一种压紧装置及压紧方法制造方法及图纸

本申请公开了一种压紧装置，属于安装工具技术领域，包括把持组件、传动组件、滚动组件和弹性组件；把持组件与传动组件的一端活动连接，使得把持组件能相对于传动组件移动；传动组件的另一端与滚动组件转动连接；弹性组件套设在传动组件的一端且设置为能沿传动组件移动并固定在预设位置，以与把持组件抵接处于压缩状态；把持组件与滚动组件卡接，把持组件相对于传动组件运动时压缩弹性组件并释放滚动组件，使得滚动组件脱离把持组件由卡接状态变为活动状态。本申请通过设置把持组件、传动组件、滚动组件和弹性组件以及各组件之间的相互配合，实现了滚动组件的启动压力的控制，保证了该压紧装置能对胶条提供足够的压紧力，从而保证了胶条的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种压紧装置及压紧方法
本申请涉及安装工具
，尤其涉及一种压紧装置及压紧方法。
技术介绍
车门胶条是汽车车门的常见配件，它不但能够降低车门关闭时产生的噪音，还能够起到密封防水隔音的作用。传统密封胶条的安装方式通常为手工安装，需要操作人员用非金属材料的锤子将胶条压紧在胶条安装槽内。在压紧过程中，通常会出现用力不均的现象，用力不够胶条所受压紧力不够或者用力过度容易胶条损坏，这样都会造成胶条密封性差，导致车门隔音不好，更甚者会出现车门漏水的现象，严重影响车辆的使用，同时，手工压紧胶条对操作人员的熟练程度要求也很高，企业需要对操作人员进行上岗培训，导致浪费大量的人力和物力。为解决上述技术问题，现有技术中采用滚轮滚压胶条，通过滚轮控制对胶条的压紧力，但现有技术中的滚轮存在如下缺陷：1、现有技术中的滚轮对胶条施加的压紧力完全靠人工控制，调节范围小。2、现有技术中的滚轮无法设置滚轮的启动压力，同样存在用力不够胶条所受压紧力不够，造成胶条密封性差的技术问题。3、现有技术中的滚轮由于没有导向结构，在对胶条压紧过程中容易偏离胶条轨迹。
技术实现思路
(一)专利技术目的本申请的目的是提供一种压紧装置及压紧方法，通过设置把持组件、传动组件、滚动组件和弹性组件以及各组件之间的相互配合，使得滚动组件具有带压力启动的功能，且通过调节弹性组件实现了滚动组件的启动压力的调节，保证了该压紧装置能够对胶条提供足够的压紧力，从而保证了胶条的密封性，解决了现有技术中人工或者滚轮滚压胶条，由于压紧力不够，造成胶条密封性差的技术问题，同时解决了现有技术中的滚轮由于完全靠人工控制，导致滚轮的压紧力调节范围小的技术问题。(二)技术方案为解决上述问题，本申请的第一方面提供了一种压紧装置，包括：把持组件、传动组件、滚动组件和弹性组件；所述把持组件与所述传动组件的一端活动连接，使得所述把持组件能相对于所述传动组件移动；所述传动组件的另一端与所述滚动组件转动连接；所述弹性组件套设在所述传动组件的一端且设置为能沿所述传动组件移动并固定在预设位置，以与所述把持组件抵接处于压缩状态；所述把持组件与所述滚动组件卡接，所述把持组件相对于所述传动组件运动时压缩所述弹性组件并释放所述滚动组件，使得所述滚动组件脱离所述把持组件由卡接状态变为活动状态。本申请提供的压紧装置通过设置把持组件、传动组件、滚动组件和弹性组件以及各组件之间的相互配合，使得滚动组件具有带压力启动的功能，且通过调节弹性组件实现了滚动组件的启动压力的调节，保证了该压紧装置能够对胶条提供足够的压紧力，从而保证了胶条的密封性，解决了现有技术中人工或者滚轮滚压胶条，由于压紧力不够，造成胶条密封性差的技术问题，同时解决了现有技术中的滚轮由于完全靠人工控制，导致滚轮的压紧力调节范围小的技术问题。进一步，所述把持组件上设置有卡接部，所述滚动组件上设置有卡合部，所述卡接部与所述卡合部适配卡接。进一步，所述把持组件包括：把持部件和连接部件；所述连接部件的一端与所述把持部件连接，另一端设置有所述卡接部。进一步，所述连接部件包括相对设置的两块连接板；每块所述连接板的一端与所述把持部件连接，另一端设置有所述卡接部；所述卡接部位于两块所述连接板相互靠近的一侧。进一步，所述把持部件靠近所述连接部件的一端设置有安装孔；所述传动组件的一端活动的嵌入所述安装孔内。