电动助力转向系统的齿条定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动助力转向系统的齿条定位装置，包括用于在齿条的一端对齿条进行定位的第一定位机构、用于在齿条的另一端对齿条进行定位的第二定位机构和用于在齿条两端之间的位置处对齿条进行定位的第三定位机构，第三定位机构位于第一定位机构和第二定位机构之间。本实用新型专利技术电动助力转向系统的齿条定位装置，通过第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构的配合，可以大大减少齿条工作过程中径向位置和角度的变化，提高齿条定位效果，保证齿条和助力齿轮之间啮合良好，达到助力效果平稳的效果；减少方向盘的卡顿，提高驾驶人员的舒适度，减少噪音和摩擦，延长电动助力转向系统的使用寿命。

Rack positioning device of electric power steering system

The utility model discloses a rack positioning device of an electric power steering system, which comprises a first positioning mechanism for positioning rack at one end of the rack, a second positioning mechanism for positioning rack at the other end of the rack and a third positioning mechanism for positioning rack at the position between the two ends of the rack, and a third positioning mechanism for positioning rack at the first positioning machine. Between the structure and the second positioning mechanism. The rack positioning device of the electric power steering system of the utility model, through the cooperation of the first positioning mechanism, the second positioning mechanism and the third positioning mechanism, can greatly reduce the change of the radial position and angle during the rack working process, improve the rack positioning effect, ensure good meshing between rack and power-assisted gear, and achieve the effect of stable power-assisted effect; reduce the jamming of the steering wheel; To improve the comfort of drivers, reduce noise and friction, and extend the service life of electric power steering system.

