The invention proposes a vehicle wheelbase and wheelbase difference detection method based on photoelectric sensor. This method can detect the wheelbase and wheelbase of the inspected vehicle relatively accurately without parking the inspected vehicle. It can significantly save the detection time and improve the detection efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种基于光电传感器的车辆轴距及轴距差检测方法
本专利技术属于车辆轴距及轴距差自动检测领域，具体是一种基于光电传感器的车辆轴距及轴距差检测方法。
技术介绍
目前，依据GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检测方法》与GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》关于于汽车综合性能检测，都未对车辆轴距差的检测有相关强制规定。然而存在车辆轴距差会导致车辆行驶时跑偏、轮胎加速磨损，汽车悬挂产生附加载荷，增加汽车行进阻力，会造成车架和悬挂变形，甚至是疲劳断裂。在行进时，车辆稳定性极差，高速时可能会失控，是较大的安全隐患。并且现在检测行业的主要国家标准和行业标准已超过30个，其中大部分经过了多次修订，地方标准的变动则更加频繁，因此在车辆综合性能检测中添加车辆轴距及轴距差的检测是十分有必要的。当前涉及车辆轴距及轴距差检测方法有：专利技术专利(申请号：201410849069.1，名称：车辆车轴定位装置及方法)利用轴距检测机构、车轴中心偏移检测机构和悬架导向机构等机械装置，对车轮的定位参数进行检测；专利技术专利(申请号：97102777.3，名称：汽车轴距差检测方...
【技术保护点】
1.一种基于光电传感器的车辆轴距及轴距差检测方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：被检车辆从检测车道的一端匀速直线驶向另一端，并且车辆左侧车轮均能驶过左光电开关组检测区域，车辆右侧车轮均能驶过右光电开关组检测区域；左、右光电开关组均包含4对光电开关且同一侧的相邻光电开关的间距为L；步骤2：各侧光电开关传感器组第1对光电传感器收到被遮挡信号时，记为检测开始时刻t1；步骤3：各侧车辆前后轮依次通过各侧光电开关组检测区域，任一侧前轮遮挡第2个光电传感器对的时刻记为t2，同理，遮挡第3个、第4个光电传感器的时刻为t3、t4；后轮遮挡第1个光电传感器对的时刻记为t5，同理,后轮遮挡...
【技术特征摘要】
1.一种基于光电传感器的车辆轴距及轴距差检测方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：被检车辆从检测车道的一端匀速直线驶向另一端，并且车辆左侧车轮均能驶过左光电开关组检测区域，车辆右侧车轮均能驶过右光电开关组检测区域；左、右光电开关组均包含4对光电开关且同一侧的相邻光电开关的间距为L；步骤2：各侧光电开关传感器组第1对光电传感器收到被遮挡信号时，记为检测开始时刻t1；步骤3：各侧车辆前后轮依次通过各侧光电开关组检测区域，任一侧前轮遮挡第2个光电传感器对的时刻记为t2，同理，遮挡第3个、第4个光电传感器的时刻为t3、t4；后轮遮挡第1个光电传感器对的时刻记...
【专利技术属性】
技术研发人员：王孖豪，高飞，刘浩然，陈丽格，汪鹏飞，卢书芳，张元鸣，程振波，肖刚，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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