轨道列车的车体及其下部承载结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道列车的车体及其下部承载结构，该承载结构包括铝合金型材成型的框架主体，框架主体上安装有若干纵向隔板以及若干横向隔板；本实用新型专利技术所提供的下部承载结构设置有多个纵向隔板和横向隔板，将其空间划分为多个隔间，隔间的大小与车下设备箱对应，对于模块化的车体，其车下设备的安装位置也是相对固定的，该下部承载结构也可相应模块化设计，并且与车下设备相对应的隔间设置有检查盖，常态下，检查盖扣合于隔间的下部，可以隔离隔间内部的车下设备与外界环境，起到保护车下设备的作用；当车下设备需要检修时，可以拆卸检查盖，对其内部的车下设备进行维修和维护；另外，框架主体为铝合金型材，其重量比较轻。

【技术实现步骤摘要】
轨道列车的车体及其下部承载结构
本技术涉及轨道车辆的车体
，特别涉及一种轨道列车的车体及其下部承载结构。
技术介绍
轨道列车的车体包括车厢、设备夹层结构以及行走机构，其中设备夹层结构安装于车厢地板的下面，其主要作用是安装有关设备、部件。设备夹层结构与车厢共同形成整个车体的承载结构，二者一起承载。并且设备夹层结构还为车厢提供附加刚度。对于轨道车辆而言，车体除了具有承载能力之外，其重量应尽量轻，并且考虑到后期设备的维护和维修，承载结构应尽量便于后期维护设备。另外，设备夹层结构的设计还应当尽量提高整车组装效率。因此，优化设备夹层结构是本领域内技术人员在车体设计中重要考虑之一。
技术实现思路
本技术提供一种车体的下部承载结构，包括铝合金型材成型的框架主体，所述框架主体上安装有若干纵向隔板以及若干横向隔板，相邻所述纵梁隔板与所述横向隔板形成隔间，与车下设备相对应的隔间的下方开口位置安装有检查盖，并且所述检查盖可拆卸安装。本技术所提供的下部承载结构设置有多个纵向隔板和横向隔板，将其空间划分为多个隔间，隔间的大小与车下设备箱对应，对于模块化的车体，其车下设备的安装位置也是相对固定的，故下部承载结构的结构也相应是固定的，有利于下部承载结构模块化设计，并且多隔板形成的结构可以起到较好的支撑作用。并且与车下设备相对应的隔间设置有检查盖，常态下，检查盖扣合于隔间的下部，可以隔离隔间内部的车下设备与外界环境，起到保护车下设备的作用；当车下设备需要检修时，可以拆卸检查盖，对其内部的车下设备进行维修和维护。另外，框架主体为铝合金型材，其重量比较轻。可选的，还包括两个气路梁，两所述气路梁纵向布置于所述框架主体的两侧，并且两所述气路梁固定连接相应侧的所述横向隔板的外缘。可选的，还包括托架，所述托架包括相互连接的横壁和立壁，所述气路梁支撑固定于所述托架的横壁，所述立壁与所述横向隔板的外缘通过螺钉固定连接，并且所述横壁和所述立壁之间还设置有加强筋。可选的，所述框架主体包括上连接横板、两个上纵向梁，以及位于下方的两个纵向延伸的底板型材，各所述上纵向梁安装于上连接横板，各所述纵向隔板沿所述底板型材布置，各所述横向隔板支撑于所述底板型材与所述上连接横板之间，并且所述检查盖可拆卸安装于所述底板型材。可选的，还包括X型铰接安装座，其上设置有与牵引拉杆配合连接的铰接座；所述X型铰接安装座支撑于所述加强横梁和所述上连接横板之间。可选的，所述底板型材包括型材本体，两个所述型材本体的上壁面相对延伸均形成有第一安装台，所述检查盖的两侧搭靠固定于相应侧的所述第一安装台。可选的，所述检查盖通过螺栓或者铆栓可拆卸安装于所述第一安装台。可选的，所述型材本体的下壁面向外延伸形成第二安装台，位于所述底板型材外侧的横向隔板支撑于所述第二安装台。可选的，所述框架主体还包括加强横梁，所述加强横梁的两端通过铆接或者螺接固定于相应侧的所述底板型材。可选的，位于所述框架主体的两端部还均设置有端板，所述端板与其相邻的纵向隔板、横向隔板以及两所述底板型材围成开口向上的安装空间，用于安装车钩安装座。此外，本技术还提供了一种轨道列车的车体，包括车厢，还包括上述任一项所述的车体的下部承载结构，所述下部承载结构安装于所述车厢的下方。因轨道列车的车体具有上述下部承载结构，故该车体也具有下部承载结构的上述技术效果。附图说明图1为本技术一种实施例中下部承载结构的横截面示意图；图2为本技术一种实施例中X型铰接座安装位置的局部剖视图；图3为本技术一种实施例中检查盖位置局部剖视示意图；图4为本技术一种实施例中托架安装位置局部剖视示意图；图5为图1所示下部承载结构的三维示意图。其中，图1至图5中：纵向隔板1；横向隔板2；检查盖体3；气路梁4；托架5；横壁51；立壁52；加强筋53；上连接横板10；上纵向梁6；底板型材7；型材本体71；第一安装台72；第二安装台73；加强横梁9；X型铰接安装座8；铰接孔8a；螺钉a、车钩安装座11、端板12。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1、图3和图5，图1为本技术一种实施例中下部承载结构的结构示意图；图3为本技术一种实施例中检查盖位置局部剖视示意图；图5为图1所示下部承载结构的三维示意图。