一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构制造技术

一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，涉及铰接组合式压路机领域，包括马达固定装置，所述马达固定装置包括配重安装板,所述配重安装板上开有安装孔，安装孔内穿插有马达支撑管，马达支撑管垂直于配重安装板，马达支撑管中间部位连接固定在安装孔处，所述马达支撑管管壁上部靠前的部位沿管体的轴向开有通槽Ⅰ，所述配重安装板上开设有从通槽Ⅰ到配重安装板边缘的通槽Ⅱ，所述马达支撑管的两个外端面上分别固定有马达安装板，所述马达安装板形状与马达支撑管的外端面相适配，马达安装板上固定有一端伸入马达支撑管的马达，这种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，后车两个马达安装稳固、不易产生位置偏差且安装较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构
：本技术涉及铰接组合式压路机
，尤其涉及一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构。
技术介绍
：传统压路机分为钢轮振动压路机及轮胎式压路机，钢轮振动压路机多用于压实作业初期基础层的压实，轮胎式压路机适用于后期的沥青压实及抛光，两种压路机先后进行作业，浪费人力物力，占用资源较多。而前钢轮后轮胎的铰接组合式振动压路机能够同时适用于路面压实作业基础层压实和沥青压实。对于前钢轮后轮胎的铰接组合式振动压路机来讲，安装轮胎的后车设置双马达与设置单马达相比，不仅动力更加强劲，还能通过对两个马达的分别控制来实现后轮的差速功能，从而减小转弯时对新筑路面的破坏，然而，现有技术中的后车双马达型的振动压路机往往存在马达安装结构复杂、两个马达安装位置易存在偏差、马达安装不稳固、安装不方便的问题，对后车双马达型的振动压路机的应用造成了阻碍。
技术实现思路
：为了解决上述技术问题，本技术提供了一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，后车两个马达安装稳固、不易产生位置偏差且安装较为方便。本技术是通过下述技术方案来实现的：一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，其特征是，包括马达固定装置，所述马达固定装置包括配重安装板,所述配重安装板上开有安装孔，安装孔内穿插有马达支撑管，所述马达支撑管垂直于配重安装板，马达支撑管中间部位连接固定在安装孔处，所述马达支撑管管壁上部靠前的部位沿管体的轴向开有通槽Ⅰ，所述配重安装板上开设有从通槽Ⅰ到配重安装板边缘的通槽Ⅱ，所述马达支撑管的两个外端面上分别固定有马达安装板，所述马达安装板形状与马达支撑管的外端面相适配，马达安装板上固定有一端伸入马达支撑管的马达。在本技术的另一个方面中，所述配重安装板上还固定有板体横跨通槽Ⅱ的胶管固定板。在本技术的另一个方面中，所述胶管固定板上开设有预设数量的固定孔。在本技术的另一个方面中，所述配重安装板的后端固定有牵引环。在本技术的另一个方面中，所述马达支撑管的底部开设有观察长孔。在本技术的另一个方面中，所述马达安装板上设有预设数量的马达安装孔，马达通过螺栓与马达安装孔固定在马达安装板上。在本技术的另一个方面中，还包括预设数量的分布于配重安装板两侧的加固板，所述加固板的一端焊接在配重安装板的一侧，与这一端相邻的另一端焊接在压路机后机架的底板上。本技术的有益效果是：使用这种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，能够在压路机后车安装两个马达，且安装结构稳固、安装的两个马达之间不易产生位置偏差且安装较为方便。附图说明：图1为本技术整体安装结构示意图。图2为本技术侧视结构示意图。图3为本技术轮胎总成安装结构示意图。附图中：1、胶管固定板，2、通槽Ⅱ，3、通槽Ⅰ，4、马达支撑管，5、马达安装板，6、牵引环，7、配重安装板，8、加固板，9、胶管固定板，10、宽基光面轮胎，11、深槽宽轮辋，12、轮边马达。