本发明专利技术公开汽车线束生产所用的模块化挂线架，包括基座模块、中间模块、顶端模块、挂线模块，中间模块可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于基座模块顶端，中间模块上端亦可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装另一个中间模块，顶端模块可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于最上层中间模块的顶端，基座模块、中间模块和顶端模块拼接为纵列一组后，其前端会拼接形成两个U形开口相对的滑槽，挂线模块可在拼接后的滑槽内上下滑动，卷扬筒驱动钢丝绳使挂线模块实现上下运动；多个基座模块之间可通过插杆插孔对接和螺栓连接实现横向拼接，构成多组挂线架；结构可靠，操作简便，效率高，能够实现模块化，并能拼接成任意需要的高度，还能自由调节挂线的高度。
【技术实现步骤摘要】
汽车线束生产所用的模块化挂线架
本专利技术涉及汽车线束生产领域，具体涉及的是汽车线束生产所用的模块化自动挂线架。
技术介绍
近年来，全球汽车产量逐年上升，汽车产量的增长在很大程度上得益于新兴市场国家良好的经济发展形势以及巨大人口数量带来的市场需求，而中国依旧是全球最大的单一汽车市场，在全球经济持续复苏向好的利好下，国内汽车产销量也将快速提升。汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥相应功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加，电气件越来越多，线束也会越来越多，越来越长。汽车线束往往是大批量进行生产，在生产车间中，每个工位上都设置有一个看板，工人需要将不同的线束按照一定的次序和连接方式挂置于看板上，多种待装配的线束若是卷起来放置于看板旁边，则会造成车间环境杂乱，不仅占用空间还妨碍其他的生产处理，给工作人员带来不必要的麻烦，还很容易造成线束之间打结甚至是互相缠绕，导致生产效率的大大降低，因此看板旁边需要放置挂线架，并将线束按照种类区分，分别挂置于挂线架上，方便工人装配线束时进行取拿。现有汽车线束生产车间中，挂线架多是管材搭接的结构，而有的车型需要单根线束最长达到十二米，在生产这些车型所需的线束时，挂线架高达六至七米，而将这些线束放置于挂线架时，需要至少两人用两个长挑杆将长线束举起来放置于挂线架上，挂线过程不仅费时耗力还容易出现线束掉落的危险，因此急需一种模块化挂线架，使挂线过程安全方便快捷，满足汽车产能高速扩张的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车线束生产所用的模块化挂线架，其结构可靠，操作简便，工作效率高，能够实现模块化，并能拼接成任意需要的高度，还能自由调节挂线的高度。本专利技术采取的技术方案为：汽车线束生产所用的模块化挂线架，包括基座模块、中间模块、顶端模块、挂线模块，其特征在于：中间模块可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于基座模块顶端，中间模块上端亦可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装另一个中间模块，顶端模块可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于最上层中间模块的顶端，基座模块、中间模块和顶端模块拼接为纵列一组后，其前端会拼接形成两个U形开口相对的滑槽，挂线模块可在拼接后的滑槽内上下滑动，卷扬筒可驱动第一钢丝绳和第二钢丝绳使挂线模块实现上下运动；所述多个基座模块之间可通过插杆插孔对接和螺栓连接实现横向拼接，构成多组挂线架。进一步的，所述基座模块还包含基架、卷扬筒、锁止杆、滑筒、弹簧，基架为台阶形，基架下半部分前端设有四个基座横插孔，基架下半部分后端设有四个基座横插杆，对应位置的基座横插孔和基座横插杆同轴心，基架顶端设有四个基座顶插孔，基架上半部分前侧设有两个U形开口相对的基座滑槽，卷扬筒上同轴设置有第一卷筒、第二卷筒和齿轮结构，卷扬筒安装于基架内部中间位置，摇柄与卷扬筒一端固定连接，滑筒安装于基架内部底端，且处于齿轮结构的正下方，滑筒内部为带底空腔结构，其一侧设有长条形开槽孔，锁止杆顶端设有轮齿，该部分轮齿能够与齿轮结构上的轮齿啮合，锁止杆一侧设有踏板，锁止杆下端为杆状并插入滑筒内，锁止杆能够在滑筒内上下移动，踏板与锁止杆之间的连接板穿过滑筒侧面开设的长条形开槽孔，锁止杆底端面与滑筒内部底端面之间设有弹簧。进一步的，所述中间模块顶端设有四个中模插孔，中间模块底端设有四个中模插杆，中间模块前侧设有两个U形开口相对的中模滑槽。