动力电池包和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种动力电池包和具有其的车辆，动力电池包包括熔断器、多排电池模组、相互扣合的电池包下壳体与电池包上壳体，多排电池模组之间串联设置，熔断器连接在至少一组相邻的两排电池模组之间，多排电池模组与熔断器均位于电池包下壳体与电池包上壳体之间的空间内。根据本发明专利技术的动力电池包，无需设置MSD可以实现动力电池包的安全使用，同时熔断器的体积更小，更便于动力电池包的装配，同时熔断器的成本较低，降低了动力电池包的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包和具有其的车辆
本专利技术涉及电池领域，具体而言，涉及一种动力电池包和具有其的车辆。
技术介绍
为保证动力电池包的安全使用，相关技术中，动力电池包内设有MSD(ManualServiceDisconnect，中文名称：手动维护开关)，动力电池包发生安全问题时，可以熔断以切断动力电池包内的高压电路，以降低触电风险。但是MSD的体积较大，占用了动力电池包的较大空间，不便于动力电池包的装配，同时MSD的成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种至少能在一定程度上减小了安装空间并降低了成本的动力电池包。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种动力电池包，包括熔断器、多排电池模组、相互扣合的电池包下壳体与电池包上壳体，多排所述电池模组之间串联设置，所述熔断器连接在至少一组相邻的两排所述电池模组之间，所述多排电池模组与所述熔断器均位于所述电池包下壳体与所述电池包上壳体之间的空间内。进一步地，所述动力电池包包括两排所述电池模组，两排所述电池模组之间形成安装间隙，每排所述电池模组的每个电池模组沿所述电池包下壳体的纵向排布，两排所述电池模组在所述电池包下壳体的横向错开，其中所述电池包下壳体的内壁面位于第一排所述电池模组的纵向第一端处设置BDU件，并在所述内壁面位于第二排所述电池模组的纵向第二端处设置所述熔断器。进一步地，第一排所述电池模组通过第一硬铜排与所述BDU件连接，第二排所述电池模组通过第一软铜排与所述BDU件连接，第一排所述电池模组通过第二硬铜排与所述熔断器连接，第二排所述电池模组通过第二软铜排与所述熔断器连接，每排所述电池模组的相邻的两个所述电池模组通过第三硬铜排连接，其中，所述第一软铜排的长度大于所述第一硬铜排的长度，所述第二软铜排的长度大于所述第二硬铜排的长度。进一步地，所述动力电池包的BMS件适于设置在所述BDU件的上表面。进一步地，每排所述电池模组的底部设有一块冷却板，所述冷却板的底部设有隔热板，所述冷却板与所述电池模组之间设有导热板，所述导热板、所述隔热板与所述电池模组在上下方向一一正对。进一步地，所述冷却板内设有冷却流道，所述冷却板具有出水接头和进水接头，所述出水接头和所述进水接头均与所述冷却流道连通，所述电池包下壳体还穿设有总进水管口和总出水管口，所述总进水管口与第一块所述冷却板的所述进水接头之间连接有第一分支进水管，所述总出水管口与第一块所述冷却板的所述出水接头之间连接有第一分支出水管，所述总进水管口与第二块所述冷却板的所述进水接头之间连接有第二分支进水管，所述总出水管口与第二块所述冷却板的所述出水接头之间连接有第二分支出水管，其中，所述第一分支进水管、所述第一分支出水管、所述第二分支进水管和所述第二分支出水管分别通过一个快插接头与所述冷却板插接。进一步地，所述动力电池包还包括通信总线，所述通信总线包括主线、冷却水温度信号分线、电池模组信号分线、外界信号分线、BMS件信号分线、BDU件信号分线，所述冷却水温度信号分线、所述电池模组信号分线、所述外界信号分线、所述BMS件信号分线和所述BDU件信号分线均与所述主线连接，其中，所述冷却水温度信号分线与所述总出水管口连接，每条所述电池模组信号分线分别与一个所述电池模组连接，所述外界信号分线与所述动力电池包的外界信号插接件连接，所述BMS件信号分线与所述BMS件连接，所述BDU件信号分线与所述BDU件连接。进一步地，所述主线沿所述纵向设置在所述安装间隙内。进一步地，所述电池包上壳体的外周面环绕有适于与所述电池包下壳体贴合固定的上壳体翻边，所述上壳体翻边的下表面设有密封圈，所述密封圈环绕所述上壳体翻边设置，且所述密封圈为聚氨酯硬质泡沫件。相对于现有技术，本专利技术所述的动力电池包具有以下优势：1)根据本专利技术的动力电池包，通过在至少一组相邻的两排电池模组之间设置熔断器，无需设置MSD可以实现动力电池包的安全使用，同时熔断器的体积更小，更便于动力电池包的装配，同时熔断器的成本较低，降低了动力电池包的制造成本。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，包括上述任一种所述的动力电池包。相对于现有技术，本专利技术所述的车辆具有以下优势：1)根据本专利技术的车辆，通过设置动力电池包，可以在保证车辆安全行驶的情况下降低车辆的整体成本。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的动力电池包的外部结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的动力电池包拆除电池包上壳体后的内部结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的动力电池包的爆炸图；图4为本专利技术实施例所述的电池模组、铜排与通信总线的配合示意图；图5为本专利技术实施例所述的电池模组、BDU件与通信总线的配合示意图；图6为本专利技术实施例所述的电池模组、BDU件与熔断器的连接示意图；图7为本专利技术实施例所述的冷却板、导热板和隔热板的配合示意图；图8为本专利技术实施例所述的冷却板与电池包下壳体的连接示意图。