连接互锁装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种连接互锁装置及具有其的车辆。该连接互锁装置包括：连接螺母，连接螺母上设置有螺纹孔；第一连接件，第一连接件上设置有第一螺纹段，第一螺纹段穿设在螺纹孔内，第一螺纹段上设置有第一方颈；第一互锁片，第一互锁片上设置有与第一方颈相适配的第一通孔，第一互锁片通过第一通孔套设在第一方颈上；第二互锁片和第二连接件，第二互锁片与第二连接件和第一互锁片均固定连接；第一锁止件，第一锁止件穿设在第一螺纹段上，并位于第一互锁片的靠近第二互锁片的一侧。本实用新型专利技术中的连接互锁装置及具有其的车辆能够起到二次防脱的作用，有效提高了本实用新型专利技术中的连接互锁装置的使用稳定性和可靠性。

Connection interlocking device and vehicle with its own

The utility model provides a connection interlocking device and a vehicle with the utility model. The connecting interlocking device includes a connection nut, the connecting nut is provided with a thread hole; the first connecting piece, the first connecting piece is provided with a first thread segment, the first thread segment is arranged in the threaded hole, the first thread section is arranged on the first side neck; a first interlock piece, first interlock piece is arranged on the first the through hole and the first square neck is matched with the first interlocking piece through the first through hole is sleeved on the first side of the neck; second interlocking piece and the second connecting piece, second interlocking piece and the second connecting piece and a first interlocking piece is fixedly connected; the first locking pieces, the first locking pieces are arranged through the first on the thread section, and is located in the side of a first interlocking piece near second interlocking pieces. The connecting interlocking device in the utility model and the vehicle equipped with the utility model can play the role of two times anti stripping, effectively improving the stability and reliability of the interlocking device in the utility model.

【技术实现步骤摘要】
连接互锁装置及具有其的车辆
本技术涉及运输工具
，具体而言，涉及一种连接互锁装置及具有其的车辆。
技术介绍
