一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，涉及工装夹具技术领域，包括机座以及安装在机座上的储油筒支撑座、吊耳支撑座和竖直设置在吊耳支撑座一侧的立杆，其技术要点是：储油筒支撑座和吊耳支撑座两者共线，吊耳支撑座的上端面高于储油筒支撑座的上端面；立杆对应吊耳支撑座的一侧设有用于压紧吊耳的压紧装置，储油筒支撑座背离吊耳支撑座的一端滑动连接有挡板。本实用新型专利技术提供了一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，通过设置吊耳支撑座和储油筒支撑座之间的相互位置，快速确定吊耳与储油筒之间的相对位置，通过设置压紧装置来提高点焊的精准度和点焊质量，保证后期满焊的精度从而保证减震器的质量、降低废品率。

A Spot Welding Tool for Lifting Ear of Oil Storage Pipe of Automobile Shock Absorber

The utility model discloses a spot welding tooling for lifting lugs of oil storage pipes of automobile shock absorbers, which relates to the technical field of tooling fixtures, including the machine base and the oil storage cylinder support seat mounted on the machine base, the lifting lug support seat and the vertical pole mounted on one side of the lifting lug support seat. The technical key points are that the oil storage cylinder support seat and the lifting lug support seat are collinear, and the upper end face of the lifting lug support seat is higher than the oil storage tank support seat. The upper end face of the support seat is provided with a compression device for pressing the lifting lug on one side of the corresponding lifting lug support seat of the vertical rod. The oil storage cylinder support seat slides away from the one end of the lifting lug support seat and connects with a baffle plate. The utility model provides a spot welding tooling for lifting lugs of oil storage tubes of automobile shock absorbers. The relative position between lifting lugs and oil storage tanks can be quickly determined by setting the mutual positions between lifting lugs and oil storage tube supports. The precision of spot welding and spot welding quality can be improved by setting a compaction device, and the precision of full welding can be guaranteed at the later stage, so as to ensure the quality of shock absorbers and reduce the reject rate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装
本技术涉及一种工装夹具
，特别涉及一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装。
