本实用新型专利技术公开了四球锁紧式刹车调整臂调整轴组件，包括：调整轴：其一端部成形一环状凸缘，且该端部凹设一轴向凹孔，凹孔端部形成螺纹结构，该轴向凹孔内依次设有弹簧5、调整钢球、两个呈180度设置的定位钢球7锁紧钢球，该调整轴并于径向开设有一贯穿孔，两个呈180度设置的小钢球设置在所述的贯穿孔中；齿套：固定于调整臂壳体中，齿套套设在调整轴上，齿套内侧设有齿槽与两定位钢球配合定位。调整螺栓：其旋设在调整轴顶部凹孔中，其底端形成内弧面，与锁紧钢球8配合;具有更高的安全性和可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种刹车调整臂的调整轴结构，尤其与一种更安全可靠的四球锁紧式刹车调整臂调整轴组件有关。
技术介绍
现有技术的刹车调整臂调整轴如图I所示，其主要包括调整臂壳体I、安装于调整臂壳体I内的传动装置2及调整轴3，所述的调整轴3 :其一端部成形一环状凸缘31且该端部凹设一轴向凹孔32，该轴向凹孔32内依次设有弹簧33、大钢球34、两个小钢球35、36及一压紧件37，该压紧件37可为压紧螺栓或螺钉；所述的两小钢球35、36在压紧件37的压制力的作用下，通过调整轴3上开设的径向通孔38与一套设于调整孔内的花键4’相配合，该花键4’齿形配合两小钢球35、36大小设置，如此采用两小钢球35、36与花键4’的 配合，即可实现本技术刹车调整臂的多档位调节。目前大量使用的汽车刹车调整臂使用的调整轴均为上述结构的3球式定位锁紧方式，该方式存在着调整螺钉强度不高，与钢球接触面小，安全性差等缺陷。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术提供一种四球锁紧式刹车调整臂调整轴组件，该调整轴的弧面接触四球式保险锁紧机构，这种结构为汽车刹车调整臂在调整间隙时，提供了一种安全可靠的调整和锁紧构。为实现上述目的，本技术技术方案为四球锁紧式刹车调整臂调整轴组件，包括调整轴4 :其一端部成形一环状凸缘41，且该端部凹设一轴向凹孔42，凹孔端部形成螺纹结构，该轴向凹孔内依次设有弹簧5、调整钢球6、两个呈180度设置的定位钢球7及锁紧钢球8，该调整轴并于径向开设有一贯穿孔43，两个呈180度设置的小钢球设置在所述的贯穿孔中。齿套9 :固定于调整臂壳体中，齿套套设在调整轴4上，齿套内侧设有齿槽与两定位钢球7配合定位。调整螺栓10 :其旋设在调整轴顶部凹孔中，其底端形成内弧面101，与锁紧钢球8配合。上述技术方案的有益之处在于本技术是通过弧面锁紧螺栓的转动，来推动锁紧钢球和2粒定位钢球，并通过调整钢球及弹簧来进行汽车刹车调整臂的调整和锁紧。由于采用高强度钢球定位和弧面螺栓在调整臂定位时与原结构相比具有更高的安全性和可靠性。附图说明图I为本技术现有技术结构立体分解图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术剖面结构示意图。具体实施方式现结合附图和实施例说明本技术。如图2 — 3所示的四球锁紧式刹车调整臂调整轴组件，包括调整轴4 :其一端部成形一环状凸缘41，且该端部凹设一轴向凹孔42，凹孔端部形成螺纹结构，该轴向凹孔内依次设有弹簧5、调整钢球6、两个呈180度设置的定位钢球7及锁紧钢球8，该调整轴并于径向开设有一贯穿孔43，两个呈180度设置的小钢球设置在所述的贯穿孔中；齿套9 :固定于调整臂壳体中，齿套套设在调整轴4上，齿套内侧设有齿槽与两定位钢球7配合定位。调整螺栓10 :其旋设在调整轴顶部凹孔中，其底端形成内弧面101，与锁紧钢球8配合。 齿套9固定于调整臂壳体中，调整轴4穿过齿套9并贯穿调整臂壳体通过定位槽用定位销定位于壳体之中。在锁紧状态时，将带有内弧接触面的调整螺栓10顺时针方向适当锁紧，通过锁紧钢球8将两粒呈180°放置于小孔中的定位钢球7顶向齿套的齿槽中，SP将调整轴4定位并锁紧。在调整时将调整螺栓10逆时针方向适当放松至调整钢球65接触两粒定位钢球7后，即可转动调整轴41进行调整。本技术结构的特点是通过弧面锁紧螺栓的转动，来推动锁紧钢球和2粒定位钢球，并通过调整钢球及弹簧来进行汽车刹车调整臂的调整和锁紧。由于采用高强度钢球定位和弧面螺栓在调整臂定位时与原结构相比具有更高的安全性和可靠性。以上仅为说明本技术方案的技术思想，不能以此限定本技术技术的保护范围，所有在本方案技术思想基础之上所做的任何改动均在本技术技术的保护范围之内。权利要求1.四球锁紧式刹车调整臂调整轴组件，其特征在于包括 调整轴(4):其一端部成形 一环状凸缘(41)，且该端部凹设一轴向凹孔(42)，凹孔端部形成螺纹结构，该轴向凹孔内依次设有弹簧(5)、调整钢球(6)、两个呈180度设置的定位钢球(7)及锁紧钢球(8)，该调整轴并于径向开设有一贯穿孔(43)，两个呈180度设置的小钢球设置在所述的贯穿孔中； 齿套(9):固定于调整臂壳体中，齿套套设在调整轴(4)上，齿套内侧设有齿槽与两定位钢球(7)配合定位； 调整螺栓(10):其旋设在调整轴顶部凹孔中，其底端形成内弧面(101)，与锁紧钢球(8)配合。专利摘要本技术公开了四球锁紧式刹车调整臂调整轴组件，包括调整轴其一端部成形一环状凸缘，且该端部凹设一轴向凹孔，凹孔端部形成螺纹结构，该轴向凹孔内依次设有弹簧5、调整钢球、两个呈180度设置的定位钢球7锁紧钢球，该调整轴并于径向开设有一贯穿孔，两个呈180度设置的小钢球设置在所述的贯穿孔中；齿套固定于调整臂壳体中，齿套套设在调整轴上，齿套内侧设有齿槽与两定位钢球配合定位。调整螺栓其旋设在调整轴顶部凹孔中，其底端形成内弧面，与锁紧钢球8配合;具有更高的安全性和可靠性。文档编号F16D65/44GK202674117SQ20122027277公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日专利技术者洪清河 申请人:洪清河本文档来自技高网...
【技术保护点】
四球锁紧式刹车调整臂调整轴组件，其特征在于：包括：调整轴（4）：其一端部成形一环状凸缘（41），且该端部凹设一轴向凹孔(42)，凹孔端部形成螺纹结构，该轴向凹孔内依次设有弹簧(5)、调整钢球(6)、两个呈180度设置的定位钢球(7)及锁紧钢球(8)，该调整轴并于径向开设有一贯穿孔(43)，两个呈180度设置的小钢球设置在所述的贯穿孔中；齿套（9）：固定于调整臂壳体中，齿套套设在调整轴（4）上，齿套内侧设有齿槽与两定位钢球（7）配合定位；调整螺栓（10）：其旋设在调整轴顶部凹孔中，其底端形成内弧面（101），与锁紧钢球（8）配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪清河，
申请(专利权)人：洪清河，
类型：实用新型
国别省市：
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