减速机固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种减速机固定装置，属于冶金轧钢技术领域，包括至少四个用于与换辊小车固定相连的定位块，四个所述定位块两两对称分布在用于固定的减速机底座的四周，每个所述定位块上均设有用于压紧所述减速机底座的压板，所述压板设有通孔，所述定位块设有螺纹孔，所述压板通过穿过所述通孔和所述螺纹孔的螺栓压紧所述减速机底座。本实用新型专利技术提供的减速机固定装置，能够安全可靠的将换辊小车减速机固定在换辊小车上，减少换辊小车减速机故障。

【技术实现步骤摘要】
减速机固定装置
本技术属于冶金轧钢
，更具体地说，是涉及一种减速机固定装置。
技术介绍
冶金行业轧钢中需要更换轧机轧辊，换辊小车及轧辊的重量高达40吨以上，换辊小车运行在轨道上由电机带动一个5级减速机，靠齿轮齿条传动实现换辊小车行走，换辊小车及轧辊重量大使用频繁，造成换辊小车轨道地面沉降，齿轮齿条配合位置发生变化，致使换辊小车减速机受冲击载荷，使得减速机在运行时存在安全隐患。目前，换辊小车减速机下箱体与换辊小车之间通过八个地脚螺栓进行固定，换辊小车减速机在换辊小车前后移动过程中，地脚螺栓不仅受到拉力，同时还受到往复的剪切力，导致地脚螺栓松动损坏，甚至地脚螺栓孔的内螺纹发生损坏，无法用地脚螺栓固定的换辊小车减速机，也导致对减速机的固定不牢固，减速机在高载荷、频繁运行时存在极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机固定装置，以解决现有技术中利用地脚螺栓固定减速机存在的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种减速机固定装置，包括至少四个用于与换辊小车固定相连的定位块，四个所述定位块两两对称分布在用于固定的减速机底座的四周，每个所述定位块上均设有用于压紧所述减速机底座的压板，所述压板设有通孔，所述定位块设有螺纹孔，所述压板通过穿过所述通孔和所述螺纹孔的螺栓压紧所述减速机底座。进一步地，所述定位块靠近所述减速机的一侧的底部设有缺口。进一步地，所述压板远离所述减速机的一侧设有向下延伸至与所述定位块外侧面相切的挡板。进一步地，所述压板与所述减速机底座接触的一侧设有向下延伸用于与所述减速机的底座挤压接触的压头。进一步地，所述压头与所述减速机接触的一面为平面。进一步地，所述平面设有用于增大摩擦的防滑纹。进一步地，所述螺栓上设有弹簧垫圈。进一步地，包括八个所述定位块，八个所述定位块两个一组分布在用于固定的减速机底座的四周，相对的两组定位块对称分布。本技术提供的减速机固定装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术减速机固定装置，包括定位块和压板，定位块与换辊小车的车板固定，压板通过螺栓与定位块连接，通过旋转螺栓将压板与减速机的底座压紧；在原有地脚螺栓损坏后，无需使用原有的地脚螺栓，通过该固定装置，即可将减速机压紧，且通过压板压紧，增大了固定装置与减速机的接触面积，压紧固定可靠。本装置结构简单、固定可靠，使用简单方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的减速机固定装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的减速机固定装置的安装结构示意图；图3为图1的俯视结构示意图。其中，图中各附图标记：1-定位块；2-压板；3-换辊小车；4-减速机；5-挡板；6-压头；7-缺口；8-螺栓。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的减速机固定装置进行说明。所述减速机4固定装置，包括至少四个用于与换辊小车3固定相连的定位块1，四个所述定位块1两两对称分布在用于固定的减速机4底座的四周，每个所述定位块1上均设有用于压紧所述减速机4底座的压板2，所述压板2设有通孔，所述定位块1设有螺纹孔，所述压板2通过穿过所述通孔和所述螺纹孔的螺栓8压紧所述减速机4底座。