一种导油管组件、变速器及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导油管组件、变速器及车辆，涉及导油管布置技术领域。该导油管组件用于变速器，导油管组件设置于变速器的离壳与变壳之间，且用于连通离壳与变壳之间的油道，该导油管组件包括多个导油管以及用于固定多个导油管的固定件，多个导油管间隔设置于固定件。通过固定件对导油管的固定，使得导油管的装配更便捷，同时，将导油管组件集成为一个组件，装配效率也得到有效地提高，从而加快了生产节拍。该变速器包括上述的导油管组件。因此，该变速器的离变壳之间油道的安装效率高，工作人员的劳动强度低，生产效率高。该车辆包括上述的变速器。因此该车辆的变速器的离变壳之间油道的安装效率高，工作人员的劳动强度低，生产效率高。

A Kind of Oil Pipe Assembly, Transmission and Vehicle

The utility model discloses an oil guide pipe assembly, a transmission and a vehicle, which relates to the technical field of oil guide pipe arrangement. The oil guide pipe assembly is used for transmission, which is arranged between the outer shell and the outer shell of the transmission, and is used to connect the oil passage between the outer shell and the outer shell. The oil guide pipe assembly includes a plurality of oil guide pipes and fixtures for fixing multiple oil guide pipes, and a plurality of oil guide pipes are arranged between fixtures. By fixing the guide pipe with fixing parts, the assembly of the guide pipe is more convenient. At the same time, the assembly efficiency of the guide pipe assembly is effectively improved by integrating the guide pipe assembly into one component, thus speeding up the production rhythm. The transmission includes the above-mentioned tubing assembly. Therefore, the installation efficiency of the oil passage between the change case of the transmission is high, the labor intensity of the staff is low, and the production efficiency is high. The vehicle includes the transmission mentioned above. Therefore, the installation efficiency of the oil passage between the transmission case of the vehicle is high, the labor intensity of the staff is low, and the production efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
一种导油管组件、变速器及车辆
本技术涉及导油管布置
，具体而言，涉及一种导油管组件、变速器及车辆。
技术介绍
现有的双离合器自动变速器的导油管结构都是导油管分散的布置在离壳和变壳之间，没有导油管固定板结构。装配时，先将油管插入变速器壳体一端，待合箱后再将油管推入离壳一端。在其他产品的变速器上，除了有连接离合器控制油路和润滑油路的油管外，还有连接齿轮润滑的油路、冷却油路，油管种类繁多。同时，现有DCT变速器的导油管都是分散布置，装配时需要一个个进行装配，先将油管固定在变速器壳体一端，合箱后再将油管推入离壳一端，连通离变壳之间的油道。在实际生产中，不论是来料摆放还是装配都比较浪费时间，降低了生产节拍。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种导油管组件，该导油管组件可提高离变壳之间油道的安装效率，减小工作人员的劳动强度，提高生产效率。本技术的第二个目的在于提供一种变速器，包括上述的导油管组件。因此，该变速器的离变壳之间油道的安装效率高，工作人员的劳动强度低，生产效率高。