进一步，所述安装孔包括依次连接的第一孔和第二孔；所述第一孔靠近所述连接部件设置，所述第一孔的孔径大于所述第二孔的孔径，所述第一孔与所述第二孔的连接处形成有台阶面；所述弹性组件的一端与所述台阶面抵接。进一步，所述把持组件还包括防滑套，所述防滑套套设在所述把持部件上。进一步，所述滚动组件至少包括滚轮，所述滚轮上设置有所述卡合部。进一步，所述滚轮的两侧分别设置有环形凹槽；所述环形凹槽远离所述滚轮中心的侧壁上形成有所述卡合部。进一步，所述卡接部为卡接凸起；所述卡合部为卡接槽；所述卡接凸起与所述卡接槽适配卡接。进一步，所述卡接槽为至少一个。进一步，所述卡接槽为多个，多个所述卡接槽沿圆周方向均匀分布。进一步，所述滚动组件还包括滚轮套，所述滚轮套套设在所述滚轮上。进一步，所述滚轮套的外圈沿圆周方向设置有压紧槽。进一步，所述传动组件包括传动杆和支座；所述传动杆的一端与所述把持组件活动连接且套设有所述弹性组件，所述传动杆的另一端与所述支座的一端连接；所述支座的另一端与所述滚轮转动连接。进一步，所述支座为U形结构；所述U形结构的底部与所述传动杆的另一端连接，所述U形结构的两个侧壁分别与所述滚轮转动连接。进一步，所述U形结构的两个侧壁上与所述卡合部相对应的位置分别设置有第一腰形孔；所述卡接部穿过所述第一腰形孔与所述卡合部卡接。进一步，所述弹性组件包括弹性部件和锁紧部件；所述弹性部件和所述锁紧部件依次套设在所述传动杆上；所述锁紧部件设置为能沿所述传动杆移动且固定在预设位置，以调整所述弹性部件的压缩距离。进一步，所述弹性组件还包括：限位部件，套设在所述弹性部件上，其一端与所述锁紧部件抵接。进一步，所述压紧装置还包括：导向组件，与所述传动组件滑动连接，使得所述导向部件能相对于所述传动组件移动，且所述导向组件设置为能引导所述滚动组件沿被压紧物的延伸方向移动。本申请提供的压紧装置通过设置导向组件，解决了现有技术中的滚轮由于没有导向结构，在对胶条压紧过程中容易偏离胶条轨迹的技术问题，保证了滚动组件在压紧过程中能够沿着胶条的轨迹移动。进一步，所述导向组件包括：滑动部件、导向部件和把手；所述滑动部件的一端与所述传动组件滑动连接，其另一端与所述导向部件连接；所述把手与所述滑动部件连接。进一步，所述滑动部件上沿其延伸方向设置有第二腰形孔；所述传动组件上设置有滑柱；所述滑柱插接在所述第二腰形孔中。进一步，所述导向部件为导向片；所述导向片的一端与所述滑动部件连接，且所述导向片的延伸方向与所述滑动部件的延伸方向相互垂直。进一步，所述导向片为长条形结构，其宽度范围为10mm-30mm。本申请的另一个方面提供了一种压紧方法，使用上述的压紧装置进行压紧，包括：利用把持组件和导向组件的把手把持压紧装置，并将所述导向组件的导向部件塞入被压紧物的导向槽内；控制所述把持组件相对于所述传动组件和滚动组件移动，使得所述把持组件上的卡接部脱离所述滚动组件上的卡合部，进而使得所述滚动组件由卡接状态变为活动状态；沿所述被压紧物的导向槽的延伸方向滚动所述滚动组件；压紧完成，将所述导向组件的导向部件从所述被压紧物的导向槽内移除。(三)有益效果本申请的上述技术方案具有如下有益的技术效果：1、本申请提供的压紧装置和压紧方法，通过设置把持组件、传动组件、滚动组件和弹性组件以及各组件之间的相互配合，使得滚动组件具有带压力启动的功能，且通过调节弹性组件实现了滚动组件的启动压力的调节，保证了该压紧装置能够对胶条提供足够的压紧力，从而保证了胶条的密封性，解决了现有技术中人工或者滚轮滚压胶条，由于压紧力不够，造成胶条密封性差的技术问题，同时解决了现有技术中的滚轮由于完全靠人工控制，导致滚轮的压紧力调节范围小的技术问题。2、本申请提供的压紧装置和压紧方法，通过设置导向部件，解决了现有技术中的滚轮由于没有导向结构，在对胶条压紧过程中容易偏离胶条轨迹的技术问题，保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压紧装置，其特征在于，包括：把持组件(1)、传动组件(2)、滚动组件(3)和弹性组件(4)；所述把持组件(1)与所述传动组件(2)的一端活动连接，使得所述把持组件(1)能相对于所述传动组件(2)移动；所述传动组件(2)的另一端与所述滚动组件(3)转动连接；所述弹性组件(4)套设在所述传动组件(2)的一端且设置为能沿所述传动组件(2)移动并固定在预设位置，以与所述把持组件(1)抵接处于压缩状态；所述把持组件(1)与所述滚动组件(3)卡接，所述把持组件(1)相对于所述传动组件(2)运动时压缩所述弹性组件(4)并释放所述滚动组件(3)，使得所述滚动组件(3)脱离所述把持组件(1)由卡接状态变为活动状态。