本技术提供的减速机固定装置，与现有技术相比，包括定位块1和压板2，定位块1与换辊小车3的车板固定，压板2通过螺栓8与定位块1连接，通过旋转螺栓8将压板2与减速机4的底座压紧；在原有地脚螺栓8损坏后，无需使用原有的地脚螺栓8，通过该固定装置，即可将减速机4压紧，且通过压板2压紧，增大了固定装置与减速机4的接触面积，压紧固定可靠。其中，定位块1与换辊小车3车板焊接相连，相对的两个定位块1之间的间距大于相应的减速机4底座宽度或长度，进一步限定为相对的两定位块1相邻的两个侧面之间的距离大于相应的减速机4底座宽度或长度，以便于减速机4的底座刚好能够放入定位块1围成的空间内，并且尽量使定位块1与减速机4的底座相切，或使定位块1与底座之间的间隙控制在2-5mm内，保证减速机4固定可靠，并在允许的安装误差范围内。其中，定位块1为立方体结构，压板2为长方体结构。进一步地，请一并参阅图1至图2，作为本技术提供的减速机固定装置的一种具体实施方式，所述定位块1靠近所述减速机4的一侧的底部设有缺口7。该缺口7可使得在减速机4就位时，减速机4的底座不会与定位块1触碰，便于减速机4安装。进一步地，请参阅图1至图2，作为本技术提供的减速机固定装置的一种具体实施方式，所述压板2远离所述减速机4的一侧设有向下延伸至与所述定位块1外侧面相切的挡板5。通过挡板5对压板2形成定位，防止压板2旋转，提高压紧的可靠性。进一步地，参阅图1及图2，作为本技术提供的减速机固定装置的一种具体实施方式，所述压板2与所述减速机4底座接触的一侧设有向下延伸用于与所述减速机4的底座挤压接触的压头6。通过压头6对减速机4进行接触，使得压力集中在压头6，使压力的集中，提高压紧的可靠性。进一步地，请参阅图1至图2，作为本技术提供的减速机固定装置的一种具体实施方式，所述压头6与所述减速机4接触的一面为平面。通过平面，增大与减速机4的接触面积，提高压紧的可靠性。进一步地，作为本技术提供的减速机固定装置的一种具体实施方式，所述平面设有用于增大摩擦的防滑纹。防止压板2滑动，提高压紧力。进一步地，参阅图3，作为本技术提供的减速机固定装置的一种具体实施方式，包括八个所述定位块1，八个所述定位块1两个一组分布在用于固定的减速机4底座的四周的外侧，相对的两组定位块1对称分布。通过八个定位块1对减速机4进行定位，并通过八个压板2对减速机4进行压紧，提高了固定的可靠性，防止换辊小车3运动时，减速机发生晃动，避免安全隐患和故本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减速机固定装置，其特征在于：包括至少四个用于与换辊小车固定相连的定位块，四个所述定位块两两对称分布在用于固定的减速机底座的四周，每个所述定位块上均设有用于压紧所述减速机底座的压板，所述压板设有通孔，所述定位块设有螺纹孔，所述压板通过穿过所述通孔和所述螺纹孔的螺栓压紧所述减速机底座。

【技术特征摘要】
1.减速机固定装置，其特征在于：包括至少四个用于与换辊小车固定相连的定位块，四个所述定位块两两对称分布在用于固定的减速机底座的四周，每个所述定位块上均设有用于压紧所述减速机底座的压板，所述压板设有通孔，所述定位块设有螺纹孔，所述压板通过穿过所述通孔和所述螺纹孔的螺栓压紧所述减速机底座。2.如权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于：所述定位块靠近所述减速机的一侧的底部设有缺口。3.如权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于：所述压板远离所述减速机的一侧设有向下延伸至与所述定位块外侧面相切的挡板。4.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永强，王权，朱印涛，董大伟，董增伟，潘多宙，
申请(专利权)人：河钢股份有限公司承德分公司，
类型：新型
国别省市：河北,13