一种拉杆调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种拉杆调节装置，属于油田器械领域。该拉杆调节装置包括：齿条本体、导向套、齿轮、支架、传动轴、锁紧件。齿条本体的两端用于与第一杆体和第二杆体连接，且齿条本体可移动地套设在导向套内。导向套用于固定在底座上，且上端面设有齿轮过孔。齿轮的轮齿穿过齿轮过孔后与齿条本体上端的齿条啮合。支架固定在导向套的上端。传动轴可转动地设在支架上，且传动轴穿过并固定在齿轮的轴心孔内。锁紧件用于将齿条本体锁紧在导向套上。工作人员在利用本实用新型专利技术提供的拉杆调节装置调节刹车片与刹车轮之间的间隙时，不仅可以降低工作人员的劳动强度，而且不会因工具掉落产生安全事故。

A pull rod adjusting device

The utility model discloses a pull rod adjusting device, which belongs to the field of oil field equipment. The pull rod adjusting device comprises a rack body, a guide sleeve, a gear, a bracket, a transmission shaft and a locking member. The two ends of the rack body are used to connect with the first rod body and the second rod body, and the rack body is movably sleeved in the guide sleeve. The guide sleeve is fixed on the base, and the upper end surface is provided with a gear through hole. The tooth of the gear passes through the gear through the hole and is engaged with the rack at the upper end of the rack body. The bracket is fixed on the upper end of the guide sleeve. The transmission shaft can be rotatably arranged on the bracket, and the transmission shaft passes through and is fixed in the axle hole of the gear. The locking member is used for locking the rack body on the guide sleeve. When the staff adjusts the clearance between the brake pad and the brake wheel by using the pull rod adjusting device provided by the utility model, the labor intensity of the staff can be reduced, and the safety accident can not be caused by the falling of the tool.

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆调节装置
本技术涉及油田器械领域，特别涉及一种拉杆调节装置。
技术介绍
