地板结构及具有其的列车制造技术

本实用新型专利技术的主要目的在于提供一种地板结构及具有其的列车，该地板结构包括：主体地板、次级地板和第一连接件，主体地板设置在车辆的车体底架上，用于承载车辆内的物件；次级地板设置在主体地板的内侧，次级地板由多个板体相互拼接而成；第一连接件设置在相邻的两个板体之间，以将相邻两个板体拼接在一起；其中，多个板体中的至少两个板体之间形成用于容纳车体底部制动设备的避让空间。本实用新型专利技术的地板结构解决了现有技术中的列车的地板安装不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
地板结构及具有其的列车
本技术涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种地板结构及具有其的列车。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。随着国内城市轨道交通的迅速普及与车辆行驶速度的大幅提高，轨道车辆的地板结构称为人们越来越重视的问题。在轨道车辆中，轨道车辆的地板需要承受较高的负荷，由于乘客的磨损负荷以及潮湿和化学侵蚀性的清洁剂的负荷，需要地板结构具有较为耐用的使用层。现有车辆，尤其是轨道车辆中，使用的次地板都是整块的不锈钢钢板，而由于轨道车辆内有较多的设备机械，当遇到车辆底架上安装有设备的位置时，需要切割不锈钢地板以进行避让，进而导致不锈钢地板在安装时费时、费力。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种地板结构及具有其的列车，以解决现有技术中的列车的地板安装不方便的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种地板结构，包括：主体地板、次级地板和第一连接件，主体地板设置在车辆的车体底架上，用于承载车辆内的物件；次级地板设置在主体地板的下侧，次级地板由多个板体相互拼接而成；第一连接件设置在相邻的两个板体之间，以将相邻两个板体拼接在一起；其中，多个板体中的至少两个板体之间形成用于容纳车体底部设备的避让空间。进一步地，第一连接件具有第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部分别位于第一连接件的相对两侧，一个板体与第一安装部连接，另一个板体与第二安装部连接，以使相邻的两个板体通过第一连接件进行连接。进一步地，第一连接件为工字梁，第一安装部和第二安装部分别为工字梁相对两侧的凹槽，一个板体的侧沿插设在工字梁一个凹槽内，另一个相邻的板体的侧沿插设在工字梁的另一个凹槽内；板体与工字梁之间还设有铆钉(43)，板体通过铆钉(43)固定在工字梁两侧的凹槽中。进一步地，地板结构还包括：第二连接件，第二连接件设置在次级地板与车体连接之间，以使次级地板通过第二连接件与车体连接。进一步地，第二连接件具有第三安装部，第三安装部朝向板体设置，以使次级地板靠近车体的一端与第三安装部连接。进一步地，第二连接件为L形梁，L形梁的两个侧壁所构成的台阶结构形成第三安装部，次级地板的相邻两个表面分别与台阶结构的两个台阶面一一对应地连接；次级地板与L形梁之间设有铆钉(43)，次级地板通过铆钉(43)固定在第三安装部上。进一步地，地板结构还包括：隔热层，隔热层设置在主体地板与次级地板之间。进一步地，隔热层包括玻璃丝棉和铝箔纸，玻璃丝棉包裹在铝箔纸内。进一步地，次级地板上部设有油漆层。进一步地，次级地板为发泡材质，次级地板的厚度在5mm至13mm范围内，次级地板的密度在1.6g/mm3至1.9g/mm3的范围内。进一步地，多个板体包括相邻设置的第一板体和第二板体，第一板体上设置有第一避让凹槽，第二板体上设置有第二避让凹槽，以在第一板体和第二板体拼接时，第一避让凹槽和第二避让凹槽对接以形成用于容纳车体底部制动设备的避让空间。进一步地，第一板体和第二板体为多对，多对第一板体和第二板体间隔设置。进一步地，第一板体和第二板体为两对，多个板体包括第三板体和第四板体，第三板体和第四板体分别位于车体延伸方向的相对两端，一对第一板体和第二板体位于第三板体的内侧，另一对第一板体和第二板体位于第四板体的内侧。根据本技术的另一方面，提供了一种列车，包括底架和地板结构，地板结构设置在底架上，地板结构为上述的地板结构。进一步地，车辆的底架两侧具有边梁，地板结构还包括：安装座，安装座设置在底架的边梁上，次级地板通过安装座固定在车辆的底架上。应用本技术的技术方案的地板结构设有主体地板和次级地板，主体地板设置在列车车体的底架上，次级地板设置在主体地板的内侧，以承载车辆内的物件，同时能够起到减震隔音和保温的作用，本申请中的次级地板包括多个板体，多个板体通过第一连接件连接在一起，便于加工和安装，此外，为了避让车体底部的制动设备，在一个板体或多个板体上根据需要开设孔或槽以形成用于容纳车体底部制动设备的避让空间，上述设置解决了现有技术中的列车的地板安装不方便的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的地板安装结构的实施例的俯视图；图2示出了图1中A-A剖视图；图3示出了根据本技术的安装设备位置处板体的示意图；图4示出了根据本技术的第一连接件的示意图；图5示出了图4中B-B剖视图；图6示出了根据本技术的第一连接件的整体结构示意图；图7示出了根据本技术的第一连接件与板体的连接示意图；以及图8示出了根据本技术的地板与底架的安装结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、主体地板；20、隔热层；30、次级地板；31、板体；311、第一板体；312、第二板体；313、第三板体；314、第四板体；41、第一连接件；42、第二连接件；43、铆钉；50、安装座；60、避让空间；61、第一避让凹槽；62、第二避让凹槽；70、边梁。