本技术中的轨道列车的车体包括车厢以及设置于车厢下方的下部承载结构，车厢和下部承载结构共同实现车辆的承载。下部承载结构包括铝合金型材成型的框架主体，框架主体上安装有若干纵向隔板1和若干横向隔板2，相邻的纵向隔板1与横向隔板2形成隔间，即下部承载结构上的纵向隔板1与横向隔板2形成多个隔间，与车下设备相对应的隔间的下方开口位置安装有检查盖体3，并且该检查盖体3可拆卸安装于隔间。车下设备可以安装在车厢底下，也可以安装在下部承载结构的框架主体上，放置于隔间内部。具体地，隔间的大小可以根据其对应车下设备的大小而定。本技术所提供的下部承载结构设置有多个纵向隔板1和横向隔板2，将其空间划分为多个隔间，隔间的大小与车下设备箱对应，对于模块化的车体，其车下设备的安装位置也是相对固定的，故下部承载结构的结构也相应是固定的，有利于下部承载结构模块化设计，并且多隔板形成的结构可以起到较好的支撑作用。并且与车下设备相对应的隔间设置有检查盖体3，常态下，检查盖体3扣合于隔间的下部，可以隔离隔间内部的车下设备与外界环境，起到保护车下设备的作用；当车下设备需要检修时，可以拆卸检查盖体3，对其内部的车下设备进行维修和维护。另外，框架主体为铝合金型材，其重量比较轻。进一步地，下部承载结构还可以包括气路梁4，气路梁4的数量为两个，两个气路梁4纵向布置于框架主体的两侧，两个气路梁4固定连接相应侧的横向隔板2的外缘。气路梁4的作用是为了安装车体设备上的气路、管线等，通常纵向隔板1上可以设置有供气路和管线穿过的穿线孔，便于气路梁4上的气路和管线连接到相应隔间对应的车下设备。同时，气路梁4固定支撑于与其邻近的横向隔板2，与框架主体形成一体，共同承载。即气路梁4集成于下部承载结构上，不仅有利于结构件的集成设计，而且有利于增加下部承载结构的整体承载性能。具体地，气路梁4和横向隔板2可以通过以下方式固定。请参考图4，图4为本技术一种实施例中托架安装位置局部剖视示意图。在一种具体实施方式中，下部承载结构中进一步包括托架5，托架5包括相互连接的横壁51和立壁52，气路梁4支撑固定于托架5的横壁51，其中气路梁4可以通过螺栓固定与横壁51，气路梁4可以为铝型材件。立壁52与横向隔板2的外缘通过螺钉固定连接，即立壁52与横向隔板2沿宽度方向具有重叠的部分，重叠部分通过螺钉a固定，螺钉的数量可以为多个，各螺钉可以竖直排列。当然，螺钉的排布不局限于上述方式。另外，横壁51和立壁52之间还可以设置加强筋53，加强筋53的结构不限定，加强筋53可以增加托架5的强度。上述各实施例中，框架主体可以包括上连接横板10、至少两个上纵向梁6，以及位于下方的两个纵向延伸的底板型材7，两底板型材7之间连接有加强横梁9，各上纵向梁6安装于上连接横板10，各纵向隔板1沿底板型材7布置，各横向隔板2支撑于底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道列车的车体的下部承载结构，其特征在于，包括铝合金型材成型的框架主体，所述框架主体上安装有若干纵向隔板(1)以及若干横向隔板(2)，相邻所述纵向隔板(1)与所述横向隔板(2)形成隔间，与车下设备相对应的隔间的下方开口位置安装有检查盖体(3)，并且所述检查盖体(3)可拆卸安装。

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车的车体的下部承载结构，其特征在于，包括铝合金型材成型的框架主体，所述框架主体上安装有若干纵向隔板(1)以及若干横向隔板(2)，相邻所述纵向隔板(1)与所述横向隔板(2)形成隔间，与车下设备相对应的隔间的下方开口位置安装有检查盖体(3)，并且所述检查盖体(3)可拆卸安装。2.如权利要求1所述的轨道列车的车体的下部承载结构，其特征在于，还包括两个气路梁(4)，两所述气路梁(4)纵向布置于所述框架主体的两侧，并且两所述气路梁(4)固定连接相应侧的所述横向隔板(2)的外缘。3.如权利要求2所述的轨道列车的车体的下部承载结构，其特征在于，还包括托架(5)，所述托架(5)包括相互连接的横壁(51)和立壁(52)，所述气路梁(4)支撑固定于所述托架(5)的横壁(51)，所述立壁(52)与所述横向隔板(2)的外缘通过螺钉固定连接，并且所述横壁(51)和所述立壁(52)之间还设置有加强筋(53)。4.如权利要求2所述的轨道列车的车体的下部承载结构，其特征在于，所述框架主体包括上连接横板(10)、两个上纵向梁(6)，以及位于下方的两个纵向延伸的底板型材(7)，各所述上纵向梁(6)安装于上连接横板(10)，各所述纵向隔板(1)沿所述底板型材(7)布置，各所述横向隔板(2)支撑于所述底板型材(7)与所述上连接横板(10)之间，并且所述检查盖体(3)可拆卸安装于所述底板型材(7)。5.如权利要求4所述的轨道列车的车体的下部承载结构，其特征在于，还包括X型铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：林庆琳，杨晓东，王万静，姜付杰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37