隔振垫、汽车悬架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种隔振垫、汽车悬架及汽车，涉及汽车技术领域，隔振垫包括隔振垫本体和限位件；所述隔振垫本体用于与弹簧的安装座固定连接；所述限位件设置在所述隔振垫本体上，且所述隔振垫本体与所述限位件之间形成腔体，所述腔体用于与弹簧的一端卡合连接。在安装弹簧时，可以先将隔振垫本体与弹簧的安装座固定连接，使隔振垫本体牢固地固定在安装座上，然后将弹簧的一端与腔体卡合连接，使弹簧的一端卡在腔体中，当弹簧处于极限状态时，由于弹簧的一端被卡在腔体中，能够防止弹簧从隔振垫中脱出，提高隔振垫的功能性。

Vibration isolation cushion, automobile suspension and automobile

The utility model provides a vibration isolation pad, an automobile suspension and an automobile, which relates to the technical field of automobiles. The vibration isolation pad comprises a vibration isolation pad body and a limit piece; the vibration isolation pad body is used for fixing connection with the spring mounting seat; the limit piece is arranged on the vibration isolation pad body, and a cavity is formed between the vibration isolation pad body and the limit piece, and the cavity is used for one end of the spring. Clamping connection. When installing spring, the vibration isolation pad body can be fixed to the spring mounting seat first, so that the vibration isolation pad body is firmly fixed to the mounting seat, and then one end of the spring is clamped to the cavity, so that one end of the spring is clamped in the cavity. When the spring is in the limit state, because one end of the spring is clamped in the cavity, the spring can be prevented from detaching from the vibration isolation pad and the vibration isolation can be improved. Functionality of cushion.