本技术的第三个目的在于提供一种车辆，包括上述的变速器。因此该车辆的变速器的离变壳之间油道的安装效率高，工作人员的劳动强度低，生产效率高。本技术的实施例是这样实现的：一种导油管组件，用于变速器，导油管组件设置于变速器的离壳与变壳之间，且用于连通离壳与变壳之间的油道，导油管组件包括：多个导油管以及用于固定多个导油管的固定件，多个导油管间隔设置于固定件。进一步地，在本技术的较佳实施例中，固定件呈板状结构。进一步地，在本技术的较佳实施例中，固定件上开设有多个第一开孔，第一开孔与导油管一一对应，且导油管穿过对应位置的第一开孔，导油管的第一端用于与离壳连接，导油管的第二端用于与变壳连接。进一步地，在本技术的较佳实施例中，导油管的第一端与第二端上均套设有密封元件，密封元件用于在第一端与离壳连接时以及第二端与变壳连接时提供密封性能。进一步地，在本技术的较佳实施例中，密封元件为密封圈。进一步地，在本技术的较佳实施例中，固定件上还开设有第二开孔，第二开孔用于与连接件连接，且连接件可穿过第二开孔与变壳连接。进一步地，在本技术的较佳实施例中，连接件为连接螺栓。一种变速器，包括：变壳、离壳以及上述的导油管组件，导油管组件设置于变壳与离壳之间，且用于连通离壳与变壳之间的油道。进一步地，在本技术的较佳实施例中，导油管组件包括连接螺栓，连接螺栓一端与固定件固定连接，另一端与变壳连接，且用于在外力作用下将导油管组件从离壳向变壳方向拉动。一种车辆，包括上述的变速器。本技术的实施例至少具备以下优点或有益效果：本技术的实施例提供了一种导油管组件，用于变速器，导油管组件设置于变速器的离壳与变壳之间，且用于连通离壳与变壳之间的油道，该导油管组件包括多个导油管以及用于固定多个导油管的固定件，多个导油管间隔设置于固定件。通过固定件对导油管的固定，使得导油管的装配更便捷，同时，将导油管组件集成为一个组件，装配效率也得到有效地提高，从而加快了生产节拍。本技术的实施例提供的变速器，包括上述的导油管组件。因此，该变速器的离变壳之间油道的安装效率高，工作人员的劳动强度低，生产效率高。本技术的实施例提供的车辆，包括上述的变速器。因此该车辆的变速器的离变壳之间油道的安装效率高，工作人员的劳动强度低，生产效率高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的实施例提供的导油管组件的结构示意图；图2为本技术的实施例提供的导油管组件安装流程示意图一；图3为本技术的实施例提供的导油管组件安装流程示意图二；图4为本技术的实施例提供的导油管组件安装流程示意图三。图标：100-导油管组件；101-离壳；103-变壳；105-导油管；107-固定件；111-第二开孔；113-第一端；115-第二端；117-密封元件；119-连接螺栓。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。图1为本实施例提供的导油管组件100的结构示意图；图2为本实施例提供的导油管组件100的安装流程示意图一；图3为本实施例提供的导油管组件100的安装流程示意图二；图4为本实施例提供的导油管组件100的安装流程示意图三。请参阅图1与图4，本实施例提供了一种导油管组件100，导油管组件100设置于变速器的离壳101与变壳103之间，且用于连通离壳101与变壳103之间的油道，该导油管组件100包括多个导油管105以及用于固定多个导油管105的固定件107，多个导油管105间隔设置于固定件107。通过固定件107对导油管105的固定，使得导油管105的装配更便捷，同时，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导油管组件，用于变速器，其特征在于，所述导油管组件设置于所述变速器的离壳与变壳之间，且用于连通所述离壳与所述变壳之间的油道，所述导油管组件包括：多个导油管以及用于固定多个所述导油管的固定件，多个所述导油管间隔设置于所述固定件。

【技术特征摘要】
1.一种导油管组件，用于变速器，其特征在于，所述导油管组件设置于所述变速器的离壳与变壳之间，且用于连通所述离壳与所述变壳之间的油道，所述导油管组件包括：多个导油管以及用于固定多个所述导油管的固定件，多个所述导油管间隔设置于所述固定件。2.根据权利要求1所述的导油管组件，其特征在于：所述固定件呈板状结构。3.根据权利要求2所述的导油管组件，其特征在于：所述固定件上开设有多个第一开孔，所述第一开孔与所述导油管一一对应，且所述导油管穿过对应位置的所述第一开孔，所述导油管的第一端用于与所述离壳连接，所述导油管的第二端用于与所述变壳连接。4.根据权利要求3所述的导油管组件，其特征在于：所述导油管的所述第一端与所述第二端上均套设有密封元件，所述密封元件用于在所述第一端与所述离壳连接时以及所述第二端与所述变壳连接时提供密封性能...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔东伟，张书光，潘宇鹏，李飞，安致远，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，上海海马汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41