一种用于内燃机扭振减振器的硅油制造技术

本发明专利技术公开了一种用于内燃机扭振减振器的硅油，特点是由甲基硅油与三乙酰丙酮铁混合搅拌后组成，三乙酰丙酮铁按质量分数为甲基硅油的0.1％‑0.3％，优点在于将特定质量分数的三乙酰丙酮铁加入到甲基硅油中混拌均匀，相对于不加入上述三乙酰丙酮铁成份的甲基硅油，测量它们的胶凝温度，现有技术在250℃下10小时出现凝胶，而加入本发明专利技术0.1％‑0.3％三乙酰丙酮铁后的甲基硅油混合液，在250℃下60天X24＝1440多小时仍未见凝胶化，当掺入的三乙酰丙酮铁的质量百分比在0.1％‑0.3％之间变化时，粘温系数在0.61～0.62之间变化，基本与甲基硅油相同，完全适用于内燃机扭振减振器产品。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃机扭振减振器的硅油
本专利技术涉及一种硅油，尤其是涉及一种用于内燃机扭振减振器的硅油。
技术介绍
现今内燃机在汽车、工程机械、船舶等领域已被广泛应用。而内燃机在运行时其曲轴系必存在扭转振动。这种扭转振动不仅带来整机震动，而且会增大了零件间磨损与噪声，使发动机功率受到损失。而当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时，甚至会产生共振而导致曲轴扭断，造成机毁事故发生。为了消减曲轴的扭转振动，目前采用的方法是在发动机扭转振幅最大的曲轴前端装置减振器。其中，对于气缸容积超过7升的大中功率的内燃机，通常需要采用硅油减振器。典型的硅油减振器包括固联在曲轴前端与曲轴系统一起运转的外轮壳体和惯性环装在壳体内的内轮，内轮可绕耐磨衬套轴承自由转动，内轮惯性环与壳体间有一定的间隙，间隙内充满粘滞耗能介质硅油。当曲轴系统发生扭振时，由于惯性环转动惯量较大，它的运动总是滞后于壳体的运动，从而二者产生相对转动，此时间隙中粘滞硅油液体受剪切，将扭振能量通过剪切应力转化为热能，达到消减曲轴系统扭转振动的目的。即粘滞阻尼作用消减了扭转振动。由于剪切力与硅油液体的粘度、受剪切面积成正比、与液层厚度成反比，故硅油减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃机扭振减振器的硅油，其特征在于由甲基硅油与三乙酰丙酮铁混合搅拌后组成，所述的三乙酰丙酮铁按质量分数为甲基硅油的0.1％‑0.3％。

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机扭振减振器的硅油，其特征在于由甲基硅油与三乙酰丙酮铁混合搅拌后组成，所述的三乙酰丙酮铁按质量分数为甲基硅油的0.1％-0.3％。2.如权利要求1所述的一种用于内燃机扭振减振器的硅油，其特征在于所述的三乙酰丙酮铁是金属离子三价铁和二价铁与有机基乙酰丙酮离子CH3-CO-C...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇建文，黄敏华，
申请(专利权)人：宁波赛德森减振系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33