【技术实现步骤摘要】
隔振垫、汽车悬架及汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种隔振垫，一种具有该隔振垫的汽车悬架，以及一种具有该隔振垫或该汽车悬架的汽车。
技术介绍
汽车作为目前最主要的交通工具，其舒适性和安全性被重视的程度也越来越高。悬架是连接车身和底盘的关键部件，悬架中包括弹簧，弹簧是支撑车身重量的主要部件，而支撑弹簧的结构也至关重要。在汽车的行驶过程中，悬架频繁的发生上下位移，这一交变的载荷都由弹簧传递到车身的相应部件上。现有技术中，弹簧安装在两个安装座之间，并且弹簧与安装座和之间分别设有隔振垫，隔振垫能够隔离弹簧的振动，防止弹簧和安装座产生刚性接触，避免产生摩擦异响。现有的隔振垫呈圆盘状，且隔振垫的中部设有中空凸起，中空凸起套设在安装座上以与安装座连接，弹簧的两端分别套设在中空凸起上。当弹簧处于最大长度时，弹簧的预压力最小，弹簧的预压力越小，弹簧从安装座上脱出的风险越大。现有的隔振垫仅能够起到弹簧与安装座之间的隔振和定位作用，无法防止弹簧在极限状态时脱出，弹簧容易从隔振垫中脱出。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隔振垫、汽车悬架及汽车，以解决现有技术中的弹簧容易从隔振垫中脱出的技术问题。本技术提供的隔振垫，包括隔振垫本体和限位件；所述隔振垫本体用于与弹簧的安装座固定连接；所述限位件设置在所述隔振垫本体上，且所述隔振垫本体与所述限位件之间形成腔体，所述腔体用于与弹簧的一端卡合连接。进一步地，所述隔振垫本体的第一端面上设有凸起，所述限位件固定在所述凸起的顶部的侧壁上，所述限位件、所述凸起的侧壁与所述隔振垫本体的第一端面之间形成腔体。进一步地，所述隔振垫本体的第一端面上还设有凹槽，所述凹槽套设在所述凸起的外侧，所述凹槽用于容纳弹簧的一端，且所述限位件、所述凸起的侧壁与所述凹槽的底面之间形成腔体。进一步地，所述限位件为多个，多个所述限位件沿所述凸起的周向均匀间隔设置。进一步地，所述隔振垫还包括固定件，所述固定件设置在所述隔振垫本体的第二端面上，所述第一端面与所述第二端面相对设置，且所述固定件用于与弹簧的安装座固定连接。进一步地，所述固定件与弹簧的安装座卡合连接。进一步地，所述固定件为多个，多个所述固定件沿所述隔振垫本体的第二端面的周向均匀间隔设置。进一步地，所述固定件包括第一固定件和第二固定件；所述第一固定件为圆柱状，所述第二固定件通过所述第一固定件与所述第二端面连接；所述第二固定件的外轮廓为锥形，且所述第二固定件的直径由靠近所述隔振垫本体的一端朝向远离所述隔振垫本体的一端渐缩。本技术的目的还在于提供一种汽车悬架，包括本技术所述的隔振垫。本技术的目的还在于提供一种汽车，包括本技术所述的隔振垫或本技术所述的汽车悬架。本技术提供的隔振垫，包括隔振垫本体和限位件；所述隔振垫本体用于与弹簧的安装座固定连接；所述限位件设置在所述隔振垫本体上，且所述隔振垫本体与所述限位件之间形成腔体，所述腔体用于与弹簧的一端卡合连接。在安装弹簧时，可以先将隔振垫本体与弹簧的安装座固定连接，使隔振垫本体牢固地固定在安装座上，然后将弹簧的一端与腔体卡合连接，使弹簧的一端卡在腔体中，当弹簧处于极限状态时，由于弹簧的一端被卡在腔体中，能够防止弹簧从隔振垫中脱出，提高隔振垫的功能性。本技术提供的汽车悬架，包括本技术提供的隔振垫，由于隔振垫本体上设有限位件，隔振垫本体与限位件之间形成腔体，该腔体用于与弹簧的一端卡合连接，在安装弹簧时，可以先将隔振垫本体与弹簧的安装座固定连接，使隔振垫本体牢固地固定在安装座上，然后将弹簧的一端与腔体卡合连接，使弹簧的一端卡在腔体中，当弹簧处于极限状态时，由于弹簧的一端被卡在腔体中，能够防止弹簧从隔振垫中脱出，提高汽车悬架的安全性。本技术提供的汽车，包括本技术提供的隔振垫或本技术提供的汽车悬架。隔振垫本体上设有限位件，限位件能够与隔振垫本体之间形成腔体，并用于与弹簧的一端卡合连接，在安装弹簧时，可以先将隔振垫本体与弹簧的安装座固定连接，使隔振垫本体牢固地固定在安装座上，然后将弹簧的一端与腔体卡合连接，使弹簧的一端卡在腔体中，当弹簧处于极限状态时，由于弹簧的一端被卡在腔体中，能够防止弹簧从隔振垫中脱出，提高汽车的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的隔振垫的结构示意图；图2是本技术实施例提供的隔振垫与安装座的装配图；图3是本技术实施例提供的汽车悬架的结构示意图。图标：1－隔振垫本体；11－第一端面；12－凹槽；13－凸起；2－限位件；3－固定件；31－第一固定件；32－第二固定件；4－安装座；5－弹簧。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供了一种隔振垫、汽车悬架及汽车，下面给出多个实施例对本技术提供的隔振垫、汽车悬架及汽车进行详细描述。实施例1本实施例提供的隔振垫，如图1至图2所示，包括隔振垫本体1和限位件2；隔振垫本体1用于与弹簧5的安装座4固定连接；限位件2设置在隔振垫本体1上，且隔振垫本体1与限位件2之间形成腔体，腔体用于与弹簧5的一端卡合连接。其中，隔振垫本体1与弹簧5的安装座4的连接方式可以为卡合连接，也可以为螺纹连接等任意适合的形式，隔振垫本体1固定在安装座4上，能够使隔振垫本体1牢固地固定在安装座4上，防止隔振垫本体1从安装座4上脱落。其中，限位件2设置在隔振垫本体1上，限位件2可以与隔振垫为一体式结构，也可以通过连接件固定在隔振垫本体1上。限位件2与隔振垫本体1形成的腔体，弹簧5的一端可以卡在该腔体中，以使弹簧5与隔振垫本体1连接在一起，当弹簧5处于极限状态时，能够防止弹簧5由隔振垫本体1上脱出。在安装弹簧5时，可以先将隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔振垫，其特征在于，包括隔振垫本体和限位件；所述隔振垫本体用于与弹簧的安装座固定连接；所述限位件设置在所述隔振垫本体上，且所述隔振垫本体与所述限位件之间形成腔体，所述腔体用于与弹簧的一端卡合连接。

【技术特征摘要】
1.一种隔振垫，其特征在于，包括隔振垫本体和限位件；所述隔振垫本体用于与弹簧的安装座固定连接；所述限位件设置在所述隔振垫本体上，且所述隔振垫本体与所述限位件之间形成腔体，所述腔体用于与弹簧的一端卡合连接。2.根据权利要求1所述的隔振垫，其特征在于，所述隔振垫本体的第一端面上设有凸起，所述限位件固定在所述凸起的顶部的侧壁上，所述限位件、所述凸起的侧壁与所述隔振垫本体的第一端面之间形成腔体。3.根据权利要求2所述的隔振垫，其特征在于，所述隔振垫本体的第一端面上还设有凹槽，所述凹槽套设在所述凸起的外侧，所述凹槽用于容纳弹簧的一端，且所述限位件、所述凸起的侧壁与所述凹槽的地面之间形成腔体。4.根据权利要求2或3所述的隔振垫，其特征在于，所述限位件为多个，多个所述限位件沿所述凸起的周向均匀间隔设置。5.根据权利要求2所述的隔振垫，其特征在于，所述隔振垫还包括固...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚国军，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33