技术介绍
随着我国经济的发展，汽车越来越普及，人们对汽车的要求也越来越高，减震器作为汽车零部件中必不可少的模块之一，它对汽车的操作稳定性、舒适性等性能都具有较大的影响；在生产减震器的各个环节中，点焊部分显得尤为重要，好的、精准的点焊工装不仅在保证减震器的质量的同时提高了生产效率更降低了生产中的浪费。汽车减震器储油管组件包括储油筒和吊耳，吊耳用来连接车架或者是车桥，利用点焊技术将吊耳与储油筒点焊在一起。为保证储油筒与吊耳之间的连接稳定性且储油筒内的油不会从点焊处漏出，吊耳与储油筒之间采用满焊，为了保证点焊精度，在满焊前需要对其进行点焊。目前的点焊方式大多都是采用人工划线后再进行点焊，在实际生产过程中，人工划线难度大、准确率低，容易造成点焊后的位置不准确，废品率高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，提高点焊的精准度和点焊质量，保证后期满焊的精度从而保证减震器的质量、降低废品率。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，包括机座以及安装在机座上用于放置储油筒的储油筒支撑座、用于放置吊耳的吊耳支撑座和竖直设置在吊耳支撑座一侧的立杆，其特征在于：所述储油筒支撑座和吊耳支撑座两者共线，所述吊耳支撑座的上端面高于储油筒支撑座的上端面；所述立杆对应吊耳支撑座的一侧设有用于压紧吊耳的压紧装置，所述储油筒支撑座背离吊耳支撑座的一端滑动连接有挡板。通过采用上述技术方案，将吊耳放置在吊耳支撑座上通过吊耳支撑座的长度来快速限定吊耳插入储油筒内的长度，由于吊耳固定设置在储油管一端且其连接杆的轴线与储油管轴线共线，因此储油筒支撑座和吊耳支撑座两者共线；又因为储油管的直径大于吊耳连接杆的直径，因此吊耳支撑座的上端面高于储油筒支撑座的上端面，使得吊耳连接杆的轴线与储油管的轴线共线，对应吊耳支撑座设置压紧装置使得吊耳的相对位置得到固定，设置挡板大于储油筒的位置进行限制，从而使得储油筒与吊耳轴向固定，使其焊接时相对位置关系精准，提高焊接质量、降低废品率。进一步地，所述压紧装置包括固定设置在立杆朝向吊耳支撑座一侧的基座、转动铰接在基座上的摇杆、用于压紧吊耳的压杆以及连接摇杆和压杆的连动杆；所述连动杆的两端分别与摇杆和压杆铰接，所述压杆背离连动杆的一端端部开设有U型凹槽。通过采用上述技术方案，压紧装置采用四连杆利用其止点特性使得掰动摇杆时能够带动压杆移动，反之仅转动压杆不能使得摇杆转动，同时由于压杆需要压在吊耳上，压杆的一端开设U型凹槽，使得U型凹槽与吊耳的连接杆相抵触，从而将压杆与吊耳连接杆之间的线接触转换成面接触，使得压杆能够稳定的压住吊耳。进一步地，所述基座竖直开设有两个上下平行的定位孔，所述压杆贯穿两个定位孔并在定位孔内上下滑移。通过采用上述技术方案，利用两点确定一条直线的原理，通过设置两个定位孔限制压杆的移动，使得压杆保持竖直向下的状态，便于在掰动摇杆的时候，使得压杆无需调整可以迅速压向吊耳。进一步地，所述储油筒支撑座的上端面呈V型，所述吊耳支撑座的上端面呈U型。通过采用上述技术方案，通过V型座和U型座将储油筒和吊耳分别卡接在储油筒支撑座和吊耳支撑座内使得储油筒和吊耳被固定在各自的支撑座上；由于吊耳的连接杆在点焊过程中需要使用压紧装置对其进行压紧，因此为了避免压紧装置压紧时造成吊耳连接杆受力不均匀，吊耳支撑座的上端面呈U型设置，可以使得吊耳连接杆受力均匀。进一步地，所述储油筒支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座与吊耳支撑座的一端固定连接，所述第二支撑座与第一支撑座之间具有一定间隔。通过采用上述技术方案，第二支撑座与第一支撑座之间具有一定间隔可以方便焊接完成后储油管的拿取。进一步地，所述第二支撑座背离第一支撑座的一端对应挡板开设有滑槽，所述挡板的两侧设有与滑槽滑动配合的滑块，所述第二支撑座背离第一支撑座的一端螺纹连接有螺杆，所述螺杆一端端部与挡板的侧壁抵触。通过采用上述技术方案，通过设置螺杆并使得螺杆的一端抵接在挡板的侧壁上，对储油筒的轴向进行限定。进一步地，所述挡板的侧壁开设有与螺杆端部卡接的凹槽。通过采用上述技术方案，挡板的侧壁对应螺杆开设有凹槽，使得螺杆抵触在挡板上时能够卡嵌在凹槽内，从而保证螺杆不会发生偏移。进一步地，所述螺杆背离挡板的一端端部设有六棱柱连接柱，所述连接柱卡接有手柄。通过采用上述技术方案，通过手柄与连接柱卡接后使得转动手柄即可转动螺杆，方便使用者操作。进一步地，所述立杆背离压紧装置的一侧设有挡光板，所述挡光板与立杆转动设置。通过采用上述技术方案，挡光板用来遮挡点焊时产生的火光，避免光线太亮对他人造成伤害，同时挡板可以转动不会阻挡操作人员点焊。