附图标记说明：动力电池包100，电池模组1，安装间隙11，熔断器2，BDU件3，BMS件4，铜排5，第一硬铜排51，第二硬铜排52，第三硬铜排53，第一软铜排54，第二软铜排55，冷却板61，出水接头611，进水接头612，隔热板62，导热板63，电池包下壳体71，总进水管口711，总出水管口712，电池包上壳体72，连接件73，第一分支进水管81，第一分支出水管82，第二分支进水管83，第二分支出水管84，快插接头85，通信总线9，主线91，冷却水温度信号分线92，电池模组信号分线93，外界信号分线94，BMS件信号分线95，BDU件信号分线96。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。下面参考图1-图8并结合实施例描述本专利技术实施例的动力电池包100。如图1-图7所示，动力电池包100可以包括熔断器2、多排电池模组1、相互扣合的电池包下壳体71与电池包上壳体72，多排电池模组1与熔断器2均可以位于扣合的电池包下壳体71与电池包上壳体72之间的空间内部。如图2-图4、图6所示，多排电池模组1之间可以通过铜排5或/和线束串联设置，熔断器2可以通过铜排5或/和线束连接在至少一组相邻的两排电池模组1之间。由此，熔断器2可以在动力电池包100发生安全问题时发生熔断以切断动力电池包100内的高压电路(即连接多排电池模组1的输电电路)，以降低触电风险。根据本专利技术实施例的动力电池包100，通过在至少一组相邻的两排电池模组1之间设置熔断器2，熔断器2可以起到MSD的动力电池包100内的高压电路的保护效果，从而无需设置MSD可以实现动力电池包100的安全使用，同时熔断器2相对MSD的体积更小、成本更低，更便于动力电池包100的装配，同时降低了动力电池包100的制造成本。在一些具体的实施例中，如图2-图6所示，动力电池包100可以包括两排电池模组1，两排电池模组1之间可以形成安装间隙11，每排电池模组1的每个电池模组1可以沿电池包下壳体71的纵向排布，两排电池模组1在电池包下壳体71的横向错开。由此，第一排电池模组1的纵向第一端处在横向上朝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：相互扣合的电池包下壳体(71)与电池包上壳体(72)；多排电池模组(1)，多排所述电池模组(1)之间串联设置；熔断器(2)，所述熔断器(2)连接在至少一组相邻的两排所述电池模组(1)之间，所述多排电池模组(1)与所述熔断器(2)均位于所述电池包下壳体(71)与所述电池包上壳体(72)之间的空间内。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：相互扣合的电池包下壳体(71)与电池包上壳体(72)；多排电池模组(1)，多排所述电池模组(1)之间串联设置；熔断器(2)，所述熔断器(2)连接在至少一组相邻的两排所述电池模组(1)之间，所述多排电池模组(1)与所述熔断器(2)均位于所述电池包下壳体(71)与所述电池包上壳体(72)之间的空间内。2.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述动力电池包(100)包括两排所述电池模组(1)，两排所述电池模组(1)之间形成安装间隙(11)，每排所述电池模组(1)的每个电池模组(1)沿所述电池包下壳体(71)的纵向排布，两排所述电池模组(1)在所述电池包下壳体(71)的横向错开，其中所述电池包下壳体(71)的内壁面位于第一排所述电池模组(1)的纵向第一端处设置BDU件(3)，并在所述内壁面位于第二排所述电池模组(1)的纵向第二端处设置所述熔断器(2)。3.根据权利要求2所述的动力电池包(100)，其特征在于，第一排所述电池模组(1)通过第一硬铜排(51)与所述BDU件(3)连接，第二排所述电池模组(1)通过第一软铜排(54)与所述BDU件(3)连接，第一排所述电池模组(1)通过第二硬铜排(52)与所述熔断器(2)连接，第二排所述电池模组(1)通过第二软铜排(55)与所述熔断器(2)连接，每排所述电池模组(1)的相邻的两个所述电池模组(1)通过第三硬铜排(53)连接；其中，所述第一软铜排(54)的长度大于所述第一硬铜排(51)的长度，所述第二软铜排(55)的长度大于所述第二硬铜排(52)的长度。4.根据权利要求2所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述动力电池包(100)的BMS件(4)适于设置在所述BDU件(3)的上表面。5.根据权利要求4所述的动力电池包(100)，其特征在于，每排所述电池模组(1)的底部设有一块冷却板(61)，所述冷却板(61)的底部设有隔热板(62)，所述冷却板(61)与所述电池模组(1)之间设有导热板(63)，所述导热板(63)、所述隔热板(62)与所述电池模组(1)在上下方向一一正对。6.根据权利要求5所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述冷却板(61)内设有冷却流道，所述冷却板(61)具有出水接头(611)和进水接头(612)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁玉杰，于福成，周月，范建宇，钱佳博，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32