车身结构和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车身结构和具有其的车辆，车身结构包括下车体结构和顶盖结构，下车体结构包括下车体内板和下车体外板，下车体内板为碳纤维结构，下车体外板的后围外板、侧围外板与地板均具有蜂窝金属层，蜂窝金属层的内外两侧均铺设有碳纤维层，下车体外板的车体外板上板、前围外板、中通道搭接板、下车体外板下边和前纵梁均为碳纤维结构，后围外板与下车体内板的后围内板螺纹固定，下车体内板的下车体内板上板与下车体外板上板粘接固定，下车体结构与顶盖结构粘接固定，且顶盖结构在与下车体结构的粘接处的表面为碳纤维层。根据本发明专利技术的车身结构，可以在保证车身结构具有合适的使用强度的情况下具有较轻重量，车身结构的制造成型方便。

【技术实现步骤摘要】
车身结构和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车身结构和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，为了延长车辆的最大行驶距离，需要减轻车辆的整体重量。现有的车辆的车身结构为金属结构，虽然保证车身结构具有较强强度，但车身结构整体重量过高。为便于车辆的轻量化布置，需要对车身结构的各个部分分别进行设计，以在保证车身结构具有合适的使用强度的情况同时，合理减轻车身结构整体的重量。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一方面提出了一种在保证合适的使用强度的情况下具有较轻重量的车身结构。本专利技术的第二方面提出了一种具有上述车身结构的车辆。根据本专利技术第一方面所述的车身结构，包括下车体结构和顶盖结构，所述下车体结构包括下车体内板和下车体外板，所述下车体内板为碳纤维结构，所述下车体内板包括下车体内板上板、前围内板、后围内板、侧围内板、中通道部、下车体内板下边，所述下车体外板包括下车体外板上板、前围外板、后围外板、侧围外板、中通道搭接板、下车体外板下边、前纵梁、地板，所述后围外板、所述侧围外板与所述地板均具有蜂窝金属层，所述蜂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，包括：下车体结构和顶盖结构，所述下车体结构包括：下车体内板和下车体外板，所述下车体内板为碳纤维结构，所述下车体内板包括：下车体内板上板、前围内板、后围内板、侧围内板、中通道部、下车体内板下边；所述下车体外板包括：下车体外板上板、前围外板、后围外板、侧围外板、中通道搭接板、下车体外板下边、前纵梁、地板，所述后围外板、所述侧围外板与所述地板均具有蜂窝金属层，所述蜂窝金属层的内外两侧均铺设有碳纤维层，所述车体外板上板、所述前围外板、所述中通道搭接板、所述下车体外板下边和所述前纵梁均为碳纤维结构；其中，所述后围外板与所述后围内板螺纹固定，所述下车体内板上板与所述下车体外板...

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括：下车体结构和顶盖结构，所述下车体结构包括：下车体内板和下车体外板，所述下车体内板为碳纤维结构，所述下车体内板包括：下车体内板上板、前围内板、后围内板、侧围内板、中通道部、下车体内板下边；所述下车体外板包括：下车体外板上板、前围外板、后围外板、侧围外板、中通道搭接板、下车体外板下边、前纵梁、地板，所述后围外板、所述侧围外板与所述地板均具有蜂窝金属层，所述蜂窝金属层的内外两侧均铺设有碳纤维层，所述车体外板上板、所述前围外板、所述中通道搭接板、所述下车体外板下边和所述前纵梁均为碳纤维结构；其中，所述后围外板与所述后围内板螺纹固定，所述下车体内板上板与所述下车体外板上板粘接固定，所述下车体结构与所述顶盖结构粘接固定，且所述顶盖结构在与所述下车体结构的粘接处的表面为碳纤维层。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前围内板、所述后围内板以及所述侧围内板均与所述下车体内板下边粘接固定，所述下车体内板下边与所述地板粘接固定。3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前围外板包括：第一本体和第一搭接边，所述第一搭接边的厚度小于所述第一本体的厚度，所述前围内板包括：第二本体和第二搭接边，所述第二搭接边的厚度小于所述第二本体的厚度，所述前纵梁包括：第三本体和第三搭接边，所述第三搭接边的厚度小于所述第三本体的厚度，以在所述第一本体与第二本体粘接固定时，所述第一搭接边与所述第二搭接边间隔开并预留出所述第三搭接边的安装空间，所述第一搭接边和所述第二搭接边分别粘接固定在所述第三搭接边的相对两侧。4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述前围外板由多层所述碳纤维层粘接形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛俊，谷鹏飞，杨宇威，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11