一种汽车制动器接头配件机加工装夹治具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车制动器接头配件机加工装夹治具，它包括：底板，所述底板上平行设置有多个立板，所述立板之间限定出放置槽；胀紧机构，所述胀紧机构设置在所述放置槽内，所述胀紧机构包括压块和位于所述压块两侧的撑块，两侧所述撑块下端弹性连接在一个连接板上，所述连接板固定在所述底板上，所述压块在两侧所述撑块之间的空间内可移动地设置，两侧所述撑块之间的最小距离小于所述压块的最大宽度，所述撑块外侧与所述立板之间限定出产品工位。压块压入两侧撑块之间时，撑块被撑开，撑块撑开时抵紧在产品工位内的产品上，从而对产品进行快速固定。品进行快速固定。品进行快速固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器接头配件机加工装夹治具


[0001]本技术涉及一种汽车制动器接头配件机加工装夹治具，用于对汽车制动器接头配件进行固定以进行机加工。

技术介绍

[0002]在通常的汽车配件中，有很多零配件需要毛坯再次加工，而通常的机加工装夹方式，是用虎钳单独夹持加工，这种装夹方式每次只能加工一个产品，装夹效率低下，换产品需要时间，换刀需要时间，时间成本太高，批量生产时，浪费大量时间。 而正常的虎钳装夹批量产品时，不能实现快速拆卸，快速装夹。

技术实现思路

[0003]本技术目的是要提供一种汽车制动器接头配件机加工装夹治具，解决了如何快速装夹的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]本技术提供了一种汽车制动器接头配件机加工装夹治具，它包括：
[0006]底板，所述底板上平行设置有多个立板，所述立板之间限定出放置槽；
[0007]胀紧机构，所述胀紧机构设置在所述放置槽内，所述胀紧机构包括压块和位于所述压块两侧的撑块，两侧所述撑块下端弹性连接在一个连接板上，所述连接板固定在所述底板上，所述压块在两侧所述撑块之间的空间内可移动地设置，两侧所述撑块之间的最小距离小于所述压块的最大宽度，所述撑块外侧与所述立板之间限定出产品工位。
[0008]优选地，所述胀紧机构还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓包括螺栓头和螺杆，所述螺杆穿过所述压块并螺拧在所述底板中，所述螺栓头抵紧在所述压块上，所述螺杆拧入所述底板的程度可调节地设置。
[0009]优选地，所述立板侧面设置有产品嵌槽。
[0010]优选地，所述压块上设置有弧面，所述撑块上设置有斜面，所述弧面抵紧在所述斜面上。
[0011]优选地，所述底板上设置有沉孔，所述连接板位于所述沉孔内。
[0012]优选地，所述产品工位底部设置有沉台。
[0013]优选地，所述产品工位底部设置有通孔。
[0014]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]本技术的汽车制动器接头配件机加工装夹治具，由于在底板上设置了立板，立板之间的放置槽内设置胀紧机构，胀紧机构包括压块和撑块，压块压入两侧撑块之间时，撑块被撑开，撑块撑开时抵紧在产品工位内的产品上，从而对产品进行快速固定。而且由于放置槽内可以设置多个产品工位，从而可以放置多个产品，利于对产品进行批量加工，提高了加工效率。
附图说明
[0016]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0017]图1是本技术优选实施例汽车制动器接头配件机加工装夹治具的立体示意图（已装载产品）；
[0018]图2是图1的俯视图；
[0019]图3是图2中去除产品后的立体示意图；
[0020]图4是图1的侧视图；
[0021]图5是图1中胀紧机构立体示意图；
[0022]图6是图5侧视图，处于胀紧状态；
[0023]图7是胀紧机构处于放松状态（装料状态）图；
[0024]图8是撑块及用于安装撑块的固定螺栓立体示意图；
[0025]其中，附图标记说明如下：
[0026]1、底板；11、立板；111、产品嵌槽；12、放置槽；121、产品工位；13、沉孔；14、沉台；15、通孔；
[0027]2、胀紧机构；21、压块；211、弧面；22、撑块；221、斜面；23、连接板；24、锁紧螺栓；241、螺栓头；242、螺杆；25、固定螺栓；
[0028]3、产品。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0032]如图1所示汽车制动器接头配件机加工装夹治具，包括底板1和多个胀紧机构2。
[0033]底板1上平行设置有多个立板11。相邻立板11之间限定出放置槽12。胀紧机构2设置在放置槽12内，沿着放置槽12长度方向分布。底板1中，于放置槽12底面设置有多个沉孔13，胀紧机构2一一对应地安装在沉孔13内。
[0034]如图5，胀紧机构2包括压块21、撑块22、连接板23和锁紧螺栓24。其中，撑块22设置有两个，分布于压块21两侧。撑块22下端弹性连接在连接权23上。压块21可上下移动地设置在两个撑块22之间。锁紧螺栓24包括螺栓头241和螺杆242。螺杆242向下穿过压块21和连接
板23并螺拧于底板1内（参考图1）。螺栓头241限位在压块21顶面，将压块21向下拉动。锁紧螺栓24拧入底板1的程度可以调节，从而可以拉动压块21向下移动。当压块21向下移动时，两侧的撑块22被撑开（对比图6和图7），这是由于两侧撑块22之间的最小距离小于压块21的最大宽度。
[0035]如图1和图4，撑块22外侧与立板11之间限定出产品工位121，产品工位121用于放置产品3。使胀紧机构2处于图7的放松状态，向产品工位121中放入产品3，旋转锁紧螺栓24，使得胀紧机构2处于图6所示锁紧状态，从而将产品3被抵紧在产品工位121中。
[0036]如图3，是装产品前的示意图（对比图2装产品后的示意图），产品工位121底部设置有沉台14，产品底端能够放置在沉台14内，从而在放置产品时快速定位产品，且在加工时产品不容易移位。产品工位121底部还设置有通孔15，通孔15开设在底板1内，用于通气，排出放置产品占用的气体，从而能够更顺利地放置产品。
[0037]如图1，立板11侧面设置有产品嵌槽111，产品嵌槽111用于容纳产品3，使得产品3被更稳固地夹持。
[0038]如图6和图7，为了使压块21与撑块22更好地相对滑动，在压块21上设置了弧面211，在撑块22上设置了斜面221，弧面211抵紧在斜面221上。
[0039]如图8，连接板23通过固定螺栓25固定到底板1（参见图1）中。如图1，底板1中设置了沉孔13，连接板23以及部分撑块22位于沉孔13内。设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器接头配件机加工装夹治具，其特征在于，它包括：底板（1），所述底板（1）上平行设置有多个立板（11），所述立板（11）之间限定出放置槽（12）；胀紧机构（2），所述胀紧机构（2）设置在所述放置槽（12）内，所述胀紧机构（2）包括压块（21）和位于所述压块（21）两侧的撑块（22），两侧所述撑块（22）下端弹性连接在一个连接板（23）上，所述连接板（23）固定在所述底板（1）上，所述压块（21）在两侧所述撑块（22）之间的空间内可移动地设置，两侧所述撑块（22）之间的最小距离小于所述压块（21）的最大宽度，所述撑块（22）外侧与所述立板（11）之间限定出产品工位（121）。2.根据权利要求1所述的汽车制动器接头配件机加工装夹治具，其特征在于：所述胀紧机构（2）还包括锁紧螺栓（24），所述锁紧螺栓（24）包括螺栓头（241）和螺杆（242），所述螺杆（242）穿过所述压块（21）并螺拧在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凤辉，
申请(专利权)人：苏州多普工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：