电池模块和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及电池领域，具体公开了一种电池模块和汽车，该电池模块包括：两个电池模组(1)，两个所述电池模组(1)间隔地并列布置在首端板(3)和尾端板(4)之间；水室(2)，所述水室(2)在所述首端板(3)和尾端板(4)之间设置于两个所述电池模组(1)之间的间隔内；和绑带(5)，所述绑带(5)缠绕在所述两个电池模组(1)、所述首端板(3)和所述尾端板(4)的外周。两个电池模组共用一个水室进行冷却散热，集成度高，减少了水室的数量，进而减小了水室的体积，提高了电池的能量密度。

【技术实现步骤摘要】
电池模块和汽车
本技术涉及电池技术，特别涉及一种电池模块和汽车。
技术介绍
目前电动汽车的续航里程低，而提高续航里程的途径一方面是多装电池，但随之带来的是成本增加和整车重量的增加，因此提升续航里程效果有限，另外一个途径就是提高电池的能量密度，而能量密度提升后则会导致充放电过程中发热量的增加，如果热量不能及时被散走将会产生热失控的风险。现有解决电池发热的方法主要有：一是在电池模组底部、顶部或侧面放置水室，由于每个模组都需要一个水室，因而电池的能量密度较低，不能满足高能量密度的要求；二是在电池单体之间叠加整个面上布有水路的水冷板，由于整个水冷板面都布有水路，叠压在电池单体之间如果水冷板受到外部冲击或挤压力后会有漏液的风险，从而产生绝缘问题，甚至会导致电池报废。
技术实现思路
本技术的一些实施例提供了一种电池模块，解决电池能量密度低、受到冲击或挤压易泄漏的问题。具体的，一种电池模块，包括：两个电池模组，两个电池模组间隔地并列布置在首端板和尾端板之间；水室，水室在首端板和尾端板之间设置于两个电池模组之间的间隔内；和绑带，绑带缠绕在两个电池模组、首端板和尾端板的外周。进一步的，两个电池模组中的每一个包括在首端板和尾端板之间顺序排列的多个电池单元体，并且两个电池模组在与电池单元体排布方向垂直的方向上并列布置。进一步的，每个电池模组的多个电池单元体在形成间隔的表面设置有搭扣，水室的两侧设有沿电池单元体排布方向延伸的导向槽，并且，每一侧的导向槽与该侧的电池模组的多个电池单元体的搭扣滑动配合。进一步的，搭扣包括直立固定于电池单元体侧面的立柱，电池单元体侧面相对的两个立柱的相对面上有导向凸起；导向凸起扣入导向槽内，并可沿导向槽滑动。进一步的，电池单元体包括：电池单体；电池框，电池框内的台阶之间为电池安装槽，电池单体安装于电池安装槽内；水冷板，水冷板紧贴电池单体和电池框，水冷板包括主板和侧板，侧板开设有两个完全相同的缺口；和泡棉，泡棉位于水冷板和下一个电池单元体的电池框之间；其中，搭扣设置于电池框的框架的侧面，搭扣的立柱横向伸入缺口内。进一步的，电池框的框架的安装搭扣的相对侧面开设有第一绑带槽；水冷板的主板侧边缘开设有第二绑带槽；绑带位于第一绑带槽和第二绑带槽内。进一步的，电池框与泡棉接触的面的两对角设置有定位钉和定位孔中的一个，相对面的相应对角设置有定位钉和定位孔中的另一个；电池单元体的定位钉插入相邻的电池单元体的定位孔。进一步的，水室还包括进水口和出水口；进水口和出水口均设置于水室的与导向槽所在面和与电池模组接触面相垂直的面；出水口设置于该面的底端，进水口设置于该面的顶端。本申请的一些实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的电池模块。根据上述的各实施例，本申请具有以下有益效果：1.两个电池模组共用一个水室进行冷却散热，集成度高，减少了水室的数量，进而减小了水室的体积，提高了电池的能量密度，使得电池在相同体积下，电池的发电量会增加，电池的两个面进行热交换，增加了接触面积，因而热交换的效率增加，并且水室是单独存在，并不是位于电池模组内部，因而当电池受挤压或者震动时，水室不会破损泄漏，提高了整个电池的安全性能；2.两个电池模组为相对布置，使得该电池整体是对称的，在发热和散热时都将对称，使得电池内部温度是均匀的；3.两个电池模组与水室通过搭扣和导向槽实现可拆卸连接，结构简单，易于安装和拆除；4.电池单元体结构紧凑，使用泡棉进行绝缘的同时，减少震动，提高电池单体的可靠性；5.使用绑带对整个电池模块进行紧固，使得整个电池模块高度集成为一体，且结构简单，绑带易于更换和拆装。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本申请实施例电池模块结构示意图；图2为本申请实施例电池模块局部结构示意图；图3为本申请实施例电池模组结构示意图；图4为本申请实施例电池框结构示意图；图4a为本申请实施例电池框结构示意图；图5为本申请实施例电池框局部结构示意图；图6为本申请实施例水冷板结构示意图；图7为本申请实施例水室结构示意图。标号说明：1-电池模组、2-水室、3-首端板、4-尾端板、5-绑带；10-电池单元体、20-导向槽、21-进水口、22-出水口；11-电池单体、12-水冷板、13-泡棉、14-电池框；121-主板、121a-第二绑带槽、122-侧板、122a-缺口；140-框架、141-搭扣、141a-立柱、141b-导向凸起、142-第一绑带槽、143-电池安装槽、144-定位孔、145-定位钉。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。请参见图1和图2，在一个实施例中，电池模块包括：两个电池模组1，两个电池模组1间隔地并列布置在首端板3和尾端板4之间；水室2，水室2在首端板3和尾端板4之间设置于两个电池模组1之间的间隔内；首端板3和尾端板4，首端板3安装于两个电池模组1的首端，尾端板4安装于两个电池模组1的尾端；和绑带5，绑带5缠绕在两个电池模组1、首端板3和尾端板4的外周，这样绑带5对首端板3和尾端板4施加朝向对方的压紧力，绑带5对两个电池模组1施加朝向对方的压紧力；其中，电池模组1的电池单元体10与另一个电池模组1相对的面设置有沿电池单元体10排布方向的两排平行搭扣141，水室2的上表面和下表面开设有与搭扣141相匹配的导向槽20，搭扣141扣装于导向槽20内，并可沿导向槽20滑动，实现电池模组1与水室2的可拆卸连接。该电池模块中包含两个电池模组1，两个电池模组1为相对布置，这样该电池整体是对称的，在发热和散热时都将对称，使得电池内部温度是均匀的。而水室2位于两个电池模组1之间，水室2的两个面分别与两个电池模组1中的一个接触，使用不同的两个面进行热传递，提高传热效率；两个电池模组1共用一个水室2进行冷却散热，减少了水室2的数量，进而减小了水室2的体积，提高了电池的能量密度，使得电池在相同体积下，具有更多的有效体积，即电池模组1的体积相对而言增加了，这样在相同体积下，电池的发电量会增加，电池的两个面进行热交换，增加了接触面积，因而热交换的效率增加，并且水室2是单独存在，并不是位于电池模组1内部，因而当电池受挤压或者震动时，水室2不会破损泄漏，提高了整个电池的安全性能。本申请实施例的一个方面，两个电池模组1中的每一个包括在首端板3和尾端板4之间顺序排列的多个电池单元体10，并且两个电池模组1在与电池单元体10排布方向垂直的方向上并列布置。易于理解的，电池单元体10顺序排列在首端板3和尾端板4之间，节省空间，集成度高，而电池模组1在电池单元体10排布方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模块，其特征在于，包括：两个电池模组(1)，两个所述电池模组(1)间隔地并列布置在首端板(3)和尾端板(4)之间；水室(2)，所述水室(2)在所述首端板(3)和尾端板(4)之间设置于两个所述电池模组(1)之间的间隔内；和绑带(5)，所述绑带(5)缠绕在所述两个电池模组(1)、所述首端板(3)和所述尾端板(4)的外周。

【技术特征摘要】
1.一种电池模块，其特征在于，包括：两个电池模组(1)，两个所述电池模组(1)间隔地并列布置在首端板(3)和尾端板(4)之间；水室(2)，所述水室(2)在所述首端板(3)和尾端板(4)之间设置于两个所述电池模组(1)之间的间隔内；和绑带(5)，所述绑带(5)缠绕在所述两个电池模组(1)、所述首端板(3)和所述尾端板(4)的外周。2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，两个所述电池模组(1)中的每一个包括在所述首端板(3)和尾端板(4)之间顺序排列的多个电池单元体(10)，并且两个所述电池模组(1)在与所述电池单元体(10)排布方向垂直的方向上并列布置。3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，每个所述电池模组(1)的多个所述电池单元体(10)在形成所述间隔的表面设置有搭扣(141)，所述水室(2)的两侧设有沿所述电池单元体(10)排布方向延伸的导向槽(20)，并且，每一侧的所述导向槽(20)与该侧的所述电池模组(1)的多个所述电池单元体(10)的所述搭扣(141)滑动配合。4.根据权利要求3所述的电池模块，其特征在于，所述搭扣(141)包括直立固定于所述电池单元体(10)侧面的立柱(141a)，所述电池单元体(10)侧面相对的两个所述立柱(141a)的相对面上有导向凸起(141b)；所述导向凸起(141b)扣入所述导向槽(20)内，并可沿所述导向槽(20)滑动。5.根据权利要求4所述的电池模块，其特征在于，所述电池单元体(10)包括：电池单体(11)；电池框(14)，所述电池框(14)内的台阶之间为电池安装槽(143)，所述电池单体(11)安装于所述电池安装槽(143...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，杜健炜，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11