The utility model relates to the technical field of vehicles, in particular to an automobile suspension noise reduction device which can adjust the hardness of suspension, including a half axle, a car body and a piston cylinder. The piston cylinder slides and connects with a piston block. A piston rod is fixed at the central position of the top face of the piston block, a worm is fixed at the top end of the piston rod, and the outer sleeve of the piston rod is reduced. The upper end of the shock absorber spring is fixedly connected with a rubber pad, and the top of the rubber pad is fixedly connected with a regulating box. The regulating box is rotated and connected with a worm wheel. A motor is fixedly connected at the central position of the top surface of the worm wheel. In the utility model, the adjustment box, worm wheel, worm, slide block and motor can be adjusted according to the specific conditions of the road surface. The softness and hardness of the shock absorber spring can effectively reduce the vibration and reduce the noise. The design is novel and scientific. It has huge economic benefits and broad market prospects. It is worth popularizing and using.
【技术实现步骤摘要】
一种可调节悬架硬度的汽车悬架降噪装置
本技术涉及交通工具
,具体为一种可调节悬架硬度的汽车悬架降噪装置。
技术介绍
悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件,当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击,这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收,但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的,而在悬架冲击时会引起本身的震动,产生噪音,因此,对一种可调节悬架硬度的汽车悬架降噪装置的需求日益增长。目前市场上存在的大部分汽车悬架降噪装置结构较为简单,只是从外部进行隔音处理,没有从根本上进行隔音;一些汽车悬架没有装置2个连接杆,导致车辆在行驶时产生的震动直接通过车体,影响驾驶员的驾驶;以及一些汽车悬架与车身的连接处内有设置缓冲处理等,因此,针对上述问题提出一种可调节悬架硬度的汽车悬架降噪装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节悬架硬度的汽车悬架降噪装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种可调节悬架硬度的汽车悬架降噪装置,包括车轮、半轴和车身,所述车轮的右端面中央位置与半轴的左端固定连接,所述半轴的顶端面固定连接有竖直设置的第一连接件,所述第一连接件的另一端固定连接有活塞缸,所述活塞缸内滑动连接有活塞块,所述活塞块的顶端面中央位置处固定连接有活塞杆,所述活塞杆的顶端固定连接有蜗杆,所述活塞杆的外侧套接有减震弹簧,所述减震弹簧的底端与活塞缸固定连接,所述减震弹簧的上端固定连接有橡胶垫,所述橡胶垫的顶端固定 ...
【技术保护点】
1.一种可调节悬架硬度的汽车悬架降噪装置,包括车轮(1)、半轴(2)和车身(3),其特征在于:所述车轮(1)的右端面中央位置与半轴(2)的左端固定连接,所述半轴(2)的顶端面固定连接有竖直设置的第一连接件(4),所述第一连接件(4)的另一端固定连接有活塞缸(5),所述活塞缸(5)内滑动连接有活塞块(6),所述活塞块(6)的顶端面中央位置处固定连接有活塞杆(7),所述活塞杆(7)的顶端固定连接有蜗杆(8),所述活塞杆(7)的外侧套接有减震弹簧(9),所述减震弹簧(9)的底端与活塞缸(5)固定连接,所述减震弹簧(9)的上端固定连接有橡胶垫(10),所述橡胶垫(10)的顶端固定连接有调节箱(11),所述调节箱(11)内转动连接有蜗轮(12),所述蜗轮(12)的顶端面中央位置处固定连接有电机(14),所述电机(14)与调节箱(11)固定连接,所述调节箱(11)的顶端面固定连接有第二连接件(15),所述第二连接件(15)的另一端与车身(3)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种可调节悬架硬度的汽车悬架降噪装置,包括车轮(1)、半轴(2)和车身(3),其特征在于:所述车轮(1)的右端面中央位置与半轴(2)的左端固定连接,所述半轴(2)的顶端面固定连接有竖直设置的第一连接件(4),所述第一连接件(4)的另一端固定连接有活塞缸(5),所述活塞缸(5)内滑动连接有活塞块(6),所述活塞块(6)的顶端面中央位置处固定连接有活塞杆(7),所述活塞杆(7)的顶端固定连接有蜗杆(8),所述活塞杆(7)的外侧套接有减震弹簧(9),所述减震弹簧(9)的底端与活塞缸(5)固定连接,所述减震弹簧(9)的上端固定连接有橡胶垫(10),所述橡胶垫(10)的顶端固定连接有调节箱(11),所述调节箱(11)内转动连接有蜗轮(12),所述蜗轮(12)的顶端面中央位置处固定连接有电机(14),所述电机(14)与调节箱(...
【专利技术属性】
技术研发人员:游专,张永生,
申请(专利权)人:淮安信息职业技术学院,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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