用于对颗粒过滤器进行再生的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于对内燃机的排气装置中的颗粒过滤器进行再生的方法，其包括至少以下步骤：a)执行颗粒过滤器的第一再生，直到达到颗粒过滤器的颗粒加载的下限值；b)执行验证测量，其中内燃机在第一运行点运行，使得在颗粒过滤器的上游提供具有至少‑氧气剩余或者‑增加的第一温度的废气；其中，如果在步骤b)期间或之后，在颗粒过滤器的下游确定到第二温度的升高，则c)启动颗粒过滤器的第二再生。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对颗粒过滤器进行再生的方法
本专利技术涉及一种用于对颗粒过滤器进行再生的方法，该颗粒过滤器特别是布置在内燃机的排气装置中。
技术介绍
颗粒过滤器应用在内燃机的排气装置中。颗粒过滤器旨在从废气流中去除颗粒并且至少暂时地滞留它们。特别地，颗粒过滤器被重复地清洁，例如，通过烧掉储存或沉积在颗粒过滤器中的颗粒(例如积碳)。这种所谓的再生通过在颗粒过滤器的上游增加废气温度和/或通过增加废气中的氧气浓度来实现。然而，在这种情况下要在再生期间检测温度走向，否则可能会损坏颗粒过滤器。用于再生的方法例如从文献DE102004000065A1中已知。在那里建议对再生过程进行建模，其中在建模中考虑颗粒过滤器内部的温度、温度梯度、颗粒量和燃烧速率。通过建模旨在对废气的氧气浓度、质量流量和温度进行控制和调节，从而能够控制颗粒的(局部的)燃烧速率。由此也旨在避免超过或者低于颗粒过滤器内部的温度或者温度梯度。已知的用于再生的方法需要高仪器结构的排气装置并且根据排气装置中的当前条件不足以导致再生，或者导致燃料消耗的增加。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题是至少减轻参考现有技术所描述的问题。特别地，还要提出另一种用于再生颗粒过滤器的方法，通过该方法可以检查再生措施是否成功。此外，还应该有效地防止颗粒过滤器过热。该方法应该只借助很少的仪器开销就可以执行。具有根据权利要求1所述的特征的方法为解决该技术问题做出了贡献。有利的扩展是从属权利要求的主题。在权利要求中单独描述的特征可以以技术上有意义的方式相互组合，并且可以通过描述中阐述的事实和/或附图中的细节补充，其中示出了本专利技术的其他实施变形方案。在此建议了一种用于对内燃机的排气装置中的颗粒过滤器进行再生的方法，其包括至少以下步骤：a)执行颗粒过滤器的第一再生，直到达到颗粒过滤器的颗粒加载的(预定的)下限值；b)执行验证测量，其中内燃机在(预先给定的)第一运行点运行，使得在颗粒过滤器的上游提供具有至少○增加/提高的氧气量或者○增加/提高的第一温度的废气；其中，如果在步骤b)期间或之后，在颗粒过滤器的下游确定到第二温度的升高，则执行以下步骤：c)启动颗粒过滤器的第二再生。该方法在颗粒过滤器的已经启动的第一再生中应用。第一再生通过在颗粒过滤器的上游增加废气温度和/或通过在废气中提供额外的氧气来实现。废气温度或者氧气在废气中的比重可以通过内燃机措施来增加。废气温度或者氧气的比重的增加是关于通常例如通过驾驶员预先确定的内燃机的运行点预先确定的废气温度或者氧气的比重。因此，对于机动车将内燃机的具体运行点处的(通常的)废气温度和/或氧气在废气中(通常)的比重预先给定或者设置(特性曲线)，并且在执行在此建议的方法时设置与其不同的、增加的值。在步骤b)中可以启动(内燃机的)过程，通过该过程(必要时还存在于颗粒过滤器中的)颗粒的反应在这种范围中进行，从而能够期望第二温度的增加。特别地，第一再生特别是作为建模的结果启动，即不根据在废气流中的具体的测量启动。通常使用的仪器开销(例如用于确定颗粒加载的颗粒过滤器上对压降的测量)在此可以省略。因此，优选地，没有压力传感器直接(或者邻近地)布置在颗粒过滤器的上游或下游。建模考虑了内燃机运行的过程，特别是在考虑环境条件的情况下的内燃机运行的过程。在步骤a)中，执行第一再生直至颗粒过滤器的颗粒加载(计算地)达到(预定的)下限值。当例如基于建模(例如基于对驾驶行为的分析和/或对内燃机运行的分析)确定颗粒过滤器对颗粒的加载已经达到上限值时，启动第一再生。颗粒过滤器对颗粒的加载导致可以在内燃机的特定的运行点中，即在内燃机的正常运行期间而不是在故意启动的再生期间开始颗粒的放热反应。根据在哪个运行点中内燃机从该时间点开始运行，或者根据颗粒加载的强度，可能会由于颗粒的放热反应局部不同地发生颗粒过滤器的(局部的)损坏。出于这个原因，内燃机对于颗粒过滤器的特定的加载，例如当达到下限值(或者上限值)时仅在特定的运行点运行，或者禁止在特定的运行点的运行。下限值特别是描述了在(第一次再生)之后允许布置在颗粒过滤器中的颗粒过滤器中的最大的颗粒量(例如，关于颗粒的数量和/或关于颗粒的质量)，其中，在该最大量的情况下仍然不必进行对内燃机运行的限制。然而，如果颗粒过滤器的加载超过了下限值，则在内燃机的特定的运行点处(当达到特别高的温度时或者在特别是稀薄运行时-并且在颗粒过滤器的上游相应地提供高的氧气剩余时)可能导致这种颗粒量的放热反应，这可能导致颗粒过滤器的损坏。