抽油机刹车装置是抽油机的制动装置，一般包括：操作手柄，以及与操作手柄顺次铰接的横向拉杆、纵向拉杆、制动器。其中，操作手柄设置在底座上，横向拉杆与底座之间具有预设间距。制动器包括：刹车轮、用于与刹车轮的外壁相抵的刹车片，刹车片上连接有用于驱动刹车片运动的摆杆，该摆杆还与纵向拉杆连接。该横向拉杆包括：通过连接筒连接的第一杆体和第二杆体(三者顺次螺纹连接)，该第一杆体与操作手柄铰接，第二杆体与纵向拉杆铰接，且第一杆体和第二杆体部分位于连接筒内。第一杆体和第二杆体上螺纹套装有两个螺母，两个螺母分别与连接筒的两端相抵。在抽油机进行采油作业的过程中，经常会出现刹车片与刹车轮之间的间隙过大或过小的情况，这样将导致抽油机刹车过松或过紧，使抽油机出现滑车事故。因此，及时调整刹车轮与刹车片之间的间隙大小是十分必要的。现有技术通过调整横向拉杆的长度，以调整刹车轮与刹车片之间的间隙大小。具体地，当需要将刹车片与刹车轮之间的间隙调大(即将抽油机刹车调松)时，使用扳手拧动连接筒两端的螺母，使两个螺母与连接筒的两端分离，此时，转动第一杆体和第二杆体，使第一杆体和第二杆体向连接筒的两侧移动，进而使横向拉杆伸长即可。可以理解的是，由于横向拉杆、纵向拉杆、摆杆顺次连接，因此，当横向拉杆的长度增加时，摆杆则会失去对刹车片的拉紧力，并带动刹车片向着背离刹车轮的方向运动。当需要将刹车片与刹车轮之间的间隙调小(即将抽油机刹车调紧)时，只需反向转动第一杆体和第二杆体，使两者向着连接筒的中部移动即可。设计人发现现有技术至少存在以下问题：现有技术在调整横向拉杆的长度时，需要工作人员使用扳手配合操作，增加了工作人员的劳动强度，并且，如果在作业过程中扳手掉落，还容易砸伤工作人员，造成安全事故。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种拉杆调节装置，可解决上述技术问题。具体技术方案如下：本技术实施例提供了一种拉杆调节装置，所述装置包括：齿条本体、导向套、齿轮、支架、传动轴、锁紧件；所述齿条本体的两端用于与第一杆体和第二杆体连接，且，所述齿条本体可移动地套设在所述导向套内；所述导向套用于固定在底座上，且上端面设置有齿轮过孔；所述齿轮的轮齿穿过所述齿轮过孔后与所述齿条本体上端的齿条啮合；所述支架固定在所述导向套的上端；所述传动轴可转动地设置在所述支架上，且所述传动轴穿过并固定在所述齿轮的轴心孔内；所述锁紧件用于将所述齿条本体锁紧在所述导向套上。在一种可能的设计中，所述齿条本体和所述导向套上分别设置有第一凸起和第二凸起；所述锁紧件为螺杆，用于与所述第一凸起和所述第二凸起螺纹连接。在一种可能的设计中，所述锁紧件的一端设置有第一手柄。在一种可能的设计中，所述传动轴与所述齿轮的轴心孔键连接。在一种可能的设计中，所述支架包括：垂直设置在所述导向套上端的两个环形板体，两个所述环形板体分别设置在所述齿轮过孔的两侧，用于容纳所述齿轮；所述传动轴可转动地穿过两个所述环形板体。在一种可能的设计中，所述传动轴的一端设置有第二手柄。在一种可能的设计中，所述导向套的长度为所述齿条本体长度的1/3-1/2。在一种可能的设计中，所述齿条本体的两端用于与第一杆体和第二杆体螺纹连接。在一种可能的设计中，所述齿条本体与所述第一凸起为一体成型。在一种可能的设计中，所述导向套与所述第二凸起为一体成型。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术实施例提供的拉杆调节装置，通过设置齿条本体、导向套、齿轮，并将齿条本体可移动地套设在导向套内，将导向套固定在底座上，且在导向套的上端面上设置齿轮过孔，同时，将齿轮的轮齿穿过齿轮过孔后与齿条本体上端的齿条啮合，保证了当齿轮转动时，齿条本体可以在导向套内发生相对运动，进而带动与齿条本体两端连接的第一杆体和第二杆体一同运动，实现对刹车片与刹车轮之间间隙的调节。通过设置支架，并将支架固定在导向套的上端，同时使传动轴可转动地设置在支架上，在实现对传动轴和齿轮支撑的同时，保证了两者可以发生转动。通过设置锁紧件，在将刹车片与刹车轮之间的间隙调整至预设间距后，可以将齿条本体与导向套锁紧，进而保证后续作业的顺利进行。工作人员在利用本技术实施例提供的拉杆调节装置调节刹车片与刹车轮之间的间隙时，只需转动传动轴，使其带动齿轮转动，进而带动齿条本体、第一杆体和第二杆体向着或背离操作手柄所在的方向移动，并使用锁紧件将齿条本体和导向套锁紧即可，不仅降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，而且还不会因工具掉落而产生安全事故。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的拉杆调节装置的整体结构示意图；图2是本技术实施例提供的拉杆调节装置的局部结构示意图。附图标记分别表示：1齿条本体，101第一凸起，2导向套，201齿轮过孔，202第二凸起，3齿轮，4支架，401环形板体，5传动轴，6锁紧件，7第一杆体，8第二杆体，9第一手柄，10第二手柄。