一种模块化纯电动汽车动力总成装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种模块化纯电动汽车动力总成装置，包括第一结构层、第二结构层、第三结构层、第四结构层和第五结构层；所述第一结构层与电动汽车的副车架连接；所述第二、第三、第四和第五结构层依次设置在第一结构层上方。本发明专利技术的模块化纯电动汽车动力总成装置可以有效缩短生产节拍，显著提高产品总装效率，降低生产成本，且可移植性强；另一方面，本发明专利技术的动力总成装置布置紧凑，能够有效节约前舱布置空间，且还布置有动力总成装饰罩，可以避免管线外露，提高了前舱的美观性。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化纯电动汽车动力总成装置
本专利技术涉及电动汽车结构的
，尤其涉及一种模块化纯电动汽车动力总成装置。
技术介绍
动力总成装置是纯电动轿车的核心部件。合理地布置动力总成部件是产品开发的重要工作。目前，国内外纯电动车动力总成各个部件多数分散布置在前舱内或通过多个过渡支架集成到一起，尚未形成动力总成模块。中国技术专利CN205202703U公开了一种纯电动车机舱布置结构，包括电机、电机控制器、空调压缩机、配电盒、充电机、空调PTC水泵、电动真空泵和动力总成支架。动力总成相关部件安装在动力总成支架上。该结构通过动力总成支架集成了动力总成的相关部件，但由于采用动力总成支架，导致结构复杂、空间利用率低、以及生产效率低的问题；另外，由于管路和线束外露，导致前舱美观性差。
技术实现思路
本专利技术目的是提供了一种模块化纯电动汽车动力总成装置来解决现有技术中结构复杂、空间利用率低、生产效率低和前舱美观性差的问题。本专利技术解决技术问题采用如下技术方案：一种模块化纯电动汽车动力总成装置，包括第一结构层、第二结构层、第三结构层、第四结构层和第五结构层；所述第一结构层与电动汽车的副车架连接；所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，包括第一结构层、第二结构层、第三结构层、第四结构层和第五结构层；所述第一结构层与电动汽车的副车架连接；所述第二、第三、第四和第五结构层依次设置在第一结构层上方。

【技术特征摘要】
1.一种模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，包括第一结构层、第二结构层、第三结构层、第四结构层和第五结构层；所述第一结构层与电动汽车的副车架连接；所述第二、第三、第四和第五结构层依次设置在第一结构层上方。2.根据权利要求1所述的模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，所述第一结构层包括驱动电机、减速器、电动压缩机、电动水泵和悬置系统；所述驱动电机和减速器通过法兰连接，且减速器位于驱动电机右侧；所述电动压缩机通过螺栓直接固定在驱动电机前侧的壳体上；所述电动水泵通过电动水泵支架固定在减速器的壳体上，且与电动压缩机位于同一侧；所述悬置系统分为三个部分，分别设置在第一结构层周围，且分别与电动汽车的副车架连接。3.根据权利要求2所述的模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，所述悬置系统包括第一悬置、第二悬置和第三悬置；所述第一悬置通过第一悬置支架与减速器的壳体连接，且位于减速器的右侧；所述第二悬置通过第二悬置支架与驱动电机的壳体连接，且位于驱动电机的左侧；所述第三悬置通过第三悬置支架与驱动电机的壳体连接，且位于驱动电机后侧的壳体上。4.根据权利要求1所述的模块化纯电动汽车动力总成装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春才，张显波，郭源科，夏弋茹，张健，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22