在步骤b)中进行所谓的验证测量，其中内燃机(至少短时间地)在预先给定的第一运行点(特别是由当前的转矩和当前的转速-发动机特性图限定)运行。在该运行点处，在颗粒过滤器的上游(例如内燃机地)在废气中提供氧气剩余和/或提供具有增加的第一温度的废气，其中，通过这种措施将(必要时还一直)存储在颗粒过滤器中的颗粒放热反应。如此强制的颗粒的反应导致颗粒过滤器下游的废气的第二温度升高，这可以由温度传感器采集。“第一”温度是颗粒过滤器上游的废气温度，而“第二”温度表示颗粒过滤器下游的废气温度。在该方法的范围中，颗粒过滤器下游的第二温度的变化作为对第一温度的变化或者颗粒过滤器上游的废气中的氧气比重增加的响应进行分析。在步骤b)中，相比于直接位于步骤b)之前的(再生或者第二)运行点，氧气在废气中的比重增加，特别是至少10％，优选地至少20％。替换地或者附加地，在步骤b)中，相比于之间位于步骤b)之前的(再生或者第二)运行点，废气的第一温度增加，特别是至少5％，优选地至少10％。如果在验证测量之后没有测量到废气中的第二温度的(显著)增加，则可以推断，根据步骤a)的第一再生是足够的。特别地，可以推断，颗粒过滤器的加载的建模和/或第一再生的建模是足够准确的。如果确定到废气中的第二温度的增加，则推断尽管有第一再生颗粒过滤器仍然在很大程度上加载颗粒。在这种情况下，内燃机的运行可能在某些运行点处导致对颗粒过滤器的损坏。由于这个原因，现在(立即)启动颗粒过滤器的第二再生，通过该第二再生刚再生的颗粒过滤器对颗粒的加载进一步减少。特别地，该方法以步骤b)继续进行到步骤c)。可以长时间或者频繁地重复执行该方法，直到在步骤b)之后不再确定到第二温度的增加。优选地，在步骤b)中，内燃机在第一运行点中在不喷射燃料的情况系运行。因此，该第一允许点表示所谓的推进阶段，其中内燃机被机动车的运动拖动，即保持旋转运动。在步骤a)和b)之间，内燃机可以在可由用户自由选择的第二运行点中运行。其中以相对于根据步骤a)的第一再生的结束保持时间间隔地启动步骤b)。该时间间隔至少为一(1)秒，优选地最多五(5)秒。优选地，根据步骤a)的第一再生仅根据计算机模型(即建模)启动，并且例如通过内燃机措施执行。特别地，不从排气管道确定测量结果并且不用于启动、检测和/或调整第一再生。特别地，至少在步骤a)和c)期间运行内燃机，使得(直接)在颗粒过滤器的上游限制氧气在废气中的比重和/或废气的第一温度。该限制特别是要保证，不会出现热过载并因此不会出现颗粒过滤器的损坏。在此，应尽可能完整地进行(第一/第二)再生，以便关于颗粒加载在任何情况下都达到(预定的)下限值。根据另一个优选的实施，(直接)在颗粒过滤器的下游本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对布置在内燃机(3)的排气装置(2)中的颗粒过滤器(1)进行再生的方法，其包括至少以下步骤：a)执行颗粒过滤器(1)的第一再生(4)，直到达到颗粒过滤器(1)的颗粒加载(6)的下限值(5)；b)执行验证测量(7)，其中内燃机(3)在第一运行点(8)中运行，使得在颗粒过滤器(1)的上游提供具有至少○氧气剩余或者○增加的第一温度(10)；的废气(9)；其中，如果在步骤b)期间或之后，在颗粒过滤器(1)的下游确定到废气(9)的第二温度(20)的升高，则执行以下步骤：c)启动颗粒过滤器(1)的第二再生(11)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.04 DE 102016114427.41.一种用于对布置在内燃机(3)的排气装置(2)中的颗粒过滤器(1)进行再生的方法，其包括至少以下步骤：a)执行颗粒过滤器(1)的第一再生(4)，直到达到颗粒过滤器(1)的颗粒加载(6)的下限值(5)；b)执行验证测量(7)，其中内燃机(3)在第一运行点(8)中运行，使得在颗粒过滤器(1)的上游提供具有至少○氧气剩余或者○增加的第一温度(10)；的废气(9)；其中，如果在步骤b)期间或之后，在颗粒过滤器(1)的下游确定到废气(9)的第二温度(20)的升高，则执行以下步骤：c)启动颗粒过滤器(1)的第二再生(11)。2.根据权利要求1所述的方法，其中内燃机(3)在第一运行点(8)中在不喷射燃料的情况下运行。3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，在步骤a)和b)之间，内燃机(3)在能够由用户自由选择的第二运行点(12)中运行，其中以相对于根据步骤a)的第一再生(4)的结束具有时间间隔地启动步骤b)。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述时间间隔为至少一秒。5.根据权利要求3或4所述的方法，其中所述时间间隔为最...

【专利技术属性】
技术研发人员：F津克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE