一种轨道交通联合行运方法技术

本发明专利技术提供一种轨道交通联合行运方法，通过以下步骤进行联运：1）、控制中心根据列车在运行状态，判定是否能够加入联运，2）、根据列车运行位置，进行编组，同组的列车中控系统关联，选取最前的一列列车为主控，其它列车读取主控行驶数据实现速度同步；3）、当有列车要计划改道或者计划停车时，发送解列信号给控制中心，控制中心将对应列车剥离；4）、当有列车启动时，将其预编入相邻的列车组中，当列车运行稳定后，导入同组主控列车的行驶数据，实现速度同步。该轨道交通联合行运方法具有设计科学、防止单独辆列车出现意外、运行统一性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通联合行运方法
本专利技术涉及一种轨道交通控制方法，具体的说，涉及了一种轨道交通联合行运方法。
技术介绍
随着轨道交通技术的发展，列车能够达到的速度高度统一和稳定，自动化程度也大大提高，但是运行过程中依然需要依赖人力，尤其是城铁项目，容易出现过快或者过慢的问题，个别车辆过快过慢不影响整体运行，但是大部分列车都出现此问题时，车辆之间的运行配合度就会出现问题，导致各列车不能够按照最大速度行驶，行驶过程中存在撞车追尾的安全隐患，尤其是在高频次发车的今天和未来，速度差异十分重要，很容易影响列车整体运行的效率。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、防止单独辆列车出现意外、运行统一性高的一种轨道交通联合行运方法。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种轨道交通联合行运方法，通过以下步骤进行联运：1）、控制中心根据列车在运行状态，判定是否能够加入联运，判定方法为：若在行驶阶段，则可以加入；若在启动或停止阶段，不能加入；2）、根据列车运行位置，进行编组，控制中心通过列车的GPS数据，将列车划分为若干组，同线路上且相邻的不多于4列列车分为一组，同组的列车中控系统关联，选取最前的一列列车为主控，其它列车读取主控行驶数据实现速度同步；3）、当有列车要计划改道或者计划停车时，发送解列信号给控制中心，控制中心将对应列车剥离，然后对剩余列车重复步骤2）；4）、当有列车启动时，控制中心读取列车数据，将其预编入相邻的列车组中，当列车运行稳定后，导入同组主控列车的行驶数据，实现速度同步。基上所述，它还包括预警系统，当同组的其中一列列车发出预警信息请求时，中控中心控制该列车解列，并重点关注列车运行数据。本专利技术相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本专利技术将在运行的同线路列车进行编组，选取第一列为主控，后续列车共享第一列列车的行驶数据，实现同步运行的目的，避免各列车运行状态不一导致均不能够实现最高速运行的问题。另外，对于列车运行管理而言更为简单，速度控制更加方便。说明书附图图1是本专利技术中轨道交通联合行运方法的控制流程图。具体实施方式如图1所示：下面通过具体实施方式，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。一种轨道交通联合行运方法，通过以下步骤进行联运：1）、控制中心根据列车在运行状态，判定是否能够加入联运，判定方法为：若在行驶阶段，则可以加入；若在启动或停止阶段，不能加入；行驶阶段速度通常较稳定，启动停止阶段，速度差异大，容易对其它列车产生影响。2）、根据列车运行位置，进行编组，控制中心通过列车的GPS数据，将列车划分为若干组，同线路上且相邻的不多于4列列车分为一组，通常选用3-4辆，达到组数尽量小，控制尽量多的目的。同组的列车中控系统关联，选取最前的一列列车为主控，其它列车读取主控行驶数据实现速度同步，中控系统数据互通，以其中一列车为基准，调整各自的速度实现同步。3）、当有列车要计划改道或者计划停车时，发送解列信号给控制中心，控制中心将对应列车剥离，然后对剩余列车重复步骤2），实现同组列车的动态调整。4）、当有列车启动时，控制中心读取列车数据，将其预编入相邻的列车组中，当列车运行稳定后，导入同组主控列车的行驶数据，实现速度同步，预处理的目的在于避免列车在监控中突然出现，打乱编排计划，增加不确定因素。它还包括预警系统，当同组的其中一列列车发出预警信息请求时，中控中心控制该列车解列，并重点关注列车运行数据，对于发现危险车辆帮助较大，预警系统也可以是中控系统发出，当发现有列车运行速度异常时，就控制列车从组中解列，避免影响到其他车辆。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本专利技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本专利技术技术方案的精神，其均应涵盖在本专利技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通联合行运方法，其特征在于：通过以下步骤进行联运：1）、控制中心根据列车在运行状态，判定是否能够加入联运，判定方法为：若在行驶阶段，则可以加入；若在启动或停止阶段，不能加入；2）、根据列车运行位置，进行编组，控制中心通过列车的GPS数据，将列车划分为若干组，同线路上且相邻的不多于4列列车分为一组，同组的列车中控系统关联，选取最前的一列列车为主控，其它列车读取主控行驶数据实现速度同步；3）、当有列车要计划改道或者计划停车时，发送解列信号给控制中心，控制中心将对应列车剥离，然后对剩余列车重复步骤2）；4）、当有列车启动时，控制中心读取列车数据，将其预编入相邻的列车组中，当列车运行稳定后，导入同组主控列车的行驶数据，实现速度同步。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通联合行运方法，其特征在于：通过以下步骤进行联运：1）、控制中心根据列车在运行状态，判定是否能够加入联运，判定方法为：若在行驶阶段，则可以加入；若在启动或停止阶段，不能加入；2）、根据列车运行位置，进行编组，控制中心通过列车的GPS数据，将列车划分为若干组，同线路上且相邻的不多于4列列车分为一组，同组的列车中控系统关联，选取最前的一列列车为主控，其它列车读取主控行驶数据实现速度同步；3）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，杨力，
申请(专利权)人：河南星云慧通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41