【技术特征摘要】
1.一种压紧装置，其特征在于，包括：把持组件(1)、传动组件(2)、滚动组件(3)和弹性组件(4)；所述把持组件(1)与所述传动组件(2)的一端活动连接，使得所述把持组件(1)能相对于所述传动组件(2)移动；所述传动组件(2)的另一端与所述滚动组件(3)转动连接；所述弹性组件(4)套设在所述传动组件(2)的一端且设置为能沿所述传动组件(2)移动并固定在预设位置，以与所述把持组件(1)抵接处于压缩状态；所述把持组件(1)与所述滚动组件(3)卡接，所述把持组件(1)相对于所述传动组件(2)运动时压缩所述弹性组件(4)并释放所述滚动组件(3)，使得所述滚动组件(3)脱离所述把持组件(1)由卡接状态变为活动状态。2.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述把持组件(1)上设置有卡接部(122)，所述滚动组件(3)上设置有卡合部(312)，所述卡接部(122)与所述卡合部(312)适配卡接。3.根据权利要求2所述的压紧装置，其特征在于，所述把持组件(1)包括：把持部件(11)和连接部件(12)；所述连接部件(12)的一端与所述把持部件(11)连接，另一端设置有所述卡接部(122)。4.根据权利要求3所述的压紧装置，其特征在于，所述连接部件(12)包括相对设置的两块连接板(121)；每块所述连接板(121)的一端与所述把持部件(11)连接，另一端设置有所述卡接部(122)；所述卡接部(122)位于两块所述连接板(121)相互靠近的一侧。5.根据权利要求3所述的压紧装置，其特征在于，所述把持部件(11)靠近所述连接部件(12)的一端设置有安装孔(111)；所述传动组件(2)的一端活动的嵌入所述安装孔(111)内。6.根据权利要求5所述的压紧装置，其特征在于，所述安装孔(111)包括依次连接的第一孔(111a)和第二孔(111b)；所述第一孔(111a)靠近所述连接部件(12)设置，所述第一孔(111a)的孔径大于所述第二孔(111b)的孔径，所述第一孔(111a)与所述第二孔(111b)的连接处形成有台阶面(112)；所述弹性组件(4)的一端与所述台阶面(112)抵接。7.根据权利要求3所述的压紧装置，其特征在于，所述把持组件(1)还包括防滑套(13)，所述防滑套(13)套设在所述把持部件(11)上。8.根据权利要求2-7中任一项所述的压紧装置，其特征在于，所述滚动组件(3)至少包括滚轮(31)，所述滚轮(31)上设置有所述卡合部(312)。9.根据权利要求8所述的压紧装置，其特征在于，所述滚轮(31)的两侧分别设置有环形凹槽(311)；所述环形凹槽(311)远离所述滚轮(31)中心的侧壁上形成有所述卡合部(312)。10.根据权利要求9所述的压紧装置，其特征在于，所述卡接部(122)为卡接凸起；所述卡合部(312)为卡接槽；所述卡接凸起与所述卡接槽适配卡接。11.根据权利要求10所述的压紧装置，其特征在于，所述卡接槽为至少一个。12.根据权利要求11所述的压紧装置，其特征在于，所述卡接槽为多个，多个所述卡接槽沿圆周方向均匀分布。13.根据权利要求8所述的压紧装置，其特征在于，所述滚动组件(3)还包括滚轮套(32)，所述滚轮套(32)套设在所述滚轮(31)上。14.根据权利要求13所述的压紧装置，其特征在于，所述滚轮套(32)的外圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴页欣，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31