【技术实现步骤摘要】
一种电子与机械敏感器融合触发的脱轨探测装置
本专利技术涉及轨道车辆的安全保护装置，特别涉及一种电子与机械敏感器融合触发的脱轨探测装置。
技术介绍
我国自铁路提速以来，列车的安全运行至关重要。由于外部环境变化、车辆或线路状态不佳、车辆偏载、列车编组或机车操纵不当等诸多因素的影响，脱轨成为铁路运输安全的主要危险源之一，在重大事故中的比例高达70％；而且脱轨后如果工作人员没有及时发现，列车将继续行驶，从而引发更多车辆相继脱轨或倾覆，导致事故扩大，造成车辆、货物、轨枕、路基及道旁设备的严重损坏，甚至与邻线列车发生碰撞，轻则运输中断，重则车毁人亡，不仅经济损失巨大，而且社会影响恶劣。列车脱轨后救援恢复工作是第一要务，现场比较混乱，对产生事故的真正原因很难全面系统地分析。国内外在脱轨预测研究方面，由于预测模型不精准、试验参数无法准确控制、极端工况试验难以实现等因素的影响，导致评判算法和准则不能精确地反映脱轨倾向，误报率较高，实用性不强。因此在列车上加装脱轨探测装置，通过检测运行过程中的异常动态和征兆，在出现脱轨后立即进行紧急制动，以防止产生二次伤害是一种适用的方法。目前国内外...
【技术保护点】
1.一种电子与机械敏感器融合触发的脱轨探测装置，其特征在于，包括安装在连接板(1)上的稳压阀(2)、脱轨探测器(3)以及脱轨分析单元(4)，所述连接板(1)安装在车辆底部，所述脱轨探测器(3)通过稳压阀(2)连接车辆的供气管(5)，所述脱轨探测器(3)与所述脱轨分析单元(4)之间通过行程开关信号线(6)和加速度信号线(7)连接，且所述脱轨分析单元(4)通过紧急制动信号线(8)连接司机室。
【技术特征摘要】
1.一种电子与机械敏感器融合触发的脱轨探测装置，其特征在于，包括安装在连接板(1)上的稳压阀(2)、脱轨探测器(3)以及脱轨分析单元(4)，所述连接板(1)安装在车辆底部，所述脱轨探测器(3)通过稳压阀(2)连接车辆的供气管(5)，所述脱轨探测器(3)与所述脱轨分析单元(4)之间通过行程开关信号线(6)和加速度信号线(7)连接，且所述脱轨分析单元(4)通过紧急制动信号线(8)连接司机室。2.根据权利要求1所述的电子与机械敏感器融合触发的脱轨探测装置，其特征在于，所述脱轨探测器(3)包括底座(301)、设于所述底座(301)上的壳体(302)、设于所述壳体(302)内的自复位行程开关(303)、触发簧片(304)、预紧弹簧(305)、质量块(306)以及设于所述底座(301)内的定位气柱(307)和密封垫(308)，所述壳体(302)的侧壁上设有排气口(309)，所述自复位行程开关(303)设于所述壳体(302)内的顶部，所述触发簧片(304)通过固定组件固定在壳体(302)上，所述预紧弹簧(305)的一端连接质量块(306)，另一端连接触发簧片(304)；所述底座(301)上设有与所述壳体(302)内部连通的凹槽(310)以及与所述凹槽(310)连通的工作腔(311)，所述质量块(306)的上部分设于壳体(302)内，下部分设于凹槽(310)内，且与所述凹槽(310)滑动连接，所述质量块(306)设于所述壳体(302)内的部分的长度大于所述凹槽(310)的长度，所述工作腔(311)的底部通过进气通道(312)连接稳压阀(2)，所述定位气柱(307)置于所述质量块(306)下方且设于所述工作腔(311)与所述进气通道(312)的连接处，所述密封垫(308)设于所述定位气柱(307)与所述质量块(306)之间且固定在所述质量块(306)的底部。3.根据权利要求2所述的电子与机械敏感器融合触发的脱轨探测装置，其特征在于，所述自复位行程开关(303)设有两个，且对称位于所述触发簧片(304)的两侧，所述行程开关信号线(6)设有两条，分别与两所述自复位行程开关(303)连接；且所述预紧弹簧(305)设有两个，分别设于所述触发簧片(304)的两侧，两所述预紧弹簧(305)均位于两所述自复位行程开关(303)之间。4.根据权利要求3所述的电子与机械敏感器融合触发的脱轨探测装置，其特征在于，所述脱轨探测器(3)还包括排气通道(313)和节流气垫(314)，所述排气通道(313)的一端与所述工作腔(311)连通，另一端与所述壳体(302)内部连通，所述节流气垫(314)设于所述排气通道(313)的出口处。5.根据权利要求4所述的电子与机械敏感器融合触发的脱轨探测装置，其特征在于，所述底座(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘占亮，王贵林，苏乾浦，
申请(专利权)人：北京麦斯泰克科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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