角度的焊接定位板调节机构。2.根据权利要求1所述的用于航空发动机机匣类零件的焊接定位工装，其特征在于：所述高度调节座(3)通过螺纹连接在基体(5)上，通过在高度调节座(3)上旋拧所述基体(5)，从而调节高度调节座(3)相对于基体(5)在高度上的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李召祥，陆响，
申请(专利权)人：株洲格斯特动力机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43