一种轨道车调车作业防护方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道车调车作业防护方法，主要包括通过GMS平台实现对车载设备软件、站场地图的远程自动更新，对车载设备的故障信息、运行状态信息、运行位置信息和运行记录文件的远程回传功能，对轨道车远程下发综合处理后的安全防护控车信息。调车作业防护服务平台通过轨道车高精度定位信息、站场地图信息和解析后得到的进路信息，综合处理形成调车作业所需的安全防护控制信息，通过GMS平台实时发送至轨道车车载设备，实现轨道车的调车防冒、防超和防撞等功能，可解决目前轨道车调车作业缺乏有效技防手段的问题，降低调车作业安全风险。

A Protection Method for Shunting Operation of Railway Vehicles

The invention discloses a protection method for shunting operation of railway vehicles, which mainly includes remote automatic updating of on-board equipment software and station map through GMS platform, remote transmission function of fault information, operation status information, operation position information and operation record files of on-board equipment, and remote transmission of comprehensive safety protection and control information for rail vehicles after remote downloading. The shunting operation protection service platform integrates the safety protection and control information needed by shunting operation through the high-precision positioning information, station map information and route information obtained after parsing. It transmits real-time information to the on-board equipment of the railway vehicle through GMS platform, realizing the functions of shunting anti-collision, anti-overtaking and anti-collision, which can solve the current lack of shunting operation. To reduce the safety risk of shunting operation by means of effectiveness, technology and prevention.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车调车作业防护方法
本专利技术涉及交通运输信号控制
，特别涉及一种轨道车调车作业防护方法。
技术介绍
作为铁路运输生产的重要组成部分，调车作业是车站运输工作中一项技术性强、要求较高而又复杂的工作。由于调车作业过程中信号的状态主要依靠司机和调车员的人工确认，“冲、挤、脱”等事故时有发生，对运输安全构成了严重威胁。2018年6月13日，安康工务段轨道车调车作业运行至无岔区段阻拦D218信号机前方，司机未发现关闭的D218信号机(显示蓝灯)，越过D218信号机后，司机发现前方230#道岔开通反位，采取紧急制动停车(未挤岔)，导致轨道车头部越过阻拦D218信号机96.2米，轨道车组尾部越过D218信号机34.6米，构成D3类事故。2017年4月15日13时56分，K680次客运列车兰新线嘉峪关站上行场I道开车后运行至站内K737+601处，与越过关闭的S1-III信号机停于1085#道岔辙叉心处的嘉峪关工务段轨道车组发生侧面冲突停车，构成铁路交通一般C类事故。2016年12月7日，安康机务段担当牵引的89570次货物列车本务机车(安康机务段HXD21409机车)安康东站Ⅲ场2道进行车列连挂时，学员在未确认机车走行状态的情况下，进入车档调整钩位，被机车和车辆车钩挤压致死，构成B1类事故。目前，专调机车陆续加装无线调车机车信号和监控系统，对站内调车作业过程进行监控，可以基本实现调车作业的安全、可控。但是，该系统包括车站地面设备和车载设备，每个车站均需建设1套地面设备，造价比较高，且地面与车载设备采用数传电台无线通信方式，受电台发射功率限制，加之各站场受分配频点限制，允许入网许可的机车数量受限；另外，该系统采用的定位技术及定位精度有待提高。