The invention relates to the floor technology field, in particular to a new type of high-speed railway carriage floor, which comprises a floor layer, a number of uniformly spaced flame retardant layers are bonded on the lower surface of the floor layer, and a gap is left between adjacent flame retardant layers, a heat insulation layer is fixed on the lower surface of the flame retardant layer, a water insulation layer is bonded on the lower surface of the heat insulation layer, and a number of uniformly spaced pressure is fixed on the lower surface of the water insulation layer. There is a finite position structure between the compressed fiberboard layer and the water barrier layer. The fingerboard is fixed and bonded on the lower surface of the compressed fiberboard layer, and there is a stable structure between the fingerboard and the compressed fiberboard layer. The setting of floor layer, flame retardant layer and water-proof layer in the floor of the new high-speed railway carriage can ensure that the floor can be effectively flame-retardant and waterproof. Secondly, the existence of triangular stabilizer and supporting nail can ensure that the floor has strong stability and stress resistance.
【技术实现步骤摘要】
一种新型高铁车厢地板及其制备方法
本专利技术涉及地板
,尤其涉及一种新型高铁车厢地板及其制备方法。
技术介绍
高铁车厢地板目前的主要种类有杨木多层地板、塑料地板和蜂窝地板。由于高铁车厢地板在运行过程中,必须具有良好的抗震、耐冲击、耐气候、耐老化、防火、隔音以及环保等性能。因此,除了外观尺寸外,对用于高铁车厢地板的胶和耐久性、、静载荷、静曲强度、弹性模量等物理性能提出了很高的要求。为满足产品物理性能指标的要求,高铁车厢地板一般选用中等密度硬阔叶材为原料,主要为杨木,由于该类树种属于天然林,生长周期长,而人类的需要却日渐增加。因而寻找杨木多层地板的替代产品提上了议事日程。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新型高铁车厢地板。为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:设计一种新型高铁车厢地板,包括地板层,所述地板层下表面粘接有若干均匀等距排列的阻燃层,且相邻阻燃层之间留有间隙,所述阻燃层下表面固定粘接有隔热层,所述隔热层下表面粘接有隔水层,所述隔水层下表面固定粘接有若干均匀等距排列的压缩型纤维板层,且压缩型纤维板层与隔水层之间设置有限位结构,所述压缩型纤维板层下表面固定粘接有指接板,且指接板与压缩型纤维板层之间设置有维稳结构。优选的,所述指接板下表面固定粘接有隔音布。优选的,所述地板层、阻燃层、隔水层、压缩型纤维板层之间的厚度比为1:3:3:1。优选的,所述限位结构包括开设在隔水层下端若干均匀等距排列的矩形限位槽以及固定安装在压缩型纤维板层上端的限位块,且限位块与矩形限位槽相匹配。优选的,所述维稳结构包括开设在纤维 ...
【技术保护点】
1.一种新型高铁车厢地板,包括地板层(1),其特征在于,所述地板层(1)下表面粘接有若干均匀等距排列的阻燃层(2),且相邻阻燃层(2)之间留有间隙,所述阻燃层(2)下表面固定粘接有隔热层(11),所述隔热层(11)下表面粘接有隔水层(3),所述隔水层(3)下表面固定粘接有若干均匀等距排列的压缩型纤维板层(5),且压缩型纤维板层(5)与隔水层(3)之间设置有限位结构,所述压缩型纤维板层(5)下表面固定粘接有指接板(7),且指接板(7)与压缩型纤维板层(5)之间设置有维稳结构。
【技术特征摘要】
1.一种新型高铁车厢地板,包括地板层(1),其特征在于,所述地板层(1)下表面粘接有若干均匀等距排列的阻燃层(2),且相邻阻燃层(2)之间留有间隙,所述阻燃层(2)下表面固定粘接有隔热层(11),所述隔热层(11)下表面粘接有隔水层(3),所述隔水层(3)下表面固定粘接有若干均匀等距排列的压缩型纤维板层(5),且压缩型纤维板层(5)与隔水层(3)之间设置有限位结构,所述压缩型纤维板层(5)下表面固定粘接有指接板(7),且指接板(7)与压缩型纤维板层(5)之间设置有维稳结构。2.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板,其特征在于,所述指接板(7)下表面固定粘接有隔音布(6)。3.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板,其特征在于,所述地板层(1)、阻燃层(2)、隔水层(3)、压缩型纤维板层(5)之间的厚度比为1:3:3:1。4.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板,其特征在于,所述限位结构包括开设在隔水层(3)下端若干均匀等距排列的矩形限位槽(10)以及固定安装在压缩型纤维板层(5)上端的限位块(4),且限位块(4)与矩形限位槽(10)相匹配。5.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板,其特征在于,所述维稳结构包括开设在纤维板层(5)与指接板(7)之间的三角限位槽(9),所述三角限位槽(9)内设置有三角维稳块(8)。6.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板,其特征在于,所述隔热层(11)中部设置有支撑钉(12),且支撑钉(12)下端贯穿隔热层(11)并延伸至隔水层(3)内,所述支撑钉(12)上端延伸至地板层(1)内。7.一种根据权利1-6所述的新型高铁车厢地板制备方法,其特征在于,包括如下步骤:S1:优质杨木若干、支撑钉若干...
【专利技术属性】
技术研发人员:李洁,杨其礼,杨刚,曾庆祝,李龙,
申请(专利权)人:湖北康欣新材料科技有限责任公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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