进一步的，所述顶端模块还包含顶架、第一后滑轮、第一前滑轮、第二后滑轮、第二前滑轮，顶架顶部设有第一滑轮架和第二滑轮架，顶架的底端设有四个顶模插杆，顶架前侧设有两个U形开口相对的顶模滑槽，第一后滑轮和第一前滑轮安装于第一滑轮架上，第二后滑轮和第二前滑轮安装于第二滑轮架上。进一步的，所述挂线模块还包含挂线滑架、第一挂钩、第二挂钩、第一钢丝绳、第二钢丝绳、滚轮，挂线滑架前侧设有第一挂钩和第二挂钩，挂线滑架后侧设有四个滚轮，第一钢丝绳和第二钢丝绳前端均与挂线滑架紧固连接，第一钢丝绳和第二钢丝绳后端分别与第一卷筒和第二卷筒连接。本专利技术的有益效果：①实现模块化结构，提高零部件之间的互换性，有利于降低生产成本，便于维修维护；②可通过一个基座模块、一个顶端模块和多个中间模块的拼接，满足不同高度的挂线需求；③可通过多个基座模块的相互拼接，实现多组挂线架拼接，满足多种线束挂线需求；④在同一组挂线架内，实现线束挂接高度灵活调节；⑤结构可靠，操作简便，安全性高，工作效率高。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术中基座模块结构示意图。图3为本专利技术中中间模块结构示意图。图4为本专利技术中顶端模块结构示意图。图5为本专利技术中挂线模块结构示意图。附图标号：1基座模块、1.1基架、1.11基座横插杆、1.12基座顶插孔、1.13基座滑槽、1.14基座横插孔、1.2卷扬筒、1.21第一卷筒、1.22第二卷筒、1.23齿轮结构、1.24摇柄、1.3锁止杆、1.31踏板、1.4滑筒、1.5弹簧、2中间模块、2.1中模插孔、2.2中模插杆、2.3中模滑槽、3顶端模块、3.1顶架、3.11顶模插杆、3.12第一滑轮架、3.13第二滑轮架、3.14顶模滑槽、3.2第一后滑轮、3.3第一前滑轮、3.4第二后滑轮、3.5第二前滑轮、4挂线模块、4.1挂线滑架、4.2第一挂钩、4.3第二挂钩、4.4第一钢丝绳、4.5第二钢丝绳、4.6滚轮、5看板、L1第一线束、L2第二线束、L3第三线束、L4第四线束、G1第一组挂线架、G2第二组挂线架、G3第三组挂线架、G4第四组挂线架。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步描述，在此专利技术的示意性实施例以及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。如图1所示，汽车线束生产所用的模块化挂线架，包括基座模块1、中间模块2、顶端模块3、挂线模块4，其特征在于：中间模块2可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于基座模块1顶端，中间模块2上端亦可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装另一个中间模块，顶端模块3可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于最上层中间模块的顶端，基座模块1、中间模块2和顶端模块3拼接为纵列一组后，其前端会拼接形成两个U形开口相对的滑槽，挂线模块可在拼接后的滑槽内上下滑动，卷扬筒1.2可驱动第一钢丝绳4.4和第二钢丝绳4.5使挂线模块4实现上下运动；所述多个基座模块1之间可通过插杆插孔对接和螺栓连接实现横向拼接，构成多组挂线架。如图2所示，所述基座模块1还包含基架1.1、卷扬筒1.2、锁止杆1.3、滑筒1.4、弹簧1.5，基架1.1为台阶形，基架1.1下半部分前端设有四个基座横插孔1.14，基架1.1下半部分后端设有四个基座横插杆1.11，对应位置的基座横插孔1.14和基座横插杆1.11同轴心，基架1.1顶端设有四个基座顶插孔1.12，基架1.1上半部分前侧设有两个U形开口相对的基座滑槽1.13，卷扬筒1.2上同轴设置有第一卷筒1.21、第二卷筒1.22和齿轮结构1.23，卷扬筒1.2安装于基架1.1内部中间位置，摇柄1.24与卷扬筒1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.汽车线束生产所用的模块化挂线架，包括基座模块（1）、中间模块（2）、顶端模块（3）、挂线模块（4），其特征在于：中间模块（2）可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于基座模块（1）顶端，中间模块（2）上端亦可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装另一个中间模块，顶端模块（3）可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于最上层中间模块的顶端，基座模块（1）、中间模块（2）和顶端模块（3）拼接为纵列一组后，其前端会拼接形成两个U形开口相对的滑槽，挂线模块（4）可在拼接后的滑槽内上下滑动，卷扬筒（1.2）可驱动第一钢丝绳（4.4）和第二钢丝绳（4.5）使挂线模块（4）实现上