The utility model provides a side support of a heavy truck. The middle part of the side support is raised to form a U-shaped structure. Both sides of the U-shaped structure are provided with a bulge, the height of the U-shaped structure is 17 mm, and the width of the support is 135 mm. On the basis of the existing supporting structure, the supporting parts provided by the utility model can increase the height H of the U-shaped structure, extend the width L of flanging and increase the reinforcement in part, so as to improve the inertia moment of the part itself. Then, the local stiffness of the side system can be further improved by gluing the expansion glue with the side outer plate, avoiding the external excitation frequency and preventing resonance. The support of the utility model can effectively improve the NVH performance of the side girth of the heavy truck.
【技术实现步骤摘要】
一种重卡侧围支撑件
本技术涉及重卡白车身结构设计领域，具体是提出了一种提高重卡白车身侧围NVH性能的支撑件结构。
技术介绍
汽车车身结构是一个无限多自由度的振动系统,在外界的激励作用下将产生振动。当外界激振频率与系统固有频率接近时，将产生共振。共振不仅使汽车乘员感到不舒服，带来噪声和部件的早期疲劳损坏，还会破坏车身表面的保护层和车身的密封性，从而削弱了汽车车身结构抗腐蚀性能。具体到重卡，由于所处的工况比较恶劣，车身存在的NVH问题会更加突出，尤其对于侧围，顶等部位，本身是由大型薄板冲压件焊接而成，内部的支撑结构较少，导致刚度不足，更容易产生共振现象，国内比较普遍的解决办法是：1.优化支撑结构，提高零件本身的惯性矩，增加局部刚度。优点是：好的支撑结构可以明显改善局部刚度，缺点是：支撑结构受空间，布置限制。2.贴补强胶片。优点是：不受空间限制，缺点是：成本，重量增加。
技术实现思路
本技术专利所要解决的技术问题是提出了一种提高重卡白车身侧围NVH性能的支撑件，其提高侧围系统的局部刚度，改善侧围系统的局部模态，从而有效避开了外界激励频率，大大改善了驾驶室内的声学环境。为实现上述目的本技术的技术方案如下：提供一种侧围支撑件，侧围支撑件中部隆起形成U型结构，U型结构两侧均设有凸起，U型结构高度为17mm，支撑件宽度为135mm。本技术提供的支撑件，在现有的支撑结构基础上，增加U型结构的高度H，同时延长翻边的宽度L，局部增加加强筋，提高零件本身的惯性矩，然后通过膨胀胶和侧围外板胶接在一起，进一步提高侧围系统的局部刚度，避开外界激励频率，防止共振。本技术的有益效果为：在有限...
【技术保护点】
1.一种重卡侧围支撑件，其特征在于，所述支撑件中部隆起形成U型结构，所述U型结构两侧均设有凸起，所述的U型结构高度为17mm，所述支撑件宽度为135mm。
【技术特征摘要】
1.一种重卡侧围支撑件，其特征在于，所述支撑件中部隆起形成U型结构，所述U型结构两侧均设有凸起，所述的U型结构高度为17mm，所述支撑件宽度为135mm。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘森海，冯冲，韩俊伟，肖帅，郭贵平，杨辉，张晋龙，雷晓峰，文令强，冯勇淇，李令同，
申请(专利权)人：江铃重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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