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。需要说明的是，刹车装置包括：操作手柄、与操作手柄顺次铰接的横向拉杆、纵向拉杆、制动器。其中，操作手柄设置在底座上，横向拉杆与底座之间具有预设间距。制动器包括：刹车轮、用于与刹车轮的外壁相抵的刹车片，刹车片上连接有用于驱动刹车片运动的摆杆，该摆杆还与纵向拉杆连接。该横向拉杆包括：端部分别与操作手柄和纵向拉杆铰接的第一杆体和第二杆体，本技术实施例中的齿条本体的两端分别与第一杆体和第二杆体连接(即取消了现有技术中的连接筒)，导向套固定在底座上。此外，在本技术实施例中，将操作手柄所在的方向视为“左”，将制动器所在的方向视为“右”，下述关于各部件“前”、“后”、“左”、“右”方向的描述也以此为准。本技术实施例提供一种拉杆调节装置，如附图1所示，该拉杆调节装置包括：齿条本体1、导向套2、齿轮3、支架4、传动轴5、锁紧件6。其中，齿条本体1的两端用于与第一杆体7和第二杆体8连接，且，齿条本体1可移动地套设在导向套2内。导向套2用于固定在底座上，且导向套2的上端面设置有齿轮过孔201，参见附图2。齿轮3的轮齿穿过齿轮过孔201后与齿条本体1上端的齿条啮合。支架4固定在导向套2的上端。传动轴5可转动地设置在支架4上，且传动轴5穿过并固定在齿轮3的轴心孔内。锁紧件6用于将齿条本体1锁紧在导向套2上。本技术实施例提供的拉杆调节装置的工作原理如下所述：以附图1所示方向为基准举例来说，当需要将刹车片与刹车轮之间的间隙调小(即将抽油机刹车调紧)时，可以顺时针转动支架4上传动轴5，使其带动齿轮3顺时针转动。由于导向套2是固定在底座上的，且齿轮3的轮齿穿过齿轮过孔201后与齿条本体1上端的齿条啮合，因此，当齿轮3顺次针转动时，齿条本体1则会发生相对轴向运动，并带动第一杆体7和第二杆体8一同向操作手柄所在的方向移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉杆调节装置，其特征在于，所述装置包括：齿条本体(1)、导向套(2)、齿轮(3)、支架(4)、传动轴(5)、锁紧件(6)；所述齿条本体(1)的两端用于与第一杆体(7)和第二杆体(8)连接，且，所述齿条本体(1)可移动地套设在所述导向套(2)内；所述导向套(2)用于固定在底座上，且上端面设置有齿轮过孔(201)；所述齿轮(3)的轮齿穿过所述齿轮过孔(201)后与所述齿条本体(1)上端的齿条啮合；所述支架(4)固定在所述导向套(2)的上端；所述传动轴(5)可转动地设置在所述支架(4)上，且所述传动轴(5)穿过并固定在所述齿轮(3)的轴心孔内；所述锁紧件(6)用于将所述齿条本体(1)锁紧在所述导向套(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种拉杆调节装置，其特征在于，所述装置包括：齿条本体(1)、导向套(2)、齿轮(3)、支架(4)、传动轴(5)、锁紧件(6)；所述齿条本体(1)的两端用于与第一杆体(7)和第二杆体(8)连接，且，所述齿条本体(1)可移动地套设在所述导向套(2)内；所述导向套(2)用于固定在底座上，且上端面设置有齿轮过孔(201)；所述齿轮(3)的轮齿穿过所述齿轮过孔(201)后与所述齿条本体(1)上端的齿条啮合；所述支架(4)固定在所述导向套(2)的上端；所述传动轴(5)可转动地设置在所述支架(4)上，且所述传动轴(5)穿过并固定在所述齿轮(3)的轴心孔内；所述锁紧件(6)用于将所述齿条本体(1)锁紧在所述导向套(2)上。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述齿条本体(1)和所述导向套(2)上分别设置有第一凸起(101)和第二凸起(202)；所述锁紧件(6)为螺杆，用于与所述第一凸起(101)和所述第二凸起(202)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述锁紧件...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐立东，林杰，刘红新，方群，李华，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11