【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铜排
，尤其涉及一种电动汽车电芯模块用铜排。
技术介绍
铜排是一种大电流导电产品，适用于高低压电路、开关触头、配电设备、母线槽等电器设备。为传导大电流，需对铜排进行绝缘处理。现有的铜排主要是通过在铜排上黏贴热缩套管，以使铜排达到绝缘效果，其过程忽视铜排搭接面进行处理，在大电流通过时，搭接面电阻提高，散发较大热量，导致温度升高，影响铜排的性能。电动汽车电芯模块用铜排是一种异型铜排，热缩套管安装难度大，且弯头处有折皱及气泡，存在严重的安全隐患。热缩套管的成本高且受热时容易变软，不利于保证铜排质量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中电动汽车电芯模块用铜排搭接面未进行绝缘处理，且热缩套管安装难度大且成本高的不足，提供一种电动汽车电芯模块用铜排。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车电芯模块用铜排，包括铜排本体和设置在所述铜排本体两端的搭接端；所述铜排本体上涂覆绝缘涂层，所述搭接端上涂覆导电膏层。优选地，所述绝缘涂层的厚度为20-40微米。优选地，所述绝缘涂层包括绝缘油漆层。优选地，所述导电膏层的厚度为30-50微米。优选地，所述搭接端与所述导电膏层之间还设有压花镀银层。优选地，所述铜排本体包括弯折部和与所述弯折部两端相连的本体部。本技术与现有技术相比具有如下优点：实施本技术，通过在铜排本体涂覆绝缘涂层，无需在铜排本体上套设热缩套管即可实现绝缘目的，提高工作效率并可避免热缩套管存在的安全隐患；并通过在搭接端涂覆导电膏...
【技术保护点】
一种电动汽车电芯模块用铜排，其特征在于，包括铜排本体(10)和设置在所述铜排本体(10)两端的搭接端(20)；所述铜排本体(10)上涂覆绝缘涂层(30)，所述搭接端(20)上涂覆导电膏层(40)。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电芯模块用铜排，其特征在于，包括铜排本体(10)和
设置在所述铜排本体(10)两端的搭接端(20)；所述铜排本体(10)上涂覆
绝缘涂层(30)，所述搭接端(20)上涂覆导电膏层(40)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电芯模块用铜排，其特征在于，所述
绝缘涂层(30)的厚度为20-40微米。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电芯模块用铜排，其特征在于，所述
绝缘涂层(30)包括绝缘油漆层。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国斌，杨文华，
申请(专利权)人：深圳市比克动力电池有限公司，深圳市比克电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。