柴油颗粒过滤器封装装置，包括沿左右方向设置的驱动轴(1)，驱动轴(1)的外端与球笼(2)安装相连，球笼(2)安装在车轮(3)的中心部位，驱动轴(1)里端端面的中部沿轴向设有插装孔，驱动轴(1)的插装孔与动力输入轴(4)的外端轴段采用花键配合能滑动地插装相连，驱动轴(1)的上方设有翻转架。其目的在于提供一种结构简单，造价低，密封性能稳定可靠，安装拆卸方便，使用寿命长的柴油颗粒过滤器封装装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柴油颗粒过滤器封装装置。
技术介绍
现有的柴油颗粒过滤器封装装置，其二端的端盖上都设有法兰，法兰和端盖连接是通过焊接，由于使用条件特殊，此处的焊接需要非常高的焊接技术，焊接不好后期的使用很容易裂开，裂开就会漏气，漏气就起不到很好的过滤效果，同时有法兰连接还必须用到法兰密封垫圈，没有法兰密封垫圈很容易漏气，而在使用过程中，由于经常需要拆下柴油颗粒过滤器进行清洗，在此过程中很容易造成法兰密封垫圈的损坏，需进行更换，所以相对来说成本高。此外，采用焊接技术，一般在机器焊完后，会有一些链接点焊不好，这时需要人工去加焊和补焊，所以浪费很大时间，效率及其低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，造价低，密封性能稳定可靠，安装拆卸方便，使用寿命长的柴油颗粒过滤器封装装置。本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，包括沿左右方向设置的滤筒，滤筒的右端安装有进气口封装盖，进气口封装盖的端面上设有进气口，进气口与进气管的左端口相连，滤筒的左端安装有出气口封装盖，出气口封装盖的端面上设有出气口，出气口与出气管的右端口相连，其特征在于:所述滤筒的右端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的右翻边，所述进气口封装盖包括进气筒，进气筒的左端口与滤筒的右端口对接，进气筒的左端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的左翻边，左翻边朝右的环形端面与右翻边朝左的环形端面相贴，右翻边与左翻边通过右连接装置固定相连；所述滤筒的左端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的左折边，所述出气口封装盖包括出气筒，出气筒的右端口与滤筒的左端口对接，出气筒的右端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的右折边，右折边朝左的环形端面与左折边朝右的环形端面相贴，左折边与右折边通过左连接装置固定相连。本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，其中所述滤筒、所述进气筒和所述出气筒沿径向的截面为圆形，所述右连接装置包括二个半圆弧形的右封条，二个右封条的一端通过右转销轴安装相连，右转销轴的轴线平行于所述滤筒的轴线，二个右封条的另一端通过便于拆卸的右紧固装置相连，二个右封条朝里的端面上分别设有半圆环形的右卡槽，右卡槽的二个内侧壁将右翻边和左翻边夹装在一起；所述左连接装置包括二个半圆弧形的左封条，二个左封条的一端通过左转销轴安装相连，左转销轴的轴线平行于所述滤筒的轴线，二个左封条的另一端通过便于拆卸的左紧固装置相连，二个左封条朝里的端面上分别设有半圆环形的左卡槽，左卡槽的二个内侧壁将左折边和右折边夹装在一起。本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，其中所述右封条采用钢板冲压制成，所述右卡槽的横截面为三角形或梯形或矩形或半圆形，所述左封条采用钢板冲压制成，所述左卡槽的横截面为三角形或梯形或矩形或半圆形。本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，其中所述滤筒内设有碳化硅滤芯，碳化硅滤芯的侧面包覆有衬垫，碳化硅滤芯二端的外侧分别设有环形的缓冲垫。本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，其中所述左折边和右折边的内侧设有挡圈，本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，其中所述出气口封装盖的端面上设有测温传感器安装套管，所述进气口封装盖的端面上设有放气套管，放气套管内旋装有放气丝堵。本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，其中所述进气筒的侧壁上安装有多个电加热棒，每个电加热棒的加热段插装在所述碳化硅滤芯内。本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，其中所述进气管位于所述进气口封装盖端面的上部，所述出气管位于所述出气口封装盖端面的上部，出气管与所述进气管同轴心设置，出气管与进气管的轴线位于所述滤筒轴线的上方且平行于滤筒轴线。本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，其中所述进气管的外侧壁上沿轴向设有3-6个长条形的进气管开槽，进气管开槽沿轴向向右延伸至进气管的右端，所述出气管的外侧壁上沿轴向设有3-6个长条形的出气管开槽，出气管开槽沿轴向向左延伸至出气管的左端。