轨道车调车作业目前尚无可靠的技防设备，缺乏调车作业安全防护手段，造成调车作业闯蓝灯、挤道岔、越出站界、破坏进路等安全隐患。综上所述，上述问题成为各级管理部门一项重点关注的课题，调车作业急需开发一种先进实用的技防设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轨道车调车作业防护方法，能够提高轨道车进出段管线、转线作业、编制作业、库内作业、非集中区作业等调车作业的安全系数，防止惯性事故、恶性事故的发生。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种轨道车调车作业防护方法，利用轨道车GYK远程维护监测系统作为远程网络数据传输依据实现车载设备与调车作业防护服务平台之间信息交互功能；所述轨道车GYK远程维护监测系统包括GMS设备和GMS平台；所述调车作业防护服务平台包括通信服务器、数据服务器和业务服务器；所述车载设备包括装设于轨道车上的车载主机、人机界面单元、运行状态获取单元；具体步骤如下：利用星基差分系统获取每辆轨道车的定位信息，利用所述运行状态获取单元得到每辆轨道车的运行状态数据；所述运行状态数据包括速度信息、交路信息、上下行信息、公里标信息以及行驶路线信息；通过所述轨道车GYK远程维护监测系统将所述定位信息和所述运行状态数据传输至所述调车作业防护服务平台；所述调车作业防护服务平台中的所述数据服务器根据所述定位信息以及内部存储的站场电子地图确定每辆轨道车的运行位置信息；所述轨道车运行位置信息包括轨道车所在的站场以及股道；所述数据服务器根据每辆轨道车的运行位置信息和每辆轨道车的所述运行状态数据确定轨道车与轨道车之间的位置变化趋势信息；所述调车作业防护服务平台中的所述业务服务器根据所述轨道车的运行位置信息对应解析铁路局下发的TDCS信息，确定所述轨道车对应的进路信息；所述数据服务器根据所述轨道车的运行位置信息、所述轨道车与轨道车之间的位置变化趋势信息以及所述轨道车对应的进路信息形成轨道车安全防护控制信息，并通过所述轨道车GYK远程维护监测系统下发至所述轨道车的车载设备上，显示在所述车载设备的人机界面单元上，避免轨道车与轨道车冲撞；通过所述轨道车GYK远程维护监测系统将所述轨道车的运行位置信息和所述轨道车对应的进路信息下发至所述轨道车的车载设备上，并显示在所述车载设备的人机界面单元上，对进路前方关闭信号机防冒进预警，防止轨道车越过关闭的信号机。可选的，所述车载设备根据内部存储的站场电子地图和实时更新的轨道车的运行位置信息，当轨道车的运行位置坐标与固定防护点之间的距离小于安全距离时，所述车载主机在所述人机交互单元上显示预警提示并实施制动防护。可选的，轨道车司机将站场值班员下发的进路信息与所述调车作业防护服务平台下发的进路信息比对，一致后方可调车作业。可选的，当所述调车作业防护服务平台无法下发进路信息时或者所述站场值班员下发的进路信息与所述调车作业防护服务平台下发的进路信息不一致时，所述轨道车司机以站场值班员下发的进路信息为准，采用人工手动选择进路方式，确认无误后方可调车作业。可选的，用户通过客户端登录所述调车作业防护服务平台，上传调车作业防护车载设备软件以及更新站场电子地图。可选的，所述调车作业防护服务平台通过所述轨道车GYK远程维护监测系统将所述调车作业防护车载设备软件和新的站场电子地图下发至每辆轨道车的车载设备上，更新所述车载设备的调车作业防护车载设备软件和站场电子地图。可选的，所述车载设备利用RS422总线将所述定位信息、所述运行状态数据以及车载设备的运行记录文件和设备故障信息传输给所述GMS设备，所述GMS设备对传输数据内容加密后通过无线网络发送至所述GMS平台，所述GMS平台进行解密后将解密后的数据重新组包并通过TCP协议方式发送给调车作业防护服务平台的通信服务平台，所述通信服务平台将重新组包后的数据发送至数据服务平台，所述数据服务平台将确定的轨道车的运行位置信息、轨道车与轨道车之间的位置变化趋势信息以及车载设备的运行记录文件和设备故障信息传输至业务服务器并以业务形式存储；所述业务服务器将解析确定的轨道车进路信息和更新的调车作业防护车载设备软件和站场电子地图依次通过所述数据服务器、所述通信服务器、所述GMS平台、所述GMS设备发送至所述车载设备的人机交互单元上；所述数据服务器将确定的轨道车安全防护控制信息、轨道车的运行位置信息依次通过所述通信服务器、所述GMS平台、所述GMS设备发送至所述车载设备的人机交互单元上。可选的，所述轨道车GYK远程维护监测系统与所述调车作业防护服务平台之间通过无线网络和有线网络实现信息交互。可选的，所述无线网络包括铁路专用通信网和公共移动通信网；所述有线网络包括铁路综合信息网。可选的，每一辆轨道车对应一台GMS设备。