一种盘式制动器的副调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盘式制动器的副调整机构，包括连杆轴、链轮和压缩弹簧，该连杆轴具有头部、轴杆部和尾部，所述链轮套装在连杆轴的头部上，压缩弹簧套装在连杆轴的轴杆部上，所述压缩弹簧和链轮之间设有套装在连杆轴上的衬套，该连杆轴的轴杆部上还套装有位于压缩弹簧后端的挡套，连杆轴的尾部上套装有卡位垫圈，连杆轴的尾部末端设有卡槽，该卡槽内安装有卡簧，卡簧又卡接在卡位垫圈上，卡位垫圈压靠在挡套上。该副调整机构的结构比较可靠，可承受较大的扭力，定位安装准确，不存在组装尺寸不良的现象，不易造成产品报废，整个结构装配效率高。

An Adjustment Mechanism for Disc Brake

The utility model discloses a pair adjustment mechanism of a disc brake, which comprises a connecting rod shaft, a sprocket and a compression spring. The connecting rod shaft has a head, a shaft rod and a tail part. The sprocket sleeve is arranged on the head of the connecting rod shaft, and the compression spring is arranged on the shaft rod part of the connecting rod shaft. A bushing between the compression spring and the sprocket is arranged on the shaft rod part of the connecting rod shaft. There is also a shield located at the back end of the compression spring, a clamping washer is arranged at the tail end of the connecting rod shaft, and a slot is arranged at the tail end of the connecting rod shaft. The clamping spring is clamped on the clamping washer, and the clamping washer is pressed against the shield sleeve. The structure of the adjusting mechanism is relatively reliable, it can withstand large torsion, locate and install accurately, there is no defective assembly size, it is not easy to scrap products, and the assembly efficiency of the whole structure is high.

【技术实现步骤摘要】
一种盘式制动器的副调整机构
本技术涉及制动器
，特别涉及一种盘式制动器的副调整机构。
技术介绍
盘式制动器用于车辆上，实现车辆的刹车制动。盘式制动器具有用于调整刹车间隙的主调整机构和副调整机构，主调整机构通过链条链轮的传动带动副调整机构。副调整机构的转动是需要主调整机构带动运行，这种关联动作对副调整机构的扭力值要求较高。现有的副调整机构的结构不可靠，其扭力值比较差，定位安装不准确，组装尺寸不良，容易造成产品报废以及装配效率低等缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种盘式制动器的副调整机构，该副调整机构的结构比较可靠，可承受较大的扭力，定位安装准确，不存在组装尺寸不良的现象，不易造成产品报废，整个结构装配效率高。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种盘式制动器的副调整机构，包括连杆轴、链轮和压缩弹簧，该连杆轴具有头部、轴杆部和尾部，所述链轮套装在连杆轴的头部上，压缩弹簧套装在连杆轴的轴杆部上，所述压缩弹簧和链轮之间设有套装在连杆轴上的衬套，该连杆轴的轴杆部上还套装有位于压缩弹簧后端的挡套，连杆轴的尾部上套装有卡位垫圈，连杆轴的尾部末端设有卡槽，该卡槽内安装有卡簧，卡簧又卡接在卡位垫圈上，卡位垫圈压靠在挡套上。进一步的，所述衬套与压缩弹簧之间设有支撑垫圈。进一步的，所述连杆轴的尾部末端为锥形结构。本技术的有益效果是：外部的主调整机构通过本技术中的链轮带动连杆轴在衬套、压缩弹簧、挡套、卡位垫圈和卡簧这些结构的配合下平稳转动，整个结构较可靠，动作运行稳定，且整个结构在装配时的装配效率较高。本技术在连杆轴的尾部末端设置卡槽，卡槽内安装卡簧，卡簧又卡接在卡位垫圈上，从而通过卡簧将连杆轴和卡位垫圈进行准确的定位安装，进而也实现了挡套、压缩弹簧、衬套和链轮这些结构的准确定位，不会出现装配尺寸不良的现象，产品报废率较低。利用卡簧进行定位安装，不仅可以提高整个副调整机构的扭力值，而且整个结构比较容易拆卸，结构的装配效率高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A部分的剖视放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1和图2所示，一种盘式制动器的副调整机构，包括连杆轴1、链轮2和压缩弹簧3，该连杆轴具有头部11、轴杆部12和尾部13，所述链轮2套装在连杆轴1的头部11上，压缩弹簧3套装在连杆轴1的轴杆部12上，所述压缩弹簧3和链轮2之间设有套装在连杆轴1上的衬套4，该连杆轴1的轴杆部12上还套装有位于压缩弹簧3后端的挡套5，连杆轴1的尾部13上套装有卡位垫圈6，连杆轴1的尾部13末端设有卡槽14，该卡槽14内安装有卡簧7，卡簧7又卡接在卡位垫圈6上，卡位垫圈6压靠在挡套5上。具体的，卡位垫圈6上设有卡簧配合槽61，卡簧7卡接在该卡簧配合槽61中。进一步说，所述衬套4与压缩弹簧3之间设有支撑垫圈8。进一步说，所述连杆轴1的的尾部13末端为锥形结构。在使用时，外部的主调整机构通过链条和本技术中的链轮2带动连杆轴1在衬套4、压缩弹簧3、挡套5、卡位垫圈6和卡簧7这些结构的配合下平稳转动，连杆轴1作用于盘式制动器中的调整螺栓，从而达到弥补盘式制动器中的推盘与刹车片之间的间隙的效果。工作时，本技术中的连杆轴1在衬套4、压缩弹簧3、挡套5、卡位垫圈6和卡簧7这些结构的配合下平稳转动，整个结构较可靠，动作运行稳定，且整个结构在装配时的装配效率较高。本技术在连杆轴1的尾部末端设置卡槽14，卡槽14内安装卡簧7，卡簧7又卡接在卡位垫圈6上，从而通过卡簧7将连杆轴1和卡位垫圈6进行准确的定位安装，进而也实现了挡套5、压缩弹簧3、衬套4和链轮2这些结构的准确定位，不会出现装配尺寸不良的现象，产品报废率较低。利用卡簧进行定位安装，不仅可以提高整个副调整机构的扭力值，而且整个结构比较容易拆卸，结构的装配效率高。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘式制动器的副调整机构，其特征在于：包括连杆轴、链轮和压缩弹簧，该连杆轴具有头部、轴杆部和尾部，所述链轮套装在连杆轴的头部上，压缩弹簧套装在连杆轴的轴杆部上，所述压缩弹簧和链轮之间设有套装在连杆轴上的衬套，该连杆轴的轴杆部上还套装有位于压缩弹簧后端的挡套，连杆轴的尾部上套装有卡位垫圈，连杆轴的尾部末端设有卡槽，该卡槽内安装有卡簧，卡簧又卡接在卡位垫圈上，卡位垫圈压靠在挡套上。

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器的副调整机构，其特征在于：包括连杆轴、链轮和压缩弹簧，该连杆轴具有头部、轴杆部和尾部，所述链轮套装在连杆轴的头部上，压缩弹簧套装在连杆轴的轴杆部上，所述压缩弹簧和链轮之间设有套装在连杆轴上的衬套，该连杆轴的轴杆部上还套装有位于压缩弹簧后端的挡套，连杆轴的尾部上套装有卡位垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：居琨峰，
申请(专利权)人：苏州多普工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32