为实现闸瓦与车轮间隙自动调整，P62K、P62NK、P63K、C62AK、C62BK、L18、B10、B22等车型上装用ST1-600型闸调器，ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器作为上拉杆的一部分，通过连接螺母与上拉杆相连。组装完成后，上拉杆、连接螺母与ST1-600型闸调器相对固定，传递列车制动力。因而三者连接可靠显得尤为重要，否则将导致三者分离，无法传递列车制动力，造成故障、发生事故。ST1-600型闸调器螺杆1与上拉杆2及防松垫圈3、连接螺母4之间的连接结构如图1至图5所示。上拉杆2和闸调器螺杆1均设有螺纹，且螺纹外侧端部设有方颈和销孔，见图6和图7所示。组装时，分别将上拉杆2和闸调器螺杆1旋入连接螺母4中，调节好制动缸及闸调器行程后，将防松垫圈3的长方孔插入上拉杆2或闸调器螺杆1端部的方颈，最后组装开口销。防松垫圈3外形为正方形，中间开有长方孔。组装后，防松垫圈3的长方孔与上拉杆2和闸调器螺杆1端部的方颈配合。连接螺母4阻止防松垫圈3转动，防松垫圈3阻止上拉杆2和闸调器螺杆1转动，从而起到防松和定位作用。现有技术中的还有一种结构，受漏斗和底开门系统的限制，L18型粮食漏斗车制动系统位于底架上方。ST1-600型闸调器作为上拉杆的一部分，通过连接螺母与上拉杆相连，除连接螺母结构不同外，组装方式和作用原理与60t级敞、棚车及B10、B22等机保车基本相同。ST1-600型闸调器螺杆1与上拉杆2、连接螺母4、支撑板5及连接板6的结构如下图6-11所示。上述连接结构主要存在两种失效形式。(1)开口销7折断，当开口销7折断后，车辆运行中的震动使得防松垫圈3或连接板6脱落，连接螺母相对上拉杆2或闸调器螺杆1转动，最终导致上拉杆2或闸调器螺杆1从连接螺母4中脱出。(2)防松垫圈3或连接板6裂损。由于失去防松垫圈3或连接板6的防松作用，会导致上拉杆2或闸调器螺杆1与连接螺母4发生相对转动，长时间运用使得开口销7磨断导致上拉杆2或闸调器螺杆1从连接螺母4中脱出。上述两种失效将导致上拉杆2、连接螺母1与型闸调器三者分离，无法传递列车制动力，最终导致故障甚至事故的发生。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种连接互锁装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的连接结构容易失效的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种连接互锁装置，包括：连接螺母，连接螺母上设置有螺纹孔；第一连接件，第一连接件上设置有第一螺纹段，第一螺纹段穿设在螺纹孔内，第一螺纹段上设置有第一方颈；第一互锁片，第一互锁片上设置有与第一方颈相适配的第一通孔，第一互锁片通过第一通孔套设在第一方颈上；第二互锁片和第二连接件，第二互锁片与第二连接件和第一互锁片均固定连接；第一锁止件，第一锁止件穿设在第一螺纹段上，并位于第一互锁片的靠近第二互锁片的一侧。进一步地，第一互锁片和第二互锁片焊接连接或者通过紧固件固定连接。进一步地，第一互锁片和第二互锁片均呈L形结构。进一步地，第一互锁片形成的L形结构的水平段和第二互锁片形成的L形结构的水平段层叠设置并固定连接。进一步地，第一互锁片形成的L形结构和第二互锁片形成的L形结构的布置方向相同或者相反。进一步地，第一连接件为上拉杆，第二连接件为支撑板，第一互锁片和第二互锁片均设置在连接螺母的外侧。进一步地，连接螺母上设置有互锁空腔，互锁空腔贯穿螺纹孔并将螺纹孔分隔为第一螺纹孔段和第二螺纹孔段，第一螺纹段与第一螺纹孔段配合连接并延伸至互锁空腔内；第二连接件上设置有第二螺纹段，第二螺纹段与第二螺纹孔段配合连接并延伸至互锁空腔内，第二螺纹段上设置有第二方颈，第二互锁片上设置有与第二方颈相适配的第二通孔，第二互锁片通过第二通孔套设在第二方颈上；连接互锁装置还包括第二锁止件，第二锁止件穿设在第二螺纹段上，并位于第二互锁片的靠近第一互锁片的一侧。进一步地，第一连接件为上拉杆，第二连接件为闸调器螺杆。进一步地，第一锁止件和第二锁止件均为销。根据本技术的另一专利技术，提供了一种车辆，包括连接互锁装置，连接互锁装置为上述的连接互锁装置。应用本技术的技术方案，在组装本技术中的连接互锁装置的时候，首先将第一连接件的第一螺纹段旋拧在第一螺纹孔内，然后再将第一互锁片套设在第一连接件的第一方颈上，并将第一锁止件穿设在第一螺纹段上，再将固定连接有第二互锁片的第二连接件与第一互锁片固定连接在一起。在实际使用的过程中，第一连接件和第二连接件被第一互锁片和第二互锁片连接为一体，即使第一锁止件发生断裂或者第一互锁片或者第二互锁片发生裂损，都不会造成本技术中的连接互锁装置失效，起到二次防脱的作用，有效提高了本技术中的连接互锁装置的使用稳定性和可靠性。