下运动；所述多个基座模块（1）之间可通过插杆插孔对接和螺栓连接实现横向拼接，构成多组挂线架；所述基座模块（1）还包含基架（1.1）、卷扬筒（1.2）、锁止杆（1.3）、滑筒（1.4）、弹簧（1.5），基架（1.1）为台阶形，基架（1.1）下半部分前端设有四个基座横插孔（1.14），基架（1.1）下半部分后端设有四个基座横插杆（1.11），对应位置的基座横插孔（1.14）和基座横插杆（1.11）同轴心，基架（1.1）顶端设有四个基座顶插孔（1.12），基架（1.1）上半部分前侧设有两个U形开口相对的基座滑槽（1.13），卷扬筒（1.2）上同轴设置有第一卷筒（1.21）、第二卷筒（1.22）和齿轮结构（1.23），卷扬筒（1.2）安装于基架（1.1）内部中间位置，摇柄（1.24）与卷扬筒（1.2）一端固定连接，滑筒（1.4）安装于基架（1.1）内部底端，且处于齿轮结构（1.23）的正下方，滑筒（1.4）内部为带底空腔结构，其一侧设有长条形开槽孔，锁止杆（1.3）顶端设有轮齿，该部分轮齿能够与齿轮结构（1.23）上的轮齿啮合，锁止杆（1.3）一侧设有踏板，锁止杆（1.3）下端为杆状并插入滑筒（1.4）内，锁止杆（1.3）能够在滑筒（1.4）内上下移动，踏板（1.31）与锁止杆（1.3）之间的连接板穿过滑筒（1.4）侧面开设的长条形开槽孔，锁止杆（1.3）底端面与滑筒（1.4）内部底端面之间设有弹簧（1.5）；所述中间模块（2）顶端设有四个中模插孔（2.1），中间模块（2）底端设有四个中模插杆（2.2），中间模块前侧设有两个U形开口相对的中模滑槽（2.3）；所述顶端模块（3）还包含顶架（3.1）、第一后滑轮（3.2）、第一前滑轮（3.3）、第二后滑轮（3.4）、第二前滑轮（3.5），顶架（3.1）顶部设有第一滑轮架（3.12）和第二滑轮架（3.13），顶架（3.1）的底端设有四个顶模插杆（3.11），顶架（3.1）前侧设有两个U形开口相对的顶模滑槽（3.14），第一后滑轮（3.2）和第一前滑轮（3.3）安装于第一滑轮架（3.12）上，第二后滑轮（3.4）和第二前滑轮（3.5）安装于第二滑轮架（3.13）上；所述挂线模块（4）还包含挂线滑架（4.1）、第一挂钩（4.2）、第二挂钩（4.3）、第一钢丝绳（4.4）、第二钢丝绳（4.5）、滚轮（4.6），挂线滑架（4.1）前侧设有第一挂钩（4.2）和第二挂钩（4.3），挂线滑架（4.1）后侧设有四个滚轮（4.6），第一钢丝绳（4.4）和第二钢丝绳（4.5）前端均与挂线滑架（4.1）紧固连接，第一钢丝绳（4.4）和第二钢丝绳（4.5）后端分别与第一卷筒（1.21）和第二卷筒（1.22）连接。...
【技术特征摘要】
1.汽车线束生产所用的模块化挂线架，包括基座模块（1）、中间模块（2）、顶端模块（3）、挂线模块（4），其特征在于：中间模块（2）可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于基座模块（1）顶端，中间模块（2）上端亦可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装另一个中间模块，顶端模块（3）可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于最上层中间模块的顶端，基座模块（1）、中间模块（2）和顶端模块（3）拼接为纵列一组后，其前端会拼接形成两个U形开口相对的滑槽，挂线模块（4）可在拼接后的滑槽内上下滑动，卷扬筒（1.2）可驱动第一钢丝绳（4.4）和第二钢丝绳（4.5）使挂线模块（4）实现上下运动；所述多个基座模块（1）之间可通过插杆插孔对接和螺栓连接实现横向拼接，构成多组挂线架；所述基座模块（1）还包含基架（1.1）、卷扬筒（1.2）、锁止杆（1.3）、滑筒（1.4）、弹簧（1.5），基架（1.1）为台阶形，基架（1.1）下半部分前端设有四个基座横插孔（1.14），基架（1.1）下半部分后端设有四个基座横插杆（1.11），对应位置的基座横插孔（1.14）和基座横插杆（1.11）同轴心，基架（1.1）顶端设有四个基座顶插孔（1.12），基架（1.1）上半部分前侧设有两个U形开口相对的基座滑槽（1.13），卷扬筒（1.2）上同轴设置有第一卷筒（1.21）、第二卷筒（1.22）和齿轮结构（1.23），卷扬筒（1.2）安装于基架（1.1）内部中间位置，摇柄（1.24）与卷扬筒（1.2）一端固定连接，滑筒（1.4）安装于基架（1.1）内部底端，且处于齿轮结构（1.23）的正下方，滑筒（1.4）内部为带底空腔结构，其一侧设有长条形开槽孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：连雪芳，
类型：发明
国别省市：天津,12
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