与现有技术相比，本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，因为滤筒的两端去掉了连接法兰，减掉了法兰密封垫圈，所以降低了成本。本技术不仅在原技术上去掉法兰，还将进气筒、出气筒与滤筒的端口往外翻卷，再利用便于拆卸的左、右连接装置固定相连，由此简化了结构，使用过程中的故障率也大为低。本技术去掉了法兰，这样就减少了焊接点，没有了焊接就不会出现裂和漏气现象，所以故障率变的很低，也便于对滤筒内的碳化硅滤芯14进行清洗操作。因此，本技术的柴油颗粒过滤器封装装置具有结构简单，造价低，密封性能稳定可靠，安装拆卸方便，使用寿命长的特点。下面结合附图对本技术柴油颗粒过滤器封装装置作进一步说明。【附图说明】图1为本技术的柴油颗粒过滤器封装装置的结构示意图的主视图；图2为图1的侧视图；图3为图1的右侧视图。【具体实施方式】如图1、图2和图3所示，本技术的柴油颗粒过滤器封装装置，包括沿左右方向设置的滤筒1，滤筒I的作用是封装碳化硅滤芯14，起到保护碳化硅滤芯14不受外力碰撞而损坏的作用。滤筒I的右端安装有进气口封装盖2，进气口封装盖2的端面上设有进气口，进气口与进气管3的左端口相连，滤筒I的左端安装有出气口封装盖4，出气口封装盖4的端面上设有出气口，出气口与出气管5的右端口相连，其特征在于:所述滤筒I的右端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的右翻边6，进气口封装盖2包括进气筒7，进气筒7的左端口与滤筒I的右端口对接，进气筒7的左端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的左翻边8，左翻边8朝右的环形端面与右翻边6朝左的环形端面相贴，右翻边6与左翻边8通过右连接装置固定相连；所述滤筒I的左端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的左折边9，所述出气口封装盖4包括出气筒10，出气筒10的右端口与滤筒I的左端口对接，出气筒10的右端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的右折边11，右折边11朝左的环形端面与左折边9朝右的环形端面相贴，左折边9与右折边11通过左连接装置固定相连。作为本技术的进一步改进，上述滤筒1、进气筒7和出气筒10沿径向的截面为圆形，右连接装置包括二个半圆弧形的右封条12，二个右封条12的一端通过右转销轴安装相连，右转销轴的轴线平行于所述滤筒I的轴线，二个右封条12的另一端通过便于拆卸的右紧固装置相连，二个右封条12朝里的端面上分别设有半圆环形的右卡槽，右卡槽的二个内侧壁将右翻边6和左翻边8夹装在一起；左连接装置包括二个半圆弧形的左封条13，二个左封条13的一端通过左转销轴安装相连，左转销轴的轴线平行于所述滤筒I的轴线，二个左封条13的另一端通过便于拆卸的左紧固装置相连，二个左封条13朝里的端面上分别设有半圆环形的左卡槽，左卡槽的二个内侧壁将左折边9和右折边11夹装在一起。作为本技术的进一步改进，上述右封条12采用钢板冲压制成，所述右卡槽的横截面为三角形或梯形或矩形或半圆形，所述左封条13采用钢板冲压制成，所述左卡槽的横截面为三角形或梯形或矩形或半圆形。作为本技术的进一步改进，上述滤筒I内设有碳化硅滤芯14，碳化硅滤芯14主要是给汽车尾气起净化过滤作用，还有收集颗粒物的功能，碳化硅滤芯14的侧面包覆有衬垫1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
柴油颗粒过滤器封装装置，包括滤筒(1)，滤筒(1)的右端安装有进气口封装盖(2)，进气口封装盖(2)的端面上设有进气口，进气口与进气管(3)的左端口相连，滤筒(1)的左端安装有出气口封装盖(4)，出气口封装盖(4)的端面上设有出气口，出气口与出气管(5)的右端口相连，其特征在于：所述滤筒(1)的右端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的右翻边(6)，所述进气口封装盖(2)包括进气筒(7)，进气筒(7)的左端口与滤筒(1)的右端口对接，进气筒(7)的左端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的左翻边(8)，左翻边(8)朝右的环形端面与右翻边(6)朝左的环形端面相贴，右翻边(6)通过右连接装置与左翻边(8)固定相连；所述滤筒(1)的左端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的左折边(9)，所述出气口封装盖(4)包括出气筒(10)，出气筒(10)的右端口与滤筒(1)的左端口对接，出气筒(10)的右端口处设有沿径向向外翻转弯折的环形的右折边(11)，右折边(11)朝左的环形端面与左折边(9)朝右的环形端面相贴，左折边(9)通过左连接装置与右折边(11)固定相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁治宇，丁振军，
申请(专利权)人：北京润沃达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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