飞行器及其发动机制造技术

本公开提供一种飞行器及其发动机，涉及航空技术领域。本公开的发动机包括外机匣、内机匣、第一转轴、第一风扇、第二风扇和第一燃烧室。外机匣具有外进气端和外出气端。内机匣设于外机匣内，且与外机匣间形成外涵道，内机匣内具有内涵道；内机匣包括轴向间隔分布的第一段和第二段，第一段位于第二段靠近外进气端的一侧。第一转轴设于内机匣内，且穿过第一段。第一风扇设于外机匣内且位于内机匣靠近外进气端的一侧，第一风扇与第一转轴连接，第一风扇的外径大于内机匣的外径。第二风扇设于外机匣内，且与第一转轴连接，第二风扇由第一段和第二段之间伸入外涵道。第一燃烧室设于外涵道内，且位于第一风扇和第二风扇之间。

【技术实现步骤摘要】
飞行器及其发动机
本公开涉及航空
，具体而言，涉及一种飞行器及飞行器的发动机。
技术介绍
目前，随着航空技术的发展，人们对飞行器的性能的要求越来越高，其中，作为飞行器的核心部件，发动机的性能直接关系飞行器的性能。其中，涡扇发动机的应用较为广泛，现有涡扇发动机一般包括内涵道和外涵道，内涵道的气流经过压缩、燃烧后进入喷口部，外涵道的气流则直接进入喷口部，内涵道和外涵道的气流在喷口部内混合并喷出，从而为发动机提供推力。同时，外涵道与喷口部间通常设有加力燃烧室，对内涵道和外涵道流出的气流进一步燃烧，从而增大发动机推力。但是，加力燃烧室会使发动机的长度增大，且现有发动机的耗油率较高。需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种飞行器及飞行器的发动机，可提高发动机的推力，并有利于减小长度，降低耗油率。根据本公开的一个方面，提供一种飞行器的发动机，包括：外机匣，具有外进气端和外出气端；内机匣，设于所述外机匣内，且与所述外机匣间形成外涵道，所述内机匣内具有内涵道；所述内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器的发动机，其特征在于，包括：外机匣，具有外进气端和外出气端；内机匣，设于所述外机匣内，且与所述外机匣间形成外涵道，所述内机匣内具有内涵道；所述内机匣包括轴向间隔分布的第一段和第二段，所述第一段位于所述第二段靠近所述外进气端的一侧；第一转轴，设于所述内机匣内，且穿过所述第一段；第一风扇，连接于所述第一转轴，且位于所述第一段靠近所述外进气端的一侧，所述第一风扇的外径大于所述第一段的外径；第二风扇，连接于所述第一转轴，且由所述第一段和所述第二段之间伸入所述外涵道；第一燃烧室，设于所述外涵道内，且位于所述第一风扇和所述第二风扇之间。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器的发动机，其特征在于，包括：外机匣，具有外进气端和外出气端；内机匣，设于所述外机匣内，且与所述外机匣间形成外涵道，所述内机匣内具有内涵道；所述内机匣包括轴向间隔分布的第一段和第二段，所述第一段位于所述第二段靠近所述外进气端的一侧；第一转轴，设于所述内机匣内，且穿过所述第一段；第一风扇，连接于所述第一转轴，且位于所述第一段靠近所述外进气端的一侧，所述第一风扇的外径大于所述第一段的外径；第二风扇，连接于所述第一转轴，且由所述第一段和所述第二段之间伸入所述外涵道；第一燃烧室，设于所述外涵道内，且位于所述第一风扇和所述第二风扇之间。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一风扇包括：内叶片部，与所述第一转轴连接，且与所述内涵道相对；第一连接部，环绕连接于所述内叶片部的外周，且与所述第一段对齐并可转动地配合；外叶片部，环绕连接于所述第一连接部的外周，并与所述外涵道相对。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述外叶片部包括轴向分布的多个外叶片组，每个所述外叶片组包括多个周向分布的外叶片。4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第二风扇包括：增压部，与所述第一转轴连接且位于所述内涵道内；第二连接部，环绕连接于所述增压部的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹泽勇，蔡建兵，王召广，石建成，温泉，郭青林，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南,43