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术提供了一种地板结构，请参考图1至图8，该地板结构包括：主体地板10、次级地板30和第一连接件41，主体地板10设置在车辆的车体底架上，用于承载车辆内的物件；次级地板30设置在主体地板10的下侧，次级地板30由多个板体31相互拼接而成；第一连接件41设置在相邻的两个板体31之间，以将相邻两个板体31拼接在一起；其中，多个板体31中的至少两个板体31之间形成用于容纳车体底部设备的避让空间60。本技术中的地板结构设有主体地板10和次级地板30，主体地板10设置在列车车体的底架上，次级地板30设置在主体地板10的内侧，以承载车辆内的物件，同时能够起到减震隔音和保温的作用，本申请中的次级地板30包括多个板体31，多个板体31通过第一连接件41连接在一起，便于加工和安装，此外，为了避让车体底部设备，在一个板体31或多个板体31上根据需要开设孔或槽以形成用于容纳车体底部制动设备的避让空间60，上述设置解决了现有技术中的列车的地板安装不方便的问题。在实际情况中，车体底部设备可以为车体底部的制动设备，在车下设备重新布局的情况下，也可以使其他设备作为该车体底部设置。值得注意的是，本申请中所值得次级地板30设置在主体地板10的下侧，也即次级地板30设置在主体地板10远离客室的一侧。本申请通过设置次级地板可以提高该地板结构的隔音、隔热的效果，且此处的次级地板采用发泡材质制作，在强度、变形量等各项性能指标上较不锈钢次地板均有所提升，并且，可以减轻该地板结构的整体重量。具体地，第一连接件41具有第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部分别位于第一连接件41的相对两侧，一个板体31与第一安装部连接，另一个板体31与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地板结构，其特征在于，包括：主体地板(10)，所述主体地板(10)设置在车辆的车体底架上，用于承载所述车辆内的物件；次级地板(30)，所述次级地板(30)设置在所述主体地板(10)的下侧，所述次级地板(30)由多个板体(31)相互拼接而成；第一连接件(41)，所述第一连接件(41)设置在相邻的两个板体(31)之间，以将相邻两个所述板体(31)拼接在一起；其中，多个所述板体(31)中的至少两个所述板体(31)之间形成用于容纳车体底部设备的避让空间(60)。

【技术特征摘要】
1.一种地板结构，其特征在于，包括：主体地板(10)，所述主体地板(10)设置在车辆的车体底架上，用于承载所述车辆内的物件；次级地板(30)，所述次级地板(30)设置在所述主体地板(10)的下侧，所述次级地板(30)由多个板体(31)相互拼接而成；第一连接件(41)，所述第一连接件(41)设置在相邻的两个板体(31)之间，以将相邻两个所述板体(31)拼接在一起；其中，多个所述板体(31)中的至少两个所述板体(31)之间形成用于容纳车体底部设备的避让空间(60)。2.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述第一连接件(41)具有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部分别位于所述第一连接件(41)的相对两侧，一个所述板体(31)与所述第一安装部连接，另一个所述板体(31)与所述第二安装部连接，以使相邻的两个所述板体(31)通过所述第一连接件(41)进行连接。3.根据权利要求2所述的地板结构，其特征在于，所述第一连接件(41)为工字梁，所述第一安装部和所述第二安装部分别为所述工字梁相对两侧的凹槽，一个所述板体(31)的侧沿插设在所述工字梁一个凹槽内，另一个相邻的板体(31)的侧沿插设在所述工字梁的另一个凹槽内；所述板体(31)与所述工字梁之间还设有铆钉(43)，所述板体(31)通过所述铆钉(43)固定在所述工字梁两侧的凹槽中。4.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述地板结构还包括：第二连接件(42)，所述第二连接件(42)设置在所述次级地板(30)与车体连接之间，以使所述次级地板(30)通过所述第二连接件(42)与所述车体连接。5.根据权利要求4所述的地板结构，其特征在于，所述第二连接件(42)具有第三安装部，所述第三安装部朝向所述板体(31)设置，以使所述次级地板(30)靠近所述车体的一端与所述第三安装部连接。6.根据权利要求5所述的地板结构，其特征在于，所述第二连接件(42)为L形梁，所述L形梁的两个侧壁所构成的台阶结构形成所述第三安装部，所述次级地板(30)的相邻两个表面分别与所述台阶结构的两个台阶面一一对应地连接；所述次级地板(30)与所述L形梁之间设有铆钉(43)，所述次级地板(30)通过所述铆钉(43)固定在所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东元，李涛，姚伟，宋红，任广强，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37