【技术实现步骤摘要】
电动助力转向系统的齿条定位装置
本技术属于车辆转向系统
，具体地说，本技术涉及一种电动助力转向系统的齿条定位装置。
技术介绍
电动助力转向系统的齿条定位方式是齿条一端与衬套内孔间隙配合，齿条另一端由支撑座提供径向弹性限位，此种定位结构中，衬套定位端径向可调节范围小,齿条支撑座定位端径向可调节范围大，齿条两端的定位方式不同，径向受力不均，导致齿条在轴向运动的同时会有较大的径向位移，导致衬套内圈容易磨损，降低使用寿命，增大噪音。目前使用的齿条支撑座，其材料是粉末冶金，齿条支撑座工作端面顶住齿条,另一端的圆柱形凹槽中安装压紧弹簧，以一个帽型螺钉定位,帽型螺钉装配完成后,需调节螺钉的装配位置来调节压紧弹簧的形变量，进而调节齿条的位置，过程繁琐且难以保证产品的一致性。整个系统在较大外力冲击或震动下，齿条在径向方向会发生较大的位置变化，同时角度会发生较大的变化,进而影响齿条与助力小齿轮和输出轴齿轮的啮合，影响驾驶员手感和助力系统的助力效果。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种电动助力转向系统的齿条定位装置，目的是提高齿条定位效果。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：电动助力转向系统的齿条定位装置，包括用于在齿条的一端对齿条进行定位的第一定位机构、用于在齿条的另一端对齿条进行定位的第二定位机构和用于在齿条两端之间的位置处对齿条进行定位的第三定位机构，第三定位机构位于第一定位机构和第二定位机构之间。所述齿条为可移动的设置于转向机壳体中，所述第一定位机构为设置于转向机壳体中的第一衬套，第一衬套套设于齿条上。所述第一衬套与所述转向机壳体为过盈配合，第一衬套位于转向机壳体的端部。所述齿条为可移动的设置于转向机壳体中，所述第二定位机构为设置于转向机壳体中的第二衬套，第二衬套套设于齿条上。所述第二衬套与所述转向机壳体为过盈配合，第二衬套位于转向机壳体的端部。所述第三定位机构包括齿条支撑座、压紧盖板以及设置于齿条支撑座和压紧盖板之间且用于对齿条支撑座施加弹性作用力的压紧弹簧。所述齿条为可移动的设置于转向机壳体中，转向机壳体具有容纳所述齿条支撑座的容置腔，所述压紧盖板与转向机壳体连接。所述压紧盖板通过螺栓安装在所述转向机壳体上，压紧盖板位于转向机壳体的外侧。所述第三定位机构还包括套设于所述齿条支撑座上的密封圈。所述密封圈在所述齿条支撑座上沿齿条支撑座的轴向布置一个或多个。本技术电动助力转向系统的齿条定位装置，通过第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构的配合，可以大大减少齿条工作过程中径向位置和角度的变化，提高齿条定位效果，保证齿条和助力齿轮之间啮合良好，达到助力效果平稳的效果；减少方向盘的卡顿，提高驾驶人员的舒适度，减少噪音和摩擦，延长电动助力转向系统的使用寿命。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术电动助力转向系统的齿条定位装置的结构示意图；图2是第一衬套和第二衬套的结构示意图；图3是第三定位机构的分解示意图；图4是第三定位机构的剖视图；图5是齿条支撑座的结构示意图；图中标记为：1、电机；2、减速机构；3、第一衬套；4、第二衬套；5、第三定位机构；501、齿条支撑座；502、压紧弹簧；503、压紧盖板；504、螺栓；505、密封圈；506、容置槽；507、工作面；508、弹簧安装腔；6、输入轴；7、扭矩传感器；8、转向机壳体；9、防尘罩；10、齿条。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。如图1至图5所示，本技术提供了一种电动助力转向系统的齿条定位装置，包括用于在齿条的一端对齿条进行定位的第一定位机构、用于在齿条的另一端对齿条进行定位的第二定位机构和用于在齿条两端之间的位置处对齿条进行定位的第三定位机构5，第三定位机构5位于第一定位机构和第二定位机构之间。具体地说，如图1和图3所示，电动助力转向系统包括电机1、减速机构2、齿条和转向机壳体8，齿条为可移动的设置于转向机壳体8中，转向机壳体8为两端开口且内部中空的结构，减速机构2与电机1和齿条连接，减速机构2用于将电机1产生的旋转力传递至齿条，减速机构2的动力输出部件为与齿条相啮合的助力齿轮，助力齿轮驱动齿条在转向机壳体8中沿轴向做往复直线运动，助力齿轮插入转向机壳体8的内部，电机1位于转向机壳体8的外部。第一定位机构设置在转向机壳体8的长度方向上的一端，第二定位机构设置于转向机壳体8的长度方向上的另一端，第三定位机构5设置于转向机壳体8上且第三定位机构5的位置位于转向机壳体8的两端之间，通过第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构5的配合，可以大大减少齿条工作过程中径向位置和角度的变化，提高齿条定位效果，保证齿条和助力齿轮之间啮合良好，达到助力效果平稳的效果；减少方向盘的卡顿，提高驾驶人员的舒适度，减少噪音和摩擦，延长电动助力转向系统的使用寿命。如图1至图3所示，第一定位机构为设置于转向机壳体8中的第一衬套3，第一衬套3套设于齿条上。作为优选的，第一衬套3与转向机壳体8为过盈配合，第一衬套3位于转向机壳体8的端部。第一衬套3为圆环形结构，齿条的端部穿过第一衬套3且齿条的该端伸出至转向机壳体8的外部。第一衬套3是以压装的方式安装在转向机壳体8的内腔体中，第一衬套3的外壁和转向机壳体8的内腔通过过盈配合的方式实现衬套的固定，齿条的外圆面与第一衬套3的内圆面之间具有间隙且该间隙较小，齿条与第一衬套3之间通过间隙配合实现定位，保证齿条径向仅能在非常小的角度可变范围内活动。如图1至图3所示，第二定位机构为设置于转向机壳体8中的第二衬套4，第二衬套4套设于齿条上。作为优选的，第二衬套4与转向机壳体8为过盈配合，第二衬套4位于转向机壳体8的端部，第一衬套3和第二衬套4位于转向机壳体8的相对两端。第一衬套3和第二衬套4的结构相同，第二衬套4为圆环形结构，齿条的端部穿过第二衬套4且齿条的该端伸出至转向机壳体8的外部。第二衬套4是以压装的方式安装在转向机壳体8的内腔体中，第二衬套4的外壁和转向机壳体8的内腔通过过盈配合的方式实现衬套的固定，齿条的外圆面与第二衬套4的内圆面之间具有间隙且该间隙较小，齿条与第二衬套4之间通过间隙配合实现定位，保证齿条径向仅能在非常小的角度可变范围内活动。如图1所示，在转向机壳体8的轴向上，第一定位机构、第三定位机构5和第二定位机构为依次布置，第三定位机构5位于第一定位机构和第二定位机构之间且第三定位机构5与第一定位机构之间的距离小于第三定位机构5与第二定位机构之间的距离，本技术的齿条定位装置是通过齿条两端分别与两个衬套的内孔间隙配合实现，并通过两个衬套之间的第三定位机构5进行辅助的径向位移补偿，第三定位机构5用于对齿条提供沿径向的弹性支撑作用，给予齿条相应的角度变化补偿，进一步减小齿条在径向位置和角度的变化，减小衬套内壁的磨损，降低噪音，延本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动助力转向系统的齿条定位装置，其特征在于：包括用于在齿条的一端对齿条进行定位的第一定位机构、用于在齿条的另一端对齿条进行定位的第二定位机构和用于在齿条两端之间的位置处对齿条进行定位的第三定位机构，第三定位机构位于第一定位机构和第二定位机构之间。

【技术特征摘要】
1.电动助力转向系统的齿条定位装置，其特征在于：包括用于在齿条的一端对齿条进行定位的第一定位机构、用于在齿条的另一端对齿条进行定位的第二定位机构和用于在齿条两端之间的位置处对齿条进行定位的第三定位机构，第三定位机构位于第一定位机构和第二定位机构之间。2.根据权利要求1所述的电动助力转向系统的齿条定位装置，其特征在于：所述齿条为可移动的设置于转向机壳体中，所述第一定位机构为设置于转向机壳体中的第一衬套，第一衬套套设于齿条上。3.根据权利要求2所述的电动助力转向系统的齿条定位装置，其特征在于：所述第一衬套与所述转向机壳体为过盈配合，第一衬套位于转向机壳体的端部。4.根据权利要求1至3任一所述的电动助力转向系统的齿条定位装置，其特征在于：所述齿条为可移动的设置于转向机壳体中，所述第二定位机构为设置于转向机壳体中的第二衬套，第二衬套套设于齿条上。5.根据权利要求4所述的电动助力转向系统的齿条定位装置，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培培，陈顺，袁鲁平，王静，刘世斌，
申请(专利权)人：安徽德孚转向系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34