自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构，包括包卡本体以及容纳于包卡本体内且相对于其可转动的圆柱销，圆柱销上开设有与安装螺栓的沉头孔同心设置的螺纹孔，预紧螺栓时，当安装螺栓的沉头孔位置或角度发生变化时，通过圆柱销自身在螺栓预紧力下的转动，使螺栓始终和圆柱销中螺纹孔轴线对齐。本实用新型专利技术提出的自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构，解决了包卡结构在紧固过程中形成装配应力的问题。

Self-Corresponding Airline Passenger Seat Frame Clamping Mechanism

The utility model discloses a self-corresponding air passenger seat skeleton wrapping mechanism, which comprises a wrapping body and a cylindrical pin which is contained in the wrapping body and rotates relative to it. A threaded hole concentrically arranged with the countersunk hole of the installation bolt is arranged on the cylindrical pin. When the pre-tightening bolt is installed, when the position or angle of the countersunk hole of the installation bolt changes, the cylindrical pin itself is placed in the bolt. The rotation under the pre-tightening force of the bolt aligns the bolt with the axis of the threaded hole in the cylindrical pin. The self-corresponding airline passenger seat skeleton clamping mechanism proposed by the utility model solves the problem of forming assembly stress in the clamping process of the clamping structure.

【技术实现步骤摘要】
自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构
本技术涉及航空座椅结构
，尤其涉及一种自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构。
技术介绍
目前，公知的包卡机构主要是采用在包卡结构与被包卡结构的配合圆孔处开一个预留形变的开口或钥型孔，在开口的一端加工一个螺纹孔，另一端加工一个与螺纹孔同心的沉头孔。通过在沉头孔一侧上拧紧一个螺栓，通过螺栓预紧来夹紧被包卡结构。但是，在拧紧螺栓同时，随着包卡结构的与被包卡结构配合孔的变形，造成螺纹孔与沉头孔之间不能同心。进而继续预紧螺栓时，会造成螺栓本身和螺栓周边连接结构的变形，形成了很大装配的应力，对航空旅客座椅的整体强度性能会产生较大影响。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构，旨在解决包卡结构在紧固过程中形成装配应力的问题。为实现上述目的，本技术提供一种自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构，包括包卡本体以及容纳于包卡本体内且相对于其可转动的圆柱销，圆柱销上开设有与安装螺栓的沉头孔同心设置的螺纹孔，预紧螺栓时，当安装螺栓的沉头孔位置或角度发生变化时，通过圆柱销自身在螺栓预紧力下的转动，使螺栓始终和圆柱销中螺纹孔轴线对齐。优选地，所述圆柱销的轴线与其螺纹孔的轴线垂直设置。优选地，所述圆柱销的长度小于包卡本体的厚度。优选地，所述圆柱销上设有用于在初始安装时进行角度调节的一字槽或十字槽。优选地，所述圆柱销的两端均设有一字槽或十字槽。本技术提出的自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构，通过在包卡本体上设置一圆柱销，即可消除装配过程中螺栓和包卡结构的挤压变形应力；使包卡结构在同一螺栓预紧力矩的要求下，保证了座椅结构强度性能的一致性，其结构简单且使用非常方便。附图说明图1为本技术自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构的剖面构造图；图2为本技术自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构的轴测图。图中，1.包卡本体，2.圆柱销，3.螺栓，4.被包卡结构。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1和图2，本优选实施例中，一种自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构，包括包卡本体1以及容纳于包卡本体1内且相对于其可转动的圆柱销2，圆柱销2上开设有与安装螺栓3的沉头孔同心设置的螺纹孔，预紧螺栓3时，当安装螺栓3的沉头孔位置或角度发生变化时，通过圆柱销2自身在螺栓预紧力下的转动，使螺栓3始终和圆柱销2中螺纹孔轴线对齐。具体地，圆柱销2的轴线与其螺纹孔的轴线垂直设置。圆柱销2的长度小于包卡本体1的厚度，这样，圆柱销2安装于包卡本体1时，其两端均未凸出于包卡本体1外侧，从而避免干涉其它零件的装配。进一步地，圆柱销2上设有用于在初始安装时进行角度调节的一字槽或十字槽。优选圆柱销2的两端均设有一字槽或十字槽。通过工具插入一字槽或十字槽，从而调整圆柱销2的安装角度。预紧螺栓3时，即使包卡椅管的圆孔结构有变形，造成包卡结构上用于安装螺栓3的孔的位置或角度发生变化，可以通过圆柱销2自身在螺栓3预紧力下的转动，使螺栓3始终和圆柱销2的螺纹孔轴线对上，避免产生装配过程中螺栓和其周边结构的挤压变形应力。本技术提出的自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构，通过在包卡本体1上设置一圆柱销2，即可消除装配过程中螺栓和包卡结构的挤压变形应力；使包卡结构在同一螺栓预紧力矩的要求下，保证了座椅结构强度性能的一致性，其结构简单且使用非常方便。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构，其特征在于，包括包卡本体以及容纳于包卡本体内且相对于其可转动的圆柱销，圆柱销上开设有与安装螺栓的沉头孔同心设置的螺纹孔，预紧螺栓时，当安装螺栓的沉头孔位置或角度发生变化时，通过圆柱销自身在螺栓预紧力下的转动，使螺栓始终和圆柱销中螺纹孔轴线对齐。

【技术特征摘要】
2018.03.26 CN 201820408584X1.一种自对应式航空旅客座椅骨架包卡机构，其特征在于，包括包卡本体以及容纳于包卡本体内且相对于其可转动的圆柱销，圆柱销上开设有与安装螺栓的沉头孔同心设置的螺纹孔，预紧螺栓时，当安装螺栓的沉头孔位置或角度发生变化时，通过圆柱销自身在螺栓预紧力下的转动，使螺栓始终和圆柱销中螺纹孔轴线对齐。2.如权利要求1所述的自对应式航空...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾鹏飞，易朋飞，赵洪群，
申请(专利权)人：湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42