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示意性示出了现有技术中的第一种连接结构的主视图；图2示意性示出了图1中的防松垫圈的主视图；图3示意性示出了图1中的连接螺母的剖视图；图4示意性示出了图1中的连接螺母的半剖视图；图5示意性示出了图1中的连接螺母的俯视图；图6示意性示出了现有技术中的第二种连接结构的主视图；图7示意性示出了现有技术中的第二种连接结构的俯视图；图8示意性示出了图6中的连接螺母的剖视图；图9示意性示出了图6中的连接螺母的主视图；图10示意性示出了图6中的连接板的主视图；图11示意性示出了图6中的连接板的俯视图；图12示意性示出了本技术的连接互锁装置的第一种第一互锁片的主视图；图13示意性示出了本技术的连接互锁装置的第一种第一互锁片的侧视图；图14示意性示出了本技术的连接互锁装置的第一种第二互锁片的主视图；图15示意性示出了本技术的连接互锁装置的第一种第二互锁片的侧视图；图16示意性示出了本技术的连接互锁装置的第一种第二互锁片的俯视图；图17示意性示出了本技术中的第一种第一互锁片和第一种第二互锁片的第一种连接视图；图18示意性示出了图17中的结构的剖视图；图19示意性示出了本技术中的第一种第一互锁片和第一种第二互锁片的第二种连接视图；图20示意性示出了图19中的结构的剖视图；图21示意性示出了本技术中的第二种互锁片和第二互锁片的连接视图；图22示意性示出了图21中的结构的剖视图；图23示意性示出了本技术的连接互锁结构的一种实施例的主视图；图24示意性示出了本技术的连接互锁结构的一种实施例的剖视图；图25示意性示出了本技术的连接互锁结构的另一种实施例的主视图；以及图26示意性示出了本技术的连接互锁结构的另一种实施例的剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、连接螺母；11、螺纹孔；111、第一螺纹孔段；112、第二螺纹孔段；12、互锁空腔；20、第一连接件；30、第一互锁片；31、第一通孔；40、第二互锁片；41、第二通孔；50、第二连接件；60、第一锁止件；70、第二锁止件；80、连接板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接互锁装置，其特征在于，包括：连接螺母(10)，所述连接螺母(10)上设置有螺纹孔(11)；第一连接件(20)，所述第一连接件(20)上设置有第一螺纹段，所述第一螺纹段穿设在所述螺纹孔(11)内，所述第一螺纹段上设置有第一方颈；第一互锁片(30)，所述第一互锁片(30)上设置有与所述第一方颈相适配的第一通孔(31)，所述第一互锁片(30)通过所述第一通孔(31)套设在所述第一方颈上；第二互锁片(40)和第二连接件(50)，所述第二互锁片(40)与所述第二连接件(50)和所述第一互锁片(30)均固定连接；第一锁止件(60)，所述第一锁止件(60)穿设在所述第一螺纹段上，并位于所述第一互锁片(30)的靠近所述第二互锁片(40)的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种连接互锁装置，其特征在于，包括：连接螺母(10)，所述连接螺母(10)上设置有螺纹孔(11)；第一连接件(20)，所述第一连接件(20)上设置有第一螺纹段，所述第一螺纹段穿设在所述螺纹孔(11)内，所述第一螺纹段上设置有第一方颈；第一互锁片(30)，所述第一互锁片(30)上设置有与所述第一方颈相适配的第一通孔(31)，所述第一互锁片(30)通过所述第一通孔(31)套设在所述第一方颈上；第二互锁片(40)和第二连接件(50)，所述第二互锁片(40)与所述第二连接件(50)和所述第一互锁片(30)均固定连接；第一锁止件(60)，所述第一锁止件(60)穿设在所述第一螺纹段上，并位于所述第一互锁片(30)的靠近所述第二互锁片(40)的一侧。2.根据权利要求1所述的连接互锁装置，其特征在于，所述第一互锁片(30)和所述第二互锁片(40)焊接连接或者通过紧固件固定连接。3.根据权利要求1所述的连接互锁装置，其特征在于，所述第一互锁片(30)和所述第二互锁片(40)均呈L形结构。4.根据权利要求3所述的连接互锁装置，其特征在于，所述第一互锁片(30)形成的L形结构的水平段和所述第二互锁片(40)形成的L形结构的水平段层叠设置并固定连接。5.根据权利要求4所述的连接互锁装置，其特征在于，所述第一互锁片(30)形成的L形结构和所述第二互锁片(40)形成的L形结构的布置方向相同或者相反。6.根据权利要求4所述的连接互锁装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟鹏，贺茂盛，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23