具体实施方式：下面结合附图及实施例对本技术的实施方式做进一步说明：在对本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，包括马达固定装置，所述马达固定装置包括配重安装板7，所述配重安装板7上开有安装孔，安装孔内穿插有马达支撑管4，所述马达支撑管4垂直于配重安装板7，马达支撑管4中间部位焊接固定在安装孔处，所述马达支撑管4管壁上部靠前的部位沿管体的轴向开有通槽Ⅰ3，所述配重安装板7上开设有从通槽Ⅰ3到配重安装板7边缘的通槽Ⅱ2，所述马达支撑管4的两个外端面上分别焊接有马达安装板5，所述马达安装板5形状与马达支撑管4的外端面相适配，呈马蹄形，马达安装板5上固定有一端伸入马达支撑管4的马达。所述配重安装板7上还焊接或是通过螺栓固定有板体横跨通槽Ⅱ2的胶管固定板9。所述胶管固定板9上开设有预设数量的固定孔。所述配重安装板7的后端焊接固定有牵引环6。所述马达支撑管4的底部开设有观察长孔。所述马达安装板5上设有预设数量的马达安装孔，马达通过螺栓与马达安装孔固定在马达安装板5上。还包括预设数量的分布于配重安装板7两侧的加固板8，所述加固板8的一端焊接在配重安装板7的一侧，与这一端相邻的另一端焊接在压路机后机架的底板上。安装马达时，将两个轮边马达12分别伸入到配重安装板7两侧的马达支撑管4内，通过螺栓和马达安装孔固定在马达安装板5上。马达支撑管4不仅起到支撑马达的作用，还对马达起到了保护作用，避免了马达壳体被铺筑碎石等碰伤，配重安装板7同时起到配重和间接安装马达的作用。通槽Ⅰ、通槽Ⅱ的设置方便了马达的油管的布置，使得马达油管能够穿过通槽Ⅰ通过扎带固定到胶管固定板5上，避免工作油管与轮胎总成干涉，胶管固定板9上的固定孔方便了扎带的捆绑。牵引环6的设置方便了拖车操作。马达支撑管4的底部开设的观察长孔便于观察轮边马达12是否有漏油的情况，也便于轮胎总成粘连的沥青脱离排放。加固板8的设置对配重安装板7进行了加固，使得配重安装板7与后机架底部的连接更加牢靠。这种两个马达分别独立地设置在配重安装板7两侧的方式还为对两个马达分别控制创造了条件，以便实现差速功能，减小转弯时对新筑路面的破坏。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，其特征是，包括马达固定装置，所述马达固定装置包括配重安装板（7）,所述配重安装板（7）上开有安装孔，安装孔内穿插有马达支撑管（4），所述马达支撑管（4）垂直于配重安装板（7），马达支撑管（4）中间部位连接固定在安装孔处，所述马达支撑管（4）管壁上部靠前的部位沿管体的轴向开有通槽Ⅰ（3），所述配重安装板（7）上开设有从通槽Ⅰ（3）到配重安装板（7）边缘的通槽Ⅱ（2），所述马达支撑管（4）的两个外端面上分别固定有马达安装板(5)，所述马达安装板(5)形状与马达支撑管（4）的外端面相适配，马达安装板(5)上固定有一端伸入马达支撑管（4）的马达。

【技术特征摘要】
1.一种铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，其特征是，包括马达固定装置，所述马达固定装置包括配重安装板（7）,所述配重安装板（7）上开有安装孔，安装孔内穿插有马达支撑管（4），所述马达支撑管（4）垂直于配重安装板（7），马达支撑管（4）中间部位连接固定在安装孔处，所述马达支撑管（4）管壁上部靠前的部位沿管体的轴向开有通槽Ⅰ（3），所述配重安装板（7）上开设有从通槽Ⅰ（3）到配重安装板（7）边缘的通槽Ⅱ（2），所述马达支撑管（4）的两个外端面上分别固定有马达安装板(5)，所述马达安装板(5)形状与马达支撑管（4）的外端面相适配，马达安装板(5)上固定有一端伸入马达支撑管（4）的马达。2.根据权利要求1所述的铰接组合式振动压路机用后车双马达驱动结构，其特征在于，所述配重安装板（7）上还固定有板体横跨通槽Ⅱ（2）的胶管固定板（9）。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立文，孙广江，井文涵，
申请(专利权)人：山东路得威工程机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37