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过压紧装置与挡板的相互配合使得储油筒和吊耳的相对位置得以固定，提升焊接的精度；通过设置储油筒支撑座和吊耳支撑座的相对位置关系及其长度，使得吊耳的吊环与储油筒一端端部的距离保持不变，在不需要人工划线的情况下快速的进行焊接位置的限定，精度高且方便；通过设置挡光板使得焊接时产生的光线不会对他人造成伤害。附图说明图1为本实施例的整体结构示意图，主要显示了储油筒和吊耳放置在装置上的状态；图2为本实施例的部分结构爆炸图，主要显示了装置的各部分之间的位置和连接关系；图3为图2中A部放大图，主要显示了压紧装置在装置中的安装关系；图4为本实施例的部分结构示意图，主要显示了压紧装置与挡光板之间的关系；图5为图2中B部放大图，主要显示了第二支撑座与挡板之间的连接关系。附图标记：1、机座；11、立杆；2、储油筒支撑座；21、第一支撑座；221、缺口；22、第二支撑座；221、滑槽；3、吊耳支撑座；41、挡板；411、滑块；412、凹槽；42、螺杆；421、连接柱；43、手柄；5、压紧装置；51、基座；511、定位孔；52、摇杆；53、连动杆；54、压杆；541、U型凹槽；6、储油筒；7、吊耳；8挡光板；9、合页。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，如图1所示，机座1以及安装在机座1上由于放置储油筒6的储油筒支撑座2、用于放置吊耳7的吊耳支撑座3和竖直设置在吊耳支撑座3一侧的立杆11，吊耳支撑座3的长度由吊耳7的吊环到储油筒6端部的距离所决定，储油筒支撑座2的长度大于储油筒6的长度。由于吊耳7固定设置在储油筒6一端且其连接杆的轴线与储油筒6的轴线共线，因此储油筒支撑座2和吊耳支撑座3两者共线；又因为储油筒6的直径大于吊耳7连接杆的直径，因此吊耳支撑座3的上端面高于储油筒支撑座2的上端面，使得吊耳7连接杆的轴线与储油筒6的轴线共线。如图2和图3所示，为保证在点焊过程中，储油筒6与吊耳7之间不会发生相对位移，立杆11朝向吊耳支撑座3的一侧设有用于压紧吊耳7的压紧装置5；压紧装置5包括固定点焊在立杆11朝向吊耳支撑座3一侧的基座51、转动铰接在基座51上的摇杆52、用于压紧的压杆54以及连接摇杆52和压杆54的连动杆53，连动杆53的两端与压杆54和摇杆52均为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，包括机座（1）以及安装在机座（1）上用于放置储油筒（6）的储油筒支撑座（2）、用于放置吊耳（7）的吊耳支撑座（3）和竖直设置在吊耳支撑座（3）一侧的立杆（11），其特征在于：所述储油筒支撑座（2）和吊耳支撑座（3）两者共线，所述吊耳支撑座（3）的上端面高于储油筒支撑座（2）的上端面；所述立杆（11）对应吊耳支撑座（3）的一侧设有用于压紧吊耳（7）的压紧装置（5），所述储油筒支撑座（2）背离吊耳支撑座（3）的一端滑动连接有挡板（41）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，包括机座（1）以及安装在机座（1）上用于放置储油筒（6）的储油筒支撑座（2）、用于放置吊耳（7）的吊耳支撑座（3）和竖直设置在吊耳支撑座（3）一侧的立杆（11），其特征在于：所述储油筒支撑座（2）和吊耳支撑座（3）两者共线，所述吊耳支撑座（3）的上端面高于储油筒支撑座（2）的上端面；所述立杆（11）对应吊耳支撑座（3）的一侧设有用于压紧吊耳（7）的压紧装置（5），所述储油筒支撑座（2）背离吊耳支撑座（3）的一端滑动连接有挡板（41）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，其特征在于：所述压紧装置（5）包括固定设置在立杆（11）朝向吊耳支撑座（3）一侧的基座（51）、转动铰接在基座（51）上的摇杆（52）、用于压紧吊耳（7）的压杆（54）以及连接摇杆（52）和压杆（54）的连动杆（53）；所述连动杆（53）的两端分别与摇杆（52）和压杆（54）铰接，所述压杆（54）背离连动杆（53）的一端端部开设有U型凹槽（541）。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，其特征在于：所述基座（51）竖直开设有两个上下平行的定位孔（511），所述压杆（54）贯穿两个定位孔（511）并在定位孔（511）内上下滑移。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：金嘉平，金玉根，沈礼方，
申请(专利权)人：嘉兴市富莱德汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33