根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：本专利技术提供一种轨道车调车作业防护方法，利用轨道车GYK远程维护监测系统作为远程网络数据传输依据实现车载设备与调车作业防护服务平台之间信息交互功能；所述轨道车GYK远程维护监测系统包括GMS设备和GMS平台；所述调车作业防护服务平台包括通信服务器、数据服务器和业务服务器；所述车载设备包括装设于轨道车上的车载主机、人机界面单元、运行状态获取单元；具体步骤如下：利用星基差分系统获取每辆轨道车的定位信息，利用所述运行状态获取单元得到每辆轨道车的运行状态数据；所述运行状态数据包括速度信息、交路信息、上下行信息、公里标信息以及行驶路线信息；通过所述轨道车GYK远程维护监测系统将所述定位信息和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车调车作业防护方法，其特征在于，利用轨道车GYK远程维护监测系统作为远程网络数据传输依据实现车载设备与调车作业防护服务平台之间信息交互功能；所述轨道车GYK远程维护监测系统包括GMS设备和GMS平台；所述调车作业防护服务平台包括通信服务器、数据服务器和业务服务器；所述车载设备包括装设于轨道车上的车载主机、人机界面单元、运行状态获取单元；具体步骤如下：利用星基差分系统获取每辆轨道车的定位信息，利用所述运行状态获取单元得到每辆轨道车的运行状态数据；所述运行状态数据包括速度信息、交路信息、上下行信息、公里标信息以及行驶路线信息；通过所述轨道车GYK远程维护监测系统将所述定位信息和所述运行状态数据传输至所述调车作业防护服务平台；所述调车作业防护服务平台中的所述数据服务器根据所述定位信息以及内部存储的站场电子地图确定每辆轨道车的运行位置信息；所述轨道车运行位置信息包括轨道车所在的站场以及股道；所述数据服务器根据每辆轨道车的运行位置信息和每辆轨道车的所述运行状态数据确定轨道车与轨道车之间的位置变化趋势信息；所述调车作业防护服务平台中的所述业务服务器根据所述轨道车的运行位置信息对应解析铁路局下发的TDCS信息，确定所述轨道车对应的进路信息；所述数据服务器根据所述轨道车的运行位置信息、所述轨道车与轨道车之间的位置变化趋势信息以及所述轨道车对应的进路信息形成轨道车安全防护控制信息，并通过所述轨道车GYK远程维护监测系统下发至所述轨道车的车载设备上，显示在所述车载设备的人机界面单元上，避免轨道车与轨道车冲撞；通过所述轨道车GYK远程维护监测系统将所述轨道车的运行位置信息和所述轨道车对应的进路信息下发至所述轨道车的车载设备上，并显示在所述车载设备的人机界面单元上，对进路前方关闭信号机防冒进预警，防止轨道车越过关闭的信号机。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车调车作业防护方法，其特征在于，利用轨道车GYK远程维护监测系统作为远程网络数据传输依据实现车载设备与调车作业防护服务平台之间信息交互功能；所述轨道车GYK远程维护监测系统包括GMS设备和GMS平台；所述调车作业防护服务平台包括通信服务器、数据服务器和业务服务器；所述车载设备包括装设于轨道车上的车载主机、人机界面单元、运行状态获取单元；具体步骤如下：利用星基差分系统获取每辆轨道车的定位信息，利用所述运行状态获取单元得到每辆轨道车的运行状态数据；所述运行状态数据包括速度信息、交路信息、上下行信息、公里标信息以及行驶路线信息；通过所述轨道车GYK远程维护监测系统将所述定位信息和所述运行状态数据传输至所述调车作业防护服务平台；所述调车作业防护服务平台中的所述数据服务器根据所述定位信息以及内部存储的站场电子地图确定每辆轨道车的运行位置信息；所述轨道车运行位置信息包括轨道车所在的站场以及股道；所述数据服务器根据每辆轨道车的运行位置信息和每辆轨道车的所述运行状态数据确定轨道车与轨道车之间的位置变化趋势信息；所述调车作业防护服务平台中的所述业务服务器根据所述轨道车的运行位置信息对应解析铁路局下发的TDCS信息，确定所述轨道车对应的进路信息；所述数据服务器根据所述轨道车的运行位置信息、所述轨道车与轨道车之间的位置变化趋势信息以及所述轨道车对应的进路信息形成轨道车安全防护控制信息，并通过所述轨道车GYK远程维护监测系统下发至所述轨道车的车载设备上，显示在所述车载设备的人机界面单元上，避免轨道车与轨道车冲撞；通过所述轨道车GYK远程维护监测系统将所述轨道车的运行位置信息和所述轨道车对应的进路信息下发至所述轨道车的车载设备上，并显示在所述车载设备的人机界面单元上，对进路前方关闭信号机防冒进预警，防止轨道车越过关闭的信号机。2.根据权利要求1所述的轨道车调车作业防护方法，其特征在于，所述车载设备根据内部存储的站场电子地图和实时更新的轨道车的运行位置信息，当轨道车的运行位置坐标与固定防护点之间的距离小于安全距离时，所述车载主机在所述人机交互单元上显示预警提示并实施制动防护。3.根据权利要求1所述的轨道车调车作业防护方法，其特征在于，轨道车司机将站场值班员下发的进路信息与所述调车作业防护服务平台下发的进路信息比对，一致后方可调车作业。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，胡敏惠，黄金保，田